大家好，本人是98年的一名小弟，打小就非常非常喜欢汽车，先聊聊选车的过程吧。

  其实要先从这张照片说起，F90算是自己的第二辆车，Ghibli在2018年12月经历了一次非常严重的车祸，衷心的奉劝各位路上注意安全，被一辆从侧面拐弯的车撞上右侧，直接失控了撞上护栏成了这个德行，当时快要过年了，等进口件再修车至少两三个月，没办法了只能再考虑一辆车。
    

     说回正题，其实选车的时候也考虑了很多款。E63S  Rs7  panamera等等，很多人其实不解为什么我不选择一辆跑车，而是考虑一些四门房车。其实选车完全是因人而异，本人其实还是一名在校生，150万的售价完全可以选择一辆二手小牛、R8或者一辆新的911、GTR，但是有些太招摇了，不是很合适，买一辆有性能自己还喜欢的车就足够了，哈哈过几年毕业了再去考虑超跑了。扮猪吃老虎这种低调的性能车还是比较喜欢的，大部分人真的不知道这是一辆M5,甚至我在第一次看见它的时候都觉得很像五系。希望大家不要去吐槽保值率，这辆车保值率多惨我比任何人都清楚，但是喜欢就是没有办法哈哈，而且我也不是经常换车的内种，先开着吧哈哈。

       其实panamera也足够优秀，不过这个价格区间只能考虑2.9的V6版本，Ghibli已经是6缸了，还是想来一辆纯正的V8，毕竟大排量发动机都是越来越少，所以趁着还有机会别留遗憾。E63S Rs7因为暂时都没有现车，而身在天津的我整好打听到天津本地就有一辆M5现车，所以毫不犹豫就订了（4S店买的）Ghibli车撞了代步是个问题，选配一辆车或者订制一辆车需要的时间实在太长，所以还是直接要现车吧。国六的车优惠比较少，加上选配购置税保险总共下来160万。

    很多人不知道这个颜色叫什么，这个其实是M5标配颜色里的一款，也是比较低调的颜色叫多宁顿灰，太过招摇炫目的颜色本人还是不太能接受，总之一切以低调为主。不懂的人眼中它就是个五系，而懂的人根本不用去解释。

    车头其实和普通五系不太一样，整个进气散热的口更加巨大夸张，没有了普通五系的前雾灯（所有黑色部分全部是实实在在的有作用，并非装饰）

    很多五系去改装的进气格栅其实和真正的M5仍然有区别，M5的小logo和进气格栅是一体式设计，并不是很多淘宝货的分体式，而且质感完全不一样

    走到侧面，车身长度和国产的五系也不同，进口的五系自然是标轴，没有华晨宝马的加长。性能车嘛，标轴才是正道。整体造型还是非常非常低调，嗯……要的就是这种感觉。

    五系的侧腮是位于翼子板下部，而M5是在中间位置，并且造型也不同。不过此处差评一点，这个看似镂空的侧腮造型只是装饰，实际并没有空气动力学作用，里边是死的，不是真正的镂空。

    大爱M系列的“恶魔耳”，小细节其实能提升整个车的运动氛围，反光镜在倒车时还可以自动向下翻折，非常方便。

     标配的没有选装碳陶瓷刹车，宝马M5的碳陶瓷选装居然要14.9万……我滴天，原厂前六后一的打孔盘真的已经很好了，脚感完全不输Brembo的GT6系列。黑色的轮毂也是标配，前275后285mm的宽度也确保了抓地力。宝马的刹车粉很容易掉在轮毂和卡钳上，定期不清理就会非常脏。

   尾部造型其实依然非常低调，自己这里做了一个小改装，黑色的后杠其实是自己贴的改色膜，原厂为同色车漆，新款的M5雷霆版就是黑色的，个人比较喜欢这种搭配。除了小小的尾翼和双边共四处的阀门排气，其他完全和五系一样。讲真的我有把M5标扣掉换530的冲动??，回来试试。

    小到不能再小的尾翼，而且居然还是粘上去的，后期一定要换碳纤维的。

   车内是纯黑色搭配，个人不太喜欢棕色，而白色又很容易脏，所以还是选了最最经典的搭配。

    方向盘其实和五系也不一样，普通的五系在下部并不是镂空设计，而M5是镂空的。M1 M2两个键是M系列的精髓，可以在多媒体里预设自己的驾驶模式，并且一键调出非常非常方便。

DSC可以做到完全关闭，F90代M5引入了非常黑科技的四驱系统，可以百分之百将动力切到后驱，非常非常强，漂移神器妥妥的。而运动四驱模式更是直线加速的好手，起步阶段大部分动力切到后驱，前轮仅仅辅助防止打滑，车当速度起来后又完全进入后驱模式，这就是为什么M5的04成绩会那样的惊人（原厂11秒）在中大型房车原厂速度里已经是bug般的存在了

  M5可以好玩到你根本无法想象，转向重量、发动机输出马力、悬挂软硬、换挡逻辑、排气阀门，所有的所有都能单独设置，而且都有三级可调，换挡逻辑更是有六种（三种自动、三种手动换挡）可玩性真的太高太高了。

   很多人的误解都是觉得M5仪表盘和五系一样有多种可调，实际并不是，M5仪表盘仅仅有一种样子，造型经典，但是全液晶还是非常赞的，没有任何延迟，所有需要显示的数值也都有。

   座椅真的是我见过最舒适的运动类座椅了，腰部支撑、肩部支撑、腿托全部都有，而且可以调节，通风加热也都是标配，甚至你还可以选装座椅按摩。整个的支撑包裹性非常一流，而且也很舒适，运动和舒适达到了平衡。M5的logo在夜间还可以自己发光，非常好看。

    M5是没有天窗的，这也是最好区分与普通五系的地方，为了大幅度减重，原厂全部标配碳纤维车顶，简直太帅了。

    150万贵在哪里，答案就是发动机了，整个机舱被4.4V8装的满满的，原厂600马力750牛米，实测成绩大概是3.5秒，干掉很多入门超跑真的一点问题没有，原厂的小钢炮更是轻轻松松。

    真正喜欢这辆车的其实就是驾驶，我非常想打脸很多车评人不专业的瞎扯，M5的日常驾驶和五系是完完全全的两个概念，很多不专业的车评人简单开开就说M5的舒适模式和五系几乎一样，我一个车主的回应就是：完全瞎扯淡。M5的悬挂无论什么模式都是特别硬的，过减速带的时候其实回馈还好，但是过坑洼就完全不一样了，真的就是超跑般的硬。左摇右摆，五系即便最运动模式也没有这种感觉，这种感觉甚至比很多绞牙避震还***。

   转向力度也是非常重的，五系根本也达不到这种重量，不过在原地打轮时还是有助力辅助，但是其他模式真的非常非常重，尤其sportplus模式真的就是超跑，而且只有1.2圈，圈数非常少，也让我现在再开任何其他车，都觉得方向盘圈数太多了。

 3.4秒的加速其实还是不够让我满足，所以嘛哈哈……我刷了ecu

自己本身就是干改装店的，当然要用自己的程序，Rs tronic,德国的程序，刚刚自己店拿下来的代理，一阶特调原厂什么也不用改，700马力850牛米（马力实际要低一些），百公里实测3秒，真的非常非常快了，干超跑这回是真的行了哈哈。与fast4的大神们比不了，毕竟要平常代步，原厂其他硬件不动只是做一个很保守的调教，百公里18升油也完全可以接受，而且这个级别了不跑比赛争个谁比谁快0.几秒也没有意义，改装完全看自己需求，走街正常开一阶完全ok,而且程序都有质保的，因为刷程序导致的车损程序商是完全可以理赔的，不过刷了这么多车还真的没遇到哈哈。

    总结一下，这辆车真的非常非常好，8AT的换挡速度完全超越了大部分双离合（我完全对这句话负责）comfort模式也可以非常顺滑。整体的运动驾驶感操控性能完全的一流，日常代步也是没有问题

  钥匙认证还是必须的，其实很多人会吐槽这个年纪买这样的车是靠家里怎么怎么样，的确，非常感谢家里给自己有机会去接触到这个级别的车，但是我觉得年轻人真的需要自己的事业。21岁，天津师范大学的一名大三学生，自己和朋友弄了一家改装店，平常改改车，和朋友聊聊天，也算有个额外收入。

   来点日常生活照哈哈，双重认证一下，全部内容都是自己的实际，感谢车友们支持，中国F90M5车友群也是个非常好的大家庭，平常聊聊车，欢迎新车主的加入，想加入的可以私信我。