同行的队员有@PS3保罗(微博ID，下同)、@陈震同学、@SCC可乐和@SRT格里康，前三位许多车迷比较熟悉我就不介绍了，@SRT格里康 是上海中升之星奔驰4S店的AMG品牌总监，AMG车型试乘试驾总教官，AMG改装升级工程师，同时也是AMG车主，还曾获得不少赛车运动的冠军，对AMG产品了如指掌，2014年他带领整个团队销售了一百多辆AMG车型，算是国内数一数二的AMG专家，与他同行我学习到不少AMG的知识。

在首都机场排队过安检时遇到小插曲，@SRT格里康 突然悄悄地和我们说旁边的女子可能是王菲，我抬头一看，旁边两米远一位黑衣女子背着个戴着口罩，她撩开大衣裹了下身子，我和奔驰的@衣洁_Johnson 同时看见她似乎是个孕妇，眉目间看着很像，但实在不敢确认，轮到她出示护照时摘掉口罩大家才确认真的是她，同行的友人们偷偷用手机拍摄背影，@SCC可乐 则干脆掏出他那亮瞎人眼的24K金定制版iPhone 6跟拍，收获了王菲的怒视正面照发到微博，然后被新郎、疼逊、网异等各大娱乐媒体盗用转载。原谅我难得八卦一次,毕竟她是我最喜欢的华人女歌手.

经过十二个多小时的飞行我们降落在洛杉矶机场，也许荷枪实弹的官员们比较认真，当天通关速度比较慢，国航的一些工作人员竟然站在外面随时给与需要协助的旅客进行翻译以便于官员进行良好的沟通，去过不少国家倒是第一次见这种实用的服务。

奔驰中国在当地租用了2辆奔驰Sprinter中型商务车接我们及摄影团队。Sprinter的乘坐感受沿袭了德系商务车那种硬朗的感觉，比唯雅诺更硬，和威霆差不多，好在Sprinter够宽敞，尤其是高顶的那部，头部空间奢侈到无法用车媒小编们惯用的拳头来衡量。

洛杉矶的道路给我的感觉一直是脏脏的，干旱的环境让这里植被稀疏，路边总是许多沙土，但行车环境和国内是天壤之别，最左侧的是Car Pool Only车道，这条快速通道只允许车内有两人及以上的车辆通行，在遇到拥堵的情况时这条快速车道与旁边车道的车速会相差许多，看起来并没有什么监控系统存在，基本都靠驾车者的自觉，在多次路过这种路段后发现极少数情况会有车内只有司机一人的占用该车道行驶，但绝大多数时候都很守规矩，所以Car Pool Only车道总是保持畅通状态，这要是国内别说快速车道了，就是最右边的紧急停车带也会塞满了汽车。在绝大多数人都守规矩的情况下堵车人也没有了焦虑感，因为你不用担心随时会被乱七八糟的车辆插队，心情会放松很多。

在洛杉矶某华人餐馆吃过午餐后我们又坐了两个多小时车终于在傍晚前抵达了棕榈泉丽思卡尔顿酒店。刚下车就看见停车场停了两辆GT跑车，福特GT在国内可绝对是罕见之物，于是大伙围着转了半天，反倒是冷落了此行的主角-AMG GT。

入夜后酒店门口变得熙熙攘攘，各种型号的奔驰和AMG络绎不绝，参加活动的AMG车主纷纷抵达。

在酒店后花园内，笼中的AMG GT蒙上盖头，等待着闪亮登场一刻。

著名一级方程式赛车手大卫·库特哈德和AMG管理董事会主席Tobias Moers分别致辞并对AMG GT作了介绍。两人一起揭幕，AMG GT惊艳亮相。

群众们围观AMG GT后表示情绪稳定，各路大师纷纷进行创作。

酒店位于Rancho Mirage山上，可以俯视棕榈泉夜景，虽然这里群山光秃秃的，到处是荒漠和寸草不生的山峰，但空气依然通透。

次日早餐后即刻出发，AMG教官在去往赛道的大客车上为所有队员进行了赛道、车辆及训练科目的讲解。

二十多分钟后抵达了目的地，The Thermal Club是一个会员制的赛车场，赛道总长7.7公里，拥有9个右弯和12个左弯道，最长的直道长800米。围绕赛道建造了一些别墅，一些别墅的阳台直接搭在赛道外围厚达一米多的隔音墙上，一般的价位在三四百万美元，最贵的户型据说达到800万美元，业主自动成为赛车场会员，可以经常在赛道驾驶自己心爱的赛车进行练习。

这里已经成为AMG的海洋，我想这个时间除了AMG大本营Affalterbach再也不可能在别的地方找到这么多这么齐全的AMG新车。

活动负责人为大家介绍了AMG教官团队，之后教官为大家讲解了接下来两天的训练项目安排、赛道简介及注意事项等。

每个人的胸卡下缘具有不同的颜色，所有人按照颜色进行了编组，并分别由不同的教官带队，活动开始前教官带领大家作了蹦跳等热身运动，我还是第一次在车厂活动中遇到做热身的，看来这次会是强度比较高的赛道活动。

由于赛道驾乘活动安排非常紧凑，在两天内时间排得满满的，除了午餐时间外，其他项目之间只会有短暂的十分钟休息时间，还要不停地穿戴头盔和阻燃头套等，我只能利用有限的时间抄起相机抓紧抢拍，而车辆也是频繁的更替，只能碰上哪辆拍摄那辆，也没时间构图、调整车辆位置或更换镜头，甚至有的时候只能使用手机拍摄，因此下面关于AMG GT的照片是分别在不同的时间地点拍摄，为了阅读方便我进行了调整，不同的版本我也混杂在一起介绍了。

官方为这次活动提供的全部是AMG GT S型，即装配了全新4.0升V8双涡轮增压发动机的高输出版本。有标准版也有Edition 1版。AMG GT的侧面形态从图片上看很像SLS AMG，我曾一度担心驾驶它也会像驾驶SLS AMG那样感觉头太长总怕刮蹭，事实上现场看了实车就没了这种感觉，而实际驾驶时更是很容易就适应了。

车头进气格栅上嵌有AMG标志，侧翼贴有V8双涡轮增压标志，车尾的AMG标志改变了以往贴在右边的传统将其贴在了左边，右边则是GT S的标志。由于这辆白色为Edition 1版本，所以采用了固定式后扰流板，标准版则采用了可以收纳进车身的电动可展开扰流板，这也是外观上两者之间最明显的区别了。

轮胎选用了米其林Pilot Super Sport，前轮尺寸为 265/35 ZR 19，后轮为295/30 ZR 20，并选配的金色制动卡钳涂装的AMG高性能碳陶瓷制动系统。AMG GT S可选择8种不同设计或涂装的轮毂，标准版制动系统卡钳也可以选择红色或银灰色。

Edition 1版配备了碳纤维车顶，因此就无法装配玻璃全景天窗了