汽车之家|M2雷霆版的唯一竞争对手只有TT RS，两者其实各有所长吧。|宝马M系|论坛

2018-10-06 09:48:54 IP
porschecc 2018/10/04 22:29:39 发表在 17楼
就价钱来说 m2c性价比最高不过ttrs对标718gts
这三都是竞争对手吧！
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2018-10-05 19:06:48 IP
皮耶西元首想你了 2018/10/05 18:56:05 发表在 20楼
我觉得m2c的底盘完胜ttrs 因为用的是m的底盘跟普通2系完全不一样！但ttrs还是mqb平台
扎过你再发表，MQB平台一样原汁原味赛道渗透设计。
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2018-10-05 20:14:23 IP
嫌命长 2018/10/05 19:06:48 发表在 21楼
扎过你再发表，MQB平台一样原汁原味赛道渗透设计。
跟平台无关，关键看调教，保时捷718前后都是麦弗逊悬挂!
Sport Auto跑的北环成绩：
718S： 7:47
TT RS： 7:48
Golf GTI Clubsport S： 7:57
M2 Coupe： 8:01
A45 AMG： 8:04
FK8 Type R： 8:15
图片已删除
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2018-10-06 15:08:01 IP
皮耶西元首想你了 2018/10/05 18:56:05 发表在 20楼
我觉得m2c的底盘完胜ttrs 因为用的是m的底盘跟普通2系完全不一样！但ttrs还是mqb平台
M2是2系平台改造的，TTRS是MQB平台改造的，跟普通高尔夫也完全不一样。不要小看TTRS，它在各个赛道的成绩都是出类拔萃的。乐趣就俩说了
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2018-10-06 12:34:47 IP
CC045 2018/10/03 19:27:46 发表在 7楼
感觉M2还算不上跑车，两门而已，性能车。TTRS从造型上看已经算跑车了。这个价格最跑车还是718S或者GTS，中置发动机、后驱，这才是跑车该有的底子。
没错除了中置布局还有干式油底壳
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2018-10-06 12:32:11 IP
porschecc 2018/10/04 22:29:39 发表在 17楼
就价钱来说 m2c性价比最高不过ttrs对标718gts
TTRS明明是对标718S的和GTS差距有点大啊
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2018-10-06 13:45:24 IP
皮耶西元首想你了 2018/10/05 18:56:05 发表在 20楼
我觉得m2c的底盘完胜ttrs 因为用的是m的底盘跟普通2系完全不一样！但ttrs还是mqb平台
我弱弱地说一下, M3/4就是3/4系的底盘升级而来。 M2也是同理。现在的车厂并没有良心到每一台M单独一个底盘的程度。
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2018-10-06 13:47:35 IP
本以为是一篇试驾体验帖，开头看了好久，堆了好多数据，然而很多时候数据并不能说明一切。比如C63 S的数据看起来喜人，实际性能是另一回事。
TT RS是好车，看测评也说不错，说是诸多奥迪运动型车里唯一一个推头不严重的。我没开过我也不知道。
你开头说到了加速， TT RS再怎么说毕竟也是四驱，四驱加速比后驱快岂不是很正常的事情。
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2018-10-06 14:00:59 IP
不过楼主从各处搜集了这么多的技术资料，也是走心了的。只是我有点不太明白M档红区不强制升档的意义，是支持发动机减寿命嘛？强制升档也好，降档也好，都是出于对变速箱或者引擎的保护。
不过后期改装的话， S55的潜力也是不小的。
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2018-10-18 16:04:51 IP
皮耶西元首想你了 2018/10/18 15:28:55 发表在 39楼
呵呵升级而来？你先去看看后悬挂再来说
底盘主体是一样的。
前后悬是副车架的部分。和普通版确实不一样。然后再是各个部分的强化、减重和升级。
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2018-10-18 15:28:55 IP
The_OneS 2018/10/06 13:45:24 发表在 26楼
我弱弱地说一下, M3/4就是3/4系的底盘升级而来。 M2也是同理。现在的车厂并没有良心到每一台M单独一个底盘的程度。
呵呵升级而来？你先去看看后悬挂再来说
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2018-10-07 09:32:49 IP
The_OneS 2018/10/06 14:00:59 发表在 28楼
不过楼主从各处搜集了这么多的技术资料，也是走心了的。只是我有点不太明白M档红区不强制升档的意义，是支持发动机减寿命嘛？强制升档也好，降档也好，都是出于对变速箱或者引擎的保护。不过后期改装的话， S55的潜力也是不小的。
现在的发动机哪有那么容易坏的？尤其是性能车。
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2018-10-07 09:52:18 IP
骞少 2018/10/07 09:32:49 发表在 30楼
现在的发动机哪有那么容易坏的？尤其是性能车。
当然不容易坏, 但是红线是有存在的意义的.
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2018-10-08 11:45:20 IP
The_OneS 2018/10/06 13:45:24 发表在 26楼
我弱弱地说一下, M3/4就是3/4系的底盘升级而来。 M2也是同理。现在的车厂并没有良心到每一台M单独一个底盘的程度。
单独研发连成本都差得老远！布加迪别看卖得贵，卖一台亏一台！
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2018-10-08 12:03:31 IP
骞少 2018/10/08 11:45:20 发表在 32楼
单独研发连成本都差得老远！布加迪别看卖得贵，卖一台亏一台！
对啊，我知道，所以说M2 M3 M4都是普通车的高性能版。
不过说起来，现在的Chiron卖的倒是能回本了，之前的Veyron是亏本的。现在每一台能赚一点钱。
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2018-10-09 21:07:38 IP
都不错的
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2018-10-10 03:16:09 IP
truedetective 2018/10/10 01:33:05 发表在 35楼
保持转速不升档是为了照顾赛道和漂移，很多时候就需要卡转速的。
有道理, 但赛道一般不太会用到红线的吧，毕竟到红线动力就开始衰减了。
漂移倒是会用到，不过TT RS是Quattro 全时四驱。漂移？

我之前看M4漂移是可以卡转速不升档的， M2应该也可以吧？
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2018-10-10 09:31:04 IP
The_OneS 2018/10/10 03:16:09 发表在 36楼
有道理, 但赛道一般不太会用到红线的吧，毕竟到红线动力就开始衰减了。漂移倒是会用到，不过TT RS是Quattro 全时四驱。漂移？我之前看M4漂移是可以卡转速不升档的， M2应该也可以吧？
也可以的。有那种直线还有几米就到刹车点了的情况，正常应该升档了，但是升档反而会损失时间因为马上要刹车了，这种情况下会用尽转速，动力衰减也强于换挡那一下再换下来来得快。
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2018-10-10 01:33:05 IP
The_OneS 2018/10/08 12:03:31 发表在 33楼
对啊，我知道，所以说M2 M3 M4都是普通车的高性能版。不过说起来，现在的Chiron卖的倒是能回本了，之前的Veyron是亏本的。现在每一台能赚一点钱。
保持转速不升档是为了照顾赛道和漂移，很多时候就需要卡转速的。
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2018-10-10 11:42:20 IP
truedetective 2018/10/10 09:31:04 发表在 37楼
也可以的。有那种直线还有几米就到刹车点了的情况，正常应该升档了，但是升档反而会损失时间因为马上要刹车了，这种情况下会用尽转速，动力衰减也强于换挡那一下再换下来来得快。
这种情况是有的，你说的没错！
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