。否则的话,0w-40没问题,但是放到AMG发动机,不要超过7000公里换机油。amphibia 2019/04/07 01:58:13 发表在 148楼
对于M156的两个磨损点(依靠滑动摩擦结构顶凸轮轴和正时调节器内的锁止摩擦结构),在行驶中,绝对是越厚越好。因为这两个部位是纯粹金属之间无缓冲滑动摩擦。奔驰并没有用硬度超过600的耐磨钢,顶凸轮轴也是最廉价的灰质铸铁。美国民间碰到这种结构的大马力V8大部分使用10w-40,甚至20w-50以上,而且自行添加ZDDP抗磨剂。粘稠机油的制约点是冷启动干磨。早在2011年我就是第一批写文章介绍和坚持使用0w-20机油的普拉多4.0车主,但是你谈“油膜“”要看M156和普拉多的设计区别。普拉多是hydraulic roller lifter液压滚轴摇臂式,从滑动摩擦变为滚动摩擦,对油膜几乎无依赖。缺点...
amphibia 2019/03/02 07:46:46 发表在 121楼
有高手就好,瓶颈一个一个解决。1. 座杯换SLS BS2. 我在找美国改装厂家做锻造或者billet顶凸轮轴,有几种钢可选,还有几种硬化和涂层工艺。相比之下,原厂奔驰采用的就是最廉价的灰铸铁。3. 正时调节器里面的磨损件也可以更换,换成更硬的合金。ebay上有老外400美元一对替换件,感觉就是普通chromoly钢。我觉得能选再硬一点的原材料。这三样一起干,只要不找weistec等高端品牌商,价格可能比原厂的都便宜,看看能不能把M156变成普拉多的耐用程度。但是我个人反复研究后,还是首选收一个M157,无他,M157的问题更复杂,动力潜力也更大,更有研究的挑战性。更换活塞、连杆、更换更新型号的...
gryphondiablo 2019/02/28 12:45:16 发表在 119楼
楼主抽空把当前的M177/178也给说说吧
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