帖子慢慢完善，因为不是一次搞好的，其中走了不少弯路，要整理下（现在大体上已经整理好了）

    之前试过上面这款号称bose的6.5寸中低音喇叭，花了200多元（1对），结果发现螺丝安装尺寸倒是可以就用，但是边小了一点上下两边会有10mm左右的缝隙（看下面的喇叭空位图就知道了），用丁基胶隔音材料填充了下，效果也不是很理想（估计还是密封不好，还有喇叭是2欧的，分频器不好调整），感觉也没比前门的原厂中低音好。最后还是放弃了，还是用跟前门一样的原厂低音（价格也便宜，淘宝38元一个，76元一对），高音没有用原厂的，改用一款据说是飞利浦代工，欧洲高级汽车高音头，阻抗4欧，功率30w（跟我原来改装前门喇叭、分频器采用的是同一款，这样前后门喇叭音色比较匹配些），其实最好的方案是在后座椅后面的隔板上开洞安装后面的喇叭，这样中低音喇叭有一个很大的共鸣腔，低音下潜会非常好（我那个搞音响的同学的乐风车就是这样的，低音下潜的很深，非常自然舒服），我还是舍不得大动，所以没这么搞。

选装的高音喇叭

淘宝买的原厂中低音喇叭到了 ，呵呵，不错，包装都是原厂的，东西很正。

这个中低音喇叭折环边比那款bose的要柔软多了，手感很好，我同学说这个喇叭还是不错的，虽然便宜呵呵

特意要卖喇叭这家淘宝店的掌柜帮忙找的配套的带线原厂喇叭接头（高音的接头也送了我一对，虽然我用不上，带的线只有一段短线，主要是方便接线）



低音喇叭的接头上有大众的标志（其实我看了下那个原车上的玻璃开关的接头上也有大众的标志）

要淘宝店掌柜配送的原厂卡扣（独此一家，之前问过几个专卖中华配件的淘宝店，都没有接头和丝座螺丝配，害我走了不少弯路，在其他一家专卖汽车卡扣的淘宝店买的几款快丝座都不合适，最后才找到这家），绝对原装，跟右前门上的卡扣座一模一样，超级巴适

另外，还买了一堆大概20个门板卡扣，原厂的，就是感觉太紧了点，装上去拆起来很麻烦

   因为后门没有走线，所以另外买了汽车线路改装用专用多芯电线（1.0平方 耐温90-105度）4根（红色和黑色各两根,便于区分功放输出正负极）

    线材，我买的就是车用电线，不是音响专用发烧线（车上听不出什么区别的），商家标识：汽车线路改装用专用多芯电线1.0平方（多股:32根,每根0.2）耐温90-105度。我大概买了20米线（单根每米算的），为了区分正负极，买的红色和黑色线各10米，两边声道，大概每边声道各5米线，其实有不少富余的，多买点反正也贵不了多少钱。其实可以问下那个卖中华配件的店家，看他那有没有原厂的配线，我买的线粗了点，感觉没有什么必要，原车的线材就足够了。

    大两瓣金属端子 大众汽车端子、汽车维修专用配件，我要掌柜直接做好了接头发过来的，但是发现插头不是很合适，虽然看起来形状大小都差不多，但是费了很大劲都插不进原车cd尾线的空位，后来把插头夹了下才勉强插进去了，不过接头与线的连接被我搞松了，又重新焊接了下，烦死我了。

其实也可以买下面这种大众帕萨特宝来中华骏捷原车CD尾线音响插头，才6元一套，带一段尾线，用回形针可以将接头退出来，然后跟加装的后门喇叭线对应焊接好也可以的。

搞定尾线部分，然后是拆门板，以下面这个拆开的门板为例简单说明下拆门的过程

门板上的螺丝和开关接头拆掉之后，就是拆门了，要用点暴力撬开门板卡扣，建议最好是天气热了再操作，不然可能造成不可逆转的门板暗伤（我的右边后门板卡扣位有一处卡扣位就开裂了，虽然可能外面看不出来，但是心疼啊）

不想一个人动手搞，花了120元叫外面的店子走的线，伙计在走线中，他脚下的线就是我自己缠绕的胶布，走线要拆开的部分，大家自己看下，伙计脚下的毛毡板掰开就可以看到原车的走线，后门喇叭走线也塞到里面并在一起。

b柱下面的黑色覆板也要拆开，都是那种门板卡扣固定的

走线大概是这下面样的，红色的虚线代表在里面，其实不是很复杂，这个右边的后门走线其实最好是走手套箱上面比较好，我偷懒走的下面，从脚下的暖风出口旁边引出来的。左边的走线也大致相同注意固定下就是了。

后门的走线大概是下面这样的，门缝的连接处有一段软胶管，线从那里穿过来到门内，然后从防水塑料膜的口袋处穿出来，连接分频器和高低音喇叭。
非常合适的原厂喇叭快丝卡座，没有这小东西还真搞不定啊。建议多买几个，门上固定螺丝用的快丝座也是这种，要是损坏拧不紧了也需要更换它。

    安装中低音喇叭接线的时候注意测量下喇叭的正负极，因为接线是配的，标识的红白线不一定正确，有可能是反的。具体方法就是把喇叭的两根接线连接到一节5号电池上，一根连电池负极手指按紧，另一根点接电池正极，观察喇叭振膜的运动方向，向外凸出就表示相位正确，接电池正极的线就是喇叭的正极。向内凹陷则表示相位反了。

    高音喇叭不用测试，上面有标示正负极，连接分频电容的一端就是正极。







    分频器因为体积的关系没有用线路板，直接搭棚焊接的，用热熔胶固定在扶手下的空腔内，注意不要与玻璃开关冲突到。

    原高音喇叭上有一个简单分频电容，因为有另外的分频器，所以没有用它，线是直接焊在线柱上，没有通过分频电容。先用那种补鞋用的胶水涂在喇叭边缘（注意别粘到振膜了，那样喇叭就废了）粘到原来的喇叭位上，然后用热熔胶固定，还是比较牢靠的。

    工具还需要50-60w的电烙铁一个，热熔胶枪一把，没有外接电源直接在车上焊接还要准备逆变电器，将12v电源转成220v才行，比较麻烦。

    我那个搞音响的同学帮我定制的分频器，根据喇叭单元的频响设计的，原车高音单元也是他建议我更换的，据他说原车高音通过频响测量设备发现高音区某些频段高音毛刺比较明显，通过分频器也不好调整，所以要换。也不是说现在用的这个高音头有多好，只是刚好他手上有一个原来摩机剩下的高音，拿来一试感觉比原车的要好很多，我也不太挑（还有一点就是另外买高音又要重新调试分频器，比较麻烦），所以就到淘宝上买了这款来用，呵呵

    不知道有没有看的懂分频线路设计的（实际安装的时候为了节省空间没有用这个线路板，搭棚焊的，原来是一样的）两个大的电容是10uf的，一个小的电容是3.3uf的，大电感是0.5的（因为体积的原因，用的是带铁心的），小电感是0.35的（空心的）。

    连接焊接好喇叭和分频器接线，把松散的线用胶带粘贴一下，然后装回门板，回装门板的时候注意下，有些卡扣没有随门板拆下来，附着在门的金属面，要先用专用工具或者尖嘴钳拆下来，有些卡扣可能损坏变形了，要用购买的原厂卡扣换上。搞好后实际试听，增加了后门喇叭后，音乐的包围感更好些，后排的人也能享受到音乐了，我这个车的主人也感觉有面子些，呵呵。

    我买中华原厂喇叭的这家淘宝店的链接，需要的朋友可以看下，主要是这家可以帮忙配齐加装后门喇叭需要的大部分卡扣、丝座，螺丝、接头等配件，可以避免少走很多弯路，少花些冤枉钱，价格也比较公道（不是帮他做广告，呵呵，版主如果觉得有广告嫌疑，帮忙删掉链接就是）

http://item.taobao.com/item.htm?id=18390835819

    整个过程其实我大部分还是自己弄的，到外面店子只是拆开走了下线而已，外面的店子也没有原厂的插头丝座等配件，喇叭都装不好，而且几个伙计做事也不怎么样，毛手毛脚，后来发现门板有几次暗伤。最后安装喇叭，分频器都是另外跟我那个同学帮忙一起搞定的。主要是上班没时间，回家要带崽，勉强抽出时间来搞的，其中状况太多（什么喇叭不合适重新买，插头不合适重新买，快丝座不配套又重新买等等），搞得很烦躁。虽然最后的效果还不错，不过距离理想的效果感觉还是差那么一些，但是也不想再搞了，人累心也累。弄音响这个东西真是没有止境的事，大概你永远都不会觉得很满意，况且，车上的东西拆装也不是很方便，所以适可而止吧，其实算起来我个人能够认真在车上听音乐的时间不会很多，呵呵。老婆大人不喜欢大音量，她在车上的时候音量不会超过10.也不喜欢所谓爆棚的dj音乐。我一个人单独在车上听歌的时侯貌似是很少的。

    我同学说原车的中低音喇叭效果还不错，再说中华的喇叭安装口边比较宽（虽然螺丝位是标准的6.5寸喇叭孔位），处理不好容易漏气，影响效果，并且喇叭的突出尺寸较多，喇叭与门板的接触位置原车是有海绵密封缓冲的，难以找到非常合适的喇叭，增加了完美更换其他中低音喇叭的难度。比较麻烦，所以沿用了原车的中低音喇叭，然后根据根据原车中低音喇叭选择合适的高音单元，匹配分频器，实话说，其实高音喇叭是顺手捏来的，刚好他手头有一个原来买剩下的喇叭，就拿来匹配做了分频，我再去买了同样的高音喇叭来装的，据他说比原车喇叭效果要好些，声音顺滑些，其实我原来是打算就用原车高音喇叭匹配做分频器就行了，不过他的要求比较高，也比较专业（他是专门做音响工程，维修高档音响功放、喇叭的，以前还做过自己的音箱品牌），所以听他的了。不过鉴于时间有限，手头能用来调试的器件并不多，所以并没有经过太多的测试琢磨（虽然动用了手持频谱仪，不过更多还是耳朵验收的），所以并不能算是很完美的改造，不过效果也很不错了，只是感觉超低音效果欠了些（共鸣腔体限制了，另外我也没有做四门的减震吸音改造），他自己的车后面喇叭是装在座位后面的，利用了整个后备箱作为低音共鸣腔，那个超低音效果强的真不是一点点，羡慕死了，要是530也是这么设计的就好了（他的是乐风，很多大众车也是这么设计的），我看了下后备箱的铁皮开孔情况，530要改成那样有点难度，要伤筋动骨，所以只有放弃了，小郁闷。