-
-
-
2012-10-26 22:20:42 IP先收藏下，期待LZ接下来的作业。
-
2012-10-26 22:03:04 IP很可惜我找不到m4的排气管
-
-
2012-10-26 23:21:55 IP收藏,备用!
-
2012-10-27 01:09:49 IP
改車的第一步，就是進、排氣，還有捨得用好的機油、改水箱、風扇、節溫器降低發動機溫度、再來是減輕重量，然後才是懸吊系統、輪胎、煞車系統，再來加強馬力…
空力套件嘛，速度保守的說沒上一百五以上，只有「視覺效果」。
但重點是…自己高興就好。
[本回复最后由 komiehsu 于2012-10-27 01:18:47 编辑] -
2012-10-27 00:58:46 IP
排氣管，也許是車款比較新，目前還找不到有廠家願意開模生產。
排氣管，也是有講究的。分享點經驗吧。
首先，改排氣，若是改尾段，效果最小。通常是為了「音效」而改。
最大的重點，是芭焦頭段、賽車代觸媒(姑且稱之為高流量的三元催化吧…)，中段再來是尾段。
要想見到改的效果，最好是全段改。
芭焦，以四缸的車為例，通常分為4合一，也就是四個獨立排氣管匯集一處，再進觸媒。另有一種4合2合一的設計，是先兩兩結合，然後再一次兩兩合一。前者一般認為有利於高轉，後者一般認為比較有利於保留低轉扭力。
另外，芭蕉歧管，通常的認知是，每支管等長應該會比較好。
改排氣管，通常是用不銹剛材質來替代原廠的鐵管，好處是，重量輕，管壁比較光滑有利於排氣效率。
另外，彎曲的地方，應該是經過計算角度的，一方面加強排氣效率，一方面配合車子原本排氣管的走位設計。
管徑大小也應該是經過計算適度加大的。所以，進口知名大廠的產品，通常都不便宜。
不是，隨便拿一支某某牌子的尾段，硬接上去就行了，長短角度不合，還在那邊自己切自己焊…有沒有搞錯呀？
尾段單出、雙出還是四出，其實沒有一定的優劣，其實理論上，直通管是效率最高的，但也要看你怎麼操控這台車。
小排量真改直通…也不是不行，就…起步沒回壓，所以起步和換檔，都要拉高轉速。
我甚至開過沒排氣管的車…沒四千轉，起步一點力都沒有…聲音嘛…讓全世界的人都要為我讓路
還有一個東西要考慮，就是O2 含氧感知器，通常安裝在頭段，這個東西，作用是感測排氣的含氧量，讓電腦知道燃燒是否完全。主要的問題是，小廠的排氣管產品，通常沒經過測試，就隨便弄個孔，讓你把原車帶的感測頭裝進去。但這個感測頭裝的位置是有講究的，太前面、太後面，因為排氣流量、溫度的改變，會讓它工作不正常，造成電腦報警，供油電腦也就沒辦法正確修正供油量。反而達不到大效果。(倒沒什麼安全性的問題，車友們別老是大驚小怪，說什麼車毀人傷什麼的…)
總結一下吧，為什麼改排氣管呢？如果不談改增壓進氣這種加大進氣量的改法，管徑可以不用怎麼加大，但全段特別是芭蕉進氣歧管，改以不銹鋼材質，重量就是天差地別了。再來就是原廠的排氣管為了消除「噪音」，中段有消音結構，尾段也有消音結構設計，但這些都是排氣的「阻力」。改排氣管，就是為了消除這些「缺點」。
如果能問到或找到，不使O2感知器報警的等長4-2-1的芭焦，稍稍加大管徑的中段和尾段(吊耳和管路原裝位的才好)，還有不要太貴的賽車代觸媒(這個東東都是貴金屬原料，看個人預算了)，那就很理想了。
僅供大家參考，看不懂中國五千年傳統繁体字的車友，先說聲抱歉了。
[本回复最后由 komiehsu 于2012-10-27 01:03:41 编辑] -
2012-10-27 05:06:27 IP收藏了
-
2012-10-27 07:26:12 IP全段改的话少说也要2000以上，只是排气管部分
-
2012-10-26 23:40:31 IP
南少，看大家这么热烈的期待，你就从了吧~~~
-
2012-10-27 01:15:34 IP
順帶再說一下…M4應該是不用缸線的，要改的話，直接改考耳coil考耳(高壓包)，找找有沒有對應競技型的吧。
-
2012-10-27 13:30:02 IP
收藏收藏
-
2012-10-27 15:20:10 IP期待小白鼠，我也准备1万公里以后换花火塞
-
2012-10-27 14:49:29 IP改完别忘了我们这帮期待你的作业人士啊
-
2012-10-27 14:52:37 IP原理上是对的，但是油耗肯定会变大，还有这样对发动机的伤害也不小。
-
2012-10-27 16:03:17 IP
坐等大作
-
2012-10-27 16:21:36 IP
komiehsu 2012-10-27 00:58:46 发表在 68楼
排氣管，也許是車款比較新，目前還找不到有廠家願意開模生產。
排氣管，也是有講究的。分享點經驗吧。
首先，改排氣，若是改尾段，效果最小。通常是為了「音效」而改。
最大的重點，是芭焦頭段、賽車代觸媒(姑且稱之為高流量的三元催化吧…)，中段再來是尾段。
要想見到改的效果，最好是全段改。
芭焦，以四缸的車為例，通常分為4合一，也就是四個獨立排氣管匯集一處，再進觸媒。另有一種4合2合一的設計，是先兩兩結合，然後再一次兩兩合一。前者一般認為有利於高轉，後者一般認為比較有利於保留低轉扭力。
另外，芭蕉歧管，通常的認知是，每支管等長應該會比較好。
改排氣管，通常是用不銹剛材質來替代原廠的鐵管，好處...改排气 不改进气没用。。
改了排气 低扭必定损失 不管是回压鼓还是直排 -
2012-10-27 16:42:15 IP
改排气 不改进气没用…
是呀，說得對。不過，改進氣相對容易太多了，只要找對位置，網路上可以買到一堆管和矽膠套頭，還有冬菇頭。不想改冬菇頭的…也有高流量空氣芯。
[本回复最后由 komiehsu 于2012-10-27 16:42:54 编辑] -
2012-10-27 18:52:20 IP支持折腾
游客
