前贴回顾：

车漆养护知多少之——洗车篇

车漆养护知多少之——基础打蜡篇

车漆养活护多少之——封釉、镀晶、抛光篇（告诉你真相）

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打蜡绝对不是看上去那么简单的事情。事实上，大多数时候打蜡的应有功效都被大大地打了折扣。

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漆面准备

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所有漆面美容操作之前，都应该有一项很重要的准备工作，专业术语叫“漆面准备”。打蜡同样需要漆面准备。打蜡前先摸一下漆面，感觉光滑还是粗糙，如果粗糙，那就需要进行漆面准备了。疏于保养的车漆长期暴露在空气中，不可避免地受到各种脏污和腐蚀因素的影响，久而久之就在漆面形成了顽固附着，这种附着是洗车所无法避免和去除的。洗车只能去掉车漆表面浮尘，即使每周洗车，一样没法避免和去除这种漆面附着。打蜡前的漆面准备，就是要去掉这些顽固附着，最大限度地发挥车蜡的功效。

粘土洗车就是打蜡前的漆面准备。粘土英文名“clay”，国内市场有各种叫法，洗车泥、海底泥、火山灰，其实都是化学聚合物。粘土的作用就是在润滑液的配合下安全去除车漆表面的顽固污垢，目前国内市场上也有些粘土声称只用清水做润滑即可施工，但从国外专业网站和论坛上了解到的信息来看，都要求粘土施工使用润滑剂。我不是化学家，只能从常理推断，我相信粘土只用清水也可以去除污垢，但在安全性上肯定有欠缺。因为粘土施工要分区域操作，而且要及时擦净施工完毕的区域，这时车漆上必然残留有松动的污垢颗粒，那么擦净过程中造成划痕的风险也就必然存在，使用润滑喷雾的话可以大大降低这种风险，个人观点仅供参考。

粘土施工的方法：将车洗净，在手和粘土上喷润滑喷雾，把粘土捏成适合手掌大小的饼状，在粘土饼的表面喷润滑喷雾，预估施工区域大小（建议将一扇车门大小的面积分成两块区域施工）并喷以润滑喷雾，喷雾不必太多，上述面积的施工区域喷两下即可。然后用粘土在喷雾漆面反复摩擦，注意摩擦动作要直线运动，不要画圈；不可在漆面上用力按压粘土，力度足够保持粘土和漆面的接触即可；手指要伸直，避免指甲划伤漆面；避免粘土在漆面上卡滞停顿，否则漆面会出现模糊印记，如果出现印记，再用粘土配合润滑喷雾反复擦拭即可去除。一边施工，一边用手抚摸施工区域，以是否光滑判断杂质是否去除干净。施工完毕后，用干净的毛巾及时擦干施工区域，然后进行下一区域的施工。粘土在玻璃上的施工效果也不错。

需要特别提醒的是：绝大多数粘土产品都会和柏油沥青去除剂等有机溶剂发生反应，务必避免粘土施工前在漆面使用柏油沥青去除剂或两种产品的直接接触！

粘土施工绝对是一项体力活，比打蜡累得多，但是效果也是极为显著的，体验一下施工完成和未施工的漆面触感就知道了。打个比方吧，不做漆面准备的打蜡相当于清水洗脸后用护肤霜，而做过漆面准备的打蜡则相当于洗面奶洗脸后用护肤霜，感觉和功效必然相去甚远。由于粘土去除了杂质层对漆面的脏污和光线散射作用，粘土施工后的漆面无论从触感、亮泽和打蜡效果都得到了大幅提升。车蜡可以更好地与车漆结合，保养效果和持久度至少可以提高2-3倍。一般情况下，每年两到三次粘土洗车即可保持漆面的良好效果。所以，强烈建议打蜡前检查一下漆面是否需要粘土施工，虽然需要一定的费用，但既提升了保养效果，又延长了打蜡周期，保养成本其实没有提高。

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修复剂和养护剂

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很多车友希望通过打蜡来修复比如网纹和划痕之类的漆面瑕疵。纯保护蜡是不具备这个功能的，要实现这个功能有两种途径：一种是在产品中添加研磨剂，即具备像砂纸一样的研磨功能的微粒，通过打磨来去除瑕疵，恢复漆面的平整光滑，因为这种产品是通过对漆面的磨损去除瑕疵，我称之为修复蜡；另外一种是在产品中添加滋养剂，滋润漆面瑕疵的边缘，使其不再明显发白，也就淡化了瑕疵的视觉感官，同时通过对瑕疵的填补，进一步弱化瑕疵感，这对改善网纹和细微划痕是非常有效的，由于这种产品不损伤漆面，但也不会彻底去除瑕疵，所以我称之为养护蜡。

也许有车友会发现，第一种修复方式其实就是我们通常所说的抛光。是的，但其实第二种方式也是抛光。这里就要说说“抛光”这个概念。其实我们对抛光这个术语存在普遍误解，以至于一提到抛光，绝大多数人的第一反应就是打磨车漆。抛光，顾名思义，就是通过某种方式实现物体表面的高度光泽。事实上，抛光并不是以打磨为唯一方式的，研磨可以获得光亮，滋养同样可以获得光亮。擦枪就是通过油份的滋养获得光亮，木器、皮革也可以通过打油获得光亮。所以，抛光可以分为研磨抛光和滋养抛光。在车漆养护产品中，除了车蜡之外，还有一种很好的产品——只具备滋养作用的纯抛光油，这才是真正滋养车漆的好东西，可惜目前国内市场上只有个别产品中添加了这种成分，而纯抛光油是基本找不到的。纯抛光油对车漆是滋养效果是车蜡无法比拟的。为什么？上篇帖子里说过，车蜡是通过隔绝车漆与外界物质来实现保护作用的，可见车蜡是具备相当的隔绝作用的，那么即便在车蜡中添加滋养成分，在滋养因子和隔绝因子同时存在的情况下，哪个先接触车漆哪个就起作用，也就是说添加了滋养成分的车蜡有多少滋养作用取决于滋养因子和隔绝因子的比例，这当然无法和纯抛光油相比。

无论使用研磨剂还是划痕蜡，都会损失宝贵的清漆层，而对于日常用车而言，存在轻微网纹等瑕疵是不可避免的，完全没有一旦出现瑕疵就务求去除的必要。所以，在日常漆面保养问题上，我更倾向于养护而不是修复。当然，严重瑕疵除外。

接下来说说改善和修复漆面瑕疵的方法。对不是特别严重的网纹漆面，建议使用含有抛光油的抛光蜡，而不是含有研磨剂的抛光蜡。个人认为，在日常使用的车蜡中添加研磨剂是极其不负责任的做法，因为车主往往在不知情的情况下使用这种产品，结果就是每次打蜡都对车漆造成磨损，而去除瑕疵的效果又未必实现。除了车身往往普遍存在的网纹之外，各种划痕也是车主头疼的问题，对局部划痕，建议使用研磨剂或含有研磨剂的划痕蜡去除。

需要说明的是，含有研磨剂的抛光蜡的使用方法和普通车蜡是不一样的。普通车蜡只要以压圈1/2或1/3的方式均匀地进行单次涂覆即可，而含有研磨剂的产品则需要分区操作，同一区域内要按普通车蜡的打法连续重复至少4-6次后擦除产品，这样才能发挥研磨剂的效果。很多人不知道自己手中的蜡是研磨蜡，打蜡时按普通蜡的一样操作，结果就是效果无法实现。要实现含有研磨剂的抛光蜡的最佳效果，建议使用振抛机上蜡。对划痕蜡，建议只针对划痕进行区域操作，用蜡拍配合产品反复摩擦划痕，直至消除或减淡，不可进行整车手工施工。

所以说，打蜡并不是那么简单，首先你得了解自己手中的车蜡的类型和特点，上文和上篇帖子都已经说明，绝对不能随便拿来一瓶蜡就打，特别是自带车蜡到店里，一定要和工人说明施工方法。别以为他们什么都懂，面对陌生产品，绝大多数都只会画圈和擦毛巾。

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高级玩法

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以下内容友情奉献给乐于自己动手养护车漆、追求极致效果并乐在其中的真正的爱车人。

车蜡有不同的功能和特点，虽然有全能蜡，但效果肯定达不到极致。那么有没有办法在一辆车上同时实现不同蜡品的极致效果呢？答案是肯定的！

其实，车蜡是可以叠加施工的。也就是说，在同一漆面上，可以先后施以不同的蜡品。好处有二：第一、发挥不同蜡品的不同功效，集众长于一身；第二、有效提升蜡层厚度，延长蜡层保护时效。

但是，必须注意不同蜡种的施工顺序，绝对不是各类车蜡拿过来不分先后随便就可以打的。以下原则仅供参考，从功能来讲：清洁——修复——滋养——上光——保护；从成分来讲：合成——棕榈；功能原则由于成分原则。同时，还要注意叠加蜡层的间隔时间，第一层蜡退蜡后至少10分钟以上再进行第二层施工，以确保第一层蜡与车漆的稳定结合，

高级玩法的受众有限，在此就不做深入介绍和探讨了，感兴趣的朋友可以单独联系我。

关于打蜡基本就说这么多了，希望对大家有帮助吧。

一位实操经验丰富的资深人士曾对我说，新车前三个月坚持每周正确洗车打蜡，三个月后漆面效果优于一切保养方式。实践证明，这是真理。