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我在美国一直关注着汽车之家的论坛，但从没冒过泡。今年四月份从美国刚回国，回国第一时间就计划立刻买一辆车给自己！并且看到各位前辈们纷纷发着自己的提车作业，改装作业。我当时也立誓我一提车也要传作业。但是吧，一忙（其实是一懒）就忘这茬了。 时隔大半年了，我也发一份迟来的作业跟大家分享分享。

我爸很爱车~家里条件虽然没有富到什么地方，但在衣食住解决的前提下，“行”上我父亲可也是下足了功夫了，从小我跟我爸一起修过车（那时候的化油器车，动不动就出问题），四五岁也坐在我爸腿上扶着方向盘溜二环路了，幼儿园时也算是精通挂档（我在副驾驶帮我爸挂档，我爸给我讲什么转速的时候挂什么档位，什么叫降挡补油，听发动机的声音去感受挂档时机等等等等），经过10几年我爸给我的机械常识知识，道路经验，以及开车的车感，我终于熬到18岁也拿到了驾照。前前后后我也经历了10几部车子，从夏利，到大宇赛手，桑塔纳2000，帕萨特B5, BMW745li, 一直到英菲尼迪的G37S等等等等。但就是从没搞过越野车。10年我去了美国西雅图，一心就想有个越野车玩玩。可刚到那里的时候，人生地不熟的。也没那么多钱，只能买个老款的二手CRV。这也算是我第一部车子了。不过多久，这个车开始出现各种问题，也可能我开的太狠，老那它甩尾漂移什么的，，，，，不过多久也就换了一台FJ 酷路泽。当初一直很喜欢酷路泽那个样子，完全就像是个玩具一样。买后，便开始接触各式各样的越野改装知识并开始改装。换悬挂，排气，调车身，off road 轮胎，前杠，射灯，乱七八糟的。

仅存的三张照片，哈哈 也算是个纪念吧。

越野过后，不知怎么开始惦记上性能车了。也可能是在美国呆久了，那些大马力后驱车吸引着我不行不行的。于是，毫不犹豫，换车！我不想花太多钱。因为我知道我过不了几年早晚要回国的。车也带不回去，没必要花那么多钱。还不如回国后踏踏实实买呢。我没有选择BMW ,BENZ 也没有选那些成绩好的rx5 s2000之类的，我选了个野马。刚到美国，就感觉野马这辆车太有美国味道了！三大肌肉车里，我全开过，野马我敢说是三辆车中综合性能最好的了。一拍大腿，决定了，就是他，周五决定，周五晚上搜车，周六提车。就这样，稀里糊涂的就从此一发不可收拾了。买野马时有个趣事，我买的是V6，本来想的是买v8，但我朋友要买v8，我跟他打赌，我v6稍微改一改，比你花的钱少，还得比你快！就因为这个小赌注，我步入了改装这个不归路，哈哈。

说句实话，野马真的很难开！不知道大家有没有接触过。没改前用野马跑山，简直可以说是玩命！做我车的吓的直抖，，，我自己也很恐惧。推头严重不说，小破刹车跟没有一样，悬挂软的像席梦思，巨大的方向盘似乎打个方向得转上个三五圈的一点感觉也没有。之后，便开始一系列的改。LSD, 悬挂，刹车，进气，排气，ECU，减重等等等等。改后，最满意的是那套排气！至今让我回味无穷。如果列为谁在玩野马，我也推荐你们用magnaflow的排气，至于轮毂仁者见仁智者见智了。我中意的是FOOSE的轮毂，我觉得很好，也很漂亮。当时随意配的韩泰的夏季胎，就觉得很好用了。不过实话说来，即便我全部改完，我仍然觉得这车很难开，，，，，，哈哈。也许是习惯了欧洲车了吧



就剩下这几张照片了

再附送一张我爱喝的饮料吧！

在这之后，又换了Q7啊，这个那个的。但心里开始盘算着回国后买的车！（终于到了正题了！）

至于回国后买什么车，我考虑了得有2个月，还始终定不下来。跟一起跑车的哥们交流，自己搜索各种信息。最终锁定了几款车，准备看看回国后能不能试驾。其中有BMW M3/M4，奥迪RS5 6 7; 玛莎ghibli; C63 507; GTR; 之类的吧。

回国发现，，，，根本不让试。哎，水果不尝尝，都犹豫买不买呢。何况车啊！不让试，我只能再次询问开过的前辈们的感受心得了。于是逛了国内所有的论坛。我发现其中多一半的人是跟我一样，带着问题来的。少一部分是根本不明白在这瞎胡闹的。为数不多的几位，才是说实话的。在此真的感叹一下，国内的车的氛围真的还要走很长的路才能赶上别的国家啊。

一轮调查后，我感觉最让我失望的是两个车，一个是奥迪，一个是玛莎。玛莎的刹车，对我来说真是个大问题。也没法改。奥迪就不说了，真的拼不过宝马奔驰，相比之下总是缺了那么一点点。。。不过价钱上可是不缺，甚至还比同级的宝马奔驰一类的贵一点。这让我很想不通。另外，RS5这个实用性真的让我汗颜啊！坐上去，我只想说，何必还要装后排座椅呢！？没必要啊！根本坐不进去人嘛。RS6，RS7又偏软了。最终眼光落在了新款的M4 还有即将要出的涡轮C63，以及GTR上。这三款车。我最先淘汰的是GTR。GTR真的被大家忽悠的有够凶的了。哈哈，虽说这是一辆好车不假。但GTR的很多弊病很致命。就在我告诉自己，现在是涡轮的时代！所有车都做涡轮了。但往往已经决定后，一觉醒来还是觉得自吸车好的太多了！大家别骂我，我说实话，我第一不觉得一辆车能把环境搞得多么多么的差，就算全北京都搞低排量涡轮车，雾霾也该来还来！而且自然吸气的那种加速感，根本不是涡轮可以替代的。况且曾经第一次接触涡轮是帕萨特B5 1.8T。 当时涡轮技术虽说没有现在做的好，但就算现在做的先进了。涡轮车仍然有涡轮车解决不了的那些涡轮专属问题。新款M4的排气声音是靠音响辅助而成的。。。。。我真的打死也不能接受。

好吧！自吸！就自吸了！这就开始看去老款M3 和 新出的这个507！相比下507的性价比，真的高很多。但奔驰与宝马，这两厂商。我一向是更倾向于宝马的！不过这款M3，真的太多年没有改动了。虽说很成熟。但几年毫无变化的车也着实让我有点不想要他。外加我老婆一直说C63 C63 C63 C63........在她眼里M3是小混混开的（M3车主不要介意！！！！！我替她跟大家道歉。哈哈）就这样，最终决心在C63身上了。

4月份回国，四月中旬提车了。（我只要定下来了，从来不爱犹豫，每次犹豫总出错！）本以为，这下定了就不会犯选择恐惧症的毛病了。谁想到，在四门，两门的选择上又开始折腾了。全家举手表决！我爸弃权，我妈说四门，我老婆说2门。在此，发现我爸太鸡贼了！他一弃权，这难题又跑我身上了。而且家里的确有一辆2门车了，一辆4门车。真的不知道咋选！要说实用性的话，四门真的好很多。千万别小看后面这一道门。我经历过太多次尴尬的事了。比如说好了，送人家走。结果人家一看，这么不好上车。下车的时候还得搬来搬去的。干脆连上都不上。。。。。。。。哎。但我也有好奇，这2门和4门，在行驶上，到底有没有区别呢？又不让我试车。于是我干脆拜托，4S店的哥们，帮我开开看。哈哈。哥们跟我的回话是。两门的路感要比四门的好点。于是，趁热打铁！就靠这句话，我才最终决定要2门了！！

发几张，当时提车后的照片吧。

我大概跑了3000km的磨合吧。看坛子里不少人说什么，提车后就随便操，不用磨合之类的。我说真的，这车真要到各位手里，还真舍不得上来就随便操。至少我不舍得。就算现在发动机都经过冷磨合处理AMG也很硬朗。但磨合不光光是发动机就完了呀。每一条离合片，刹车，甚至于每一螺丝钉。都很新很紧。上来就随便搞，绝对不是最佳选择。而且我也不相信什么，这车上来不暴力磨合之后就不行的说法。

说说车吧。开上后，第一感觉不是加速性有多好多好。而是他的刹车！这款刹车真的是我开过车里数一数二的了。另外加速的感觉。要多谈谈了。我不想跟他家说什么踩多少给多少的废话！没意义。我想跟大家好好分享这个感受。首先谈谈C模式吧。这也是最常用的模式了。首先油门给我的反馈很舒服！不重不轻，刚刚好！很有脚感！我没有开过以前版本的C63，不敢妄加评论。但507的C模式，给我的感受比我预期的要稍微差一点。换挡肉，油门的灵敏度有延迟。虽说比一般车要好很多很多很多。但实话实说，507的C真的是舒适啊。哈哈 。S模式，顿时车就不一样了。要我的感受是，完全换了一辆车！油门的灵敏度提高了相当相当多。这时才脚，一踩就冲出去呢。不过上升到S模式，虽然灵敏度有了很大改观。有出现了一个问题，也就是变速箱！这款变速箱，真是岁数大了啊 顿挫感很大，想降档的时候，压根都降不下去。507的变速箱真的是整车的最大败笔！如果507的变速箱能换个好一点的，双离合啊之类的。我相信这辆车绝对能在历史上留下重要的一笔！另外，有个小小的感受就是S以后，我感觉转向与悬挂稍微也有了一点变化似的。这一点我不敢确定，因为很有可能是我的心里作用。因为换S挡后，我自身的注意力也紧接着加重很多，汽车给我的反馈我也更好感受到。所以有可能是我自己的问题。这点还需要大神们帮忙解答。至于S+模式。有很多人说S和S+基本一样。但其实我觉得区别还是很大的！！S+我感觉各种响应，反馈都到达了这个车的最大值。油门的反馈就明显不同，另外S与S+最大的变化对我来说，就是降档补油！S+将挡后的转速提的很快，也不会轻易就掉下来。
整车操控上，我一直听说C63的转向精准之类的话。但我开上后，真的没有给我带来这种所谓精准的感受。甚至于直线行驶中，稍微的左右摆动一下，车辆甚至都基本不动。这一点，我有点费解。曾经开过很长时间的G37S。G37S的转向很重很重。但G37S的转动，我觉得某些方面比C63还要好。至于这辆车对道路上的回馈可以说是100%。也就是说，不论小石子，井盖，坑，一切不平整地段，我看都不看，都能清晰的体会到。可以说C63在路上真的是毫无舒适性！当然，我要想要舒适性。我压根都不要这车。这一点虽说不舒适，倒也是我喜欢的。另外整个车辆的平衡性很好！告诉转向等动作，完全能感受到AMG的硬朗感！很放心，很踏实。不像一些车，开上就感觉很疲软。害怕。

另外要说的是，打滑问题。相信，所有63车主，打第一次想试试直线加速，或者弯道等动作。就会立刻感受到，后轮的不安分。第一呢，这是一种乐趣。真的。大马力后驱车带来的乐趣。不过63有点太过分了。后轮也有点太不安份了！跑什么drag race啊，完全胡扯呢。人家全冲出去了，我还在后面擦地呢。。。。。。看论坛上都说什么，地板油就滑。哈哈 算了吧，1/3油门深度，都不用一半！准滑！哈哈这点真的是要命啊！

最后要说的是，油耗吧。首先，我就压根没考虑过油耗问题，买个车还考虑费不费油，那干脆都别挑来挑去了，直接上个电车完了。我可能开越野比较多吧，在美国也呆了好多年。油耗对我来说真的没什么感觉。。。。C63我看来真的不是什么费油的车。。。。说他费油的人们真的没见过费油的车是什么。。。。。。目前，我市区内油耗14-15左右。市区内随意开的油耗在18左右。跑高速油耗我是10-11个油。最低10个油。玩车时候，我能开到30多个。目前基本上就是满箱油跑400KM。平均油耗16.5。 C63绝对不是什么费油的车！但C63绝对是个小油箱车。66L的又想的确使得大家去加油站的机会多一点，，，，曾经我去加油。我旁边是一辆大众的车吧，不记得了。我加满了才400多块，，，看人家加满了500多块，，，人家还向我投来不屑的眼光。不禁是感受到了一丝丢人，，，，，，

慢慢步入了冬天，天气冷了。轮胎吃地力也有所下降。我开始慢慢担忧507后轮这份不安分了。于是打算改装。开始，本不打算动。但最终还是觉得跑山什么的时候太危险了。于是开始研究上他的解决办法。在这里，我真的想跟爱车的同胞们说。我们玩车也好，爱车也好。一定要发现问题，再解决该问题的态度去改装车。别做无意义的改装。真的没必要！不是改过后，车就真的比以前好多少多少了。

看到论坛上，有不少改C74的车主。说实话！吸引我啊。真的想去改。但还是冷静下来了。虽然我没测试过，但是如果加寛体，后轮配315轮子。真的就能不打滑了吗？？我想未必！这是第一点。另外，改完C74的，我看都同时刷了ECU，又再次把马力扭矩加大那么多。这样的话，改宽体的目的性就没了啊。车反而更加打滑了。于是，我以尝试的态度，先安装LSD。507自己没有任何的差速锁，什么1way 1.5 2.0全不存在！就是简简单单的差速器而已。盼望着LSD安装后车子，应该会改善很多！在网上找到亿佰欧。决定改！

在论坛里，看到大家都觉得亿佰欧贵。不过在我看来，他们的认真负责还有那正品配件，加上那速度的工作时间。我觉得真的对得起那份钱。（其实我觉得也没贵到哪里去啊？。。。。而且后桥上的改动，C63还得拆下刹车后端排气等等的麻烦事，稍有差错对车辆可是致命的。这么来说还不如找个靠谱的地方弄）

LSD装完后，我当天晚上就开始试车了。机械式的LSD也不像我在美国给野马装的需要跑个磨合期。LSD大家很多有误解，不是说装完了之后车子就不会打滑了。该打滑还会照样打滑的。但LSD可以在第一时间修正！效果还是相当显著的。并且告诉过弯时，后轮给我的反馈比以前犀利的多，感觉就在告诉我没事，你别收油，我扛得住。真的是这种感觉！

欣喜过后，决定没必要加寛体了。加了宽体后，是有可能再继续改善一下车辆打滑的情况。但同样也会使得油耗增加，车速下降等问题。没必要，真没必要。有那功夫，不如换条好胎！换条好胎就能有所改善，还能解决这破马牌轮胎的胎噪问题！（太吵了）

之后，因为店里的折扣，我装了一圈小包围。要说，有用没有。我想说的是，其实没感觉。什么感觉也没有。但高速行驶，一定会带来不小的下压力。至于是多少，我也没法测试。反正不算贵。加上也看上去立体很多。曾经标配的后唇上的扰流板，可谓是短小精悍啊。。。。换上这个长出来不少，这会才能算是管点用吧。原厂那个真心觉得用处不大。

原厂卸下来的后唇。

再多附上一张图吧。。。。。

头天晚上刚装好，第二天出去办事，一大早停车就顶到前面的铁柱子，，，

话说，我还没有认真的看过他们长什么样子，就撞了。。。。。而且我似乎也破了最快破损记录的称号！有点意思

行吧。就说到这里吧。总结来说，507是一辆好车！世界上，没有任何一辆车，没有弊病。但从性能，价格等等综合因素考虑。507不折不扣是一辆很完美的车！

第一次写作业，不知道对想要507的各位来说有没有帮助。如果大家有任何，心得，问题。都跟我多交流！

男人嘛，一辈子总得爱好点什么！爱车绝对够范儿！