你家是不是有人被日本车撞死了?恨日本车可以,但别恨买日车的人,有买宾利的钱谁买雷克萨斯?
就像你说的,花了10来W买了缩水很严重的车,可惜就是这缩水很严重的车,国内做不出来,雪铁龙C5好吧,在国外跟奔驰宝马一个级别,国内缩水了,才20来W,你奇瑞做一个去
原帖由 范大生 于 2012-05-22 11:28 发表在 11 楼
我可以很责任的告诉你 自主车利润要比合资车利润来的高!你不能看车价 要看成本 自己研究和仿人家现成 那成本不是在一个档次上的就拿做瓷器来说 你花10年时间做了个精品瓷器 人家仿只要半个月 时间成本就相差很大了花冠比F3贵一倍 我们先不要分析车子本身的成本 我们来分析下时间成本花冠车型的开发用了3年 F3差不多1年不到 那么时间成本就天壤之别了LV的包包之所以贵 就贵在时间成本上 时间是最值钱的成本在我看来 启程的利润肯定超过颐达的 启程就制造成本没有开发成本 但颐达有开发成本制造成本时间成本便宜的东西未必利润就低…
承认,10以内,合资车拿不出手。
去看看10万内的合资车,那保险杠是什么做的?长城、奇瑞、吉利等,都是钢制的。但是,合资车的要么是钢板不足1mm,要么是塑料之类的来做的。
所以,10万以内,真的不要考虑合资车。
不单10万内,15万以内,好像帝豪EC8,目前是最具有性价比的。
relyw5 2012-5-23 10:59:55 发表在 21楼
引用:原帖由 lailai5227 于 2012-05-23 07:28 发表在 18 楼 日本车在韩国每年卖出不过1000多辆?根据报表,光丰田一家在韩国去年销量就过万了。不知道您这个1000多辆数据是怎么来的。 韩国和中国的汽车销量没有可比性。韩国全国汽车年销量不过150万辆,还不够一家大企业的年生产量呢。在加上政府扶持,自己的汽车企业给力,当然想垄断市场不难。中国就不同了,年销售1800多万辆。分属于N多家公司,尤其是国产车,价钱没有过多优势,产量还低,自然份额吃不过那些合资大厂。 每个人心里都有一个汽车的档次价位,以及自己的需求,我相信大部分人还是按自己的需求去买车的,适合自己的自然会去买,不管是合资,进口… 你去做做韩国的一年汽车销售...
最近爱上车 2012-5-23 21:08:48 发表在 39楼
引用:原帖由 relyw5 于 2012-05-23 20:51 发表 10万以内,合资车真拿不出手。买车一般有两个作用。一是代步,要是代步,5万以内的车足够了,比如QQ,有车友开了6年都还不错。二是身份,要显示身份,那就需要20万以上的。要是既考虑经济性,又考虑身份问题,二者之间妥协。考虑10万档次的,这就需要既实用又大气一点。而10万内,找不到大气一点合资车。合资车有很多零部件是进口的,需要关税,很容易算出来,合资者的价格大概有1/4是关税及相关费用,如果一款9万的合资车,在性能上就只能跟6万多的自主车相比。10以内,技术上也属于已经成熟的技术,都差不多。在多花四分之一的费用情况下,还能买到什… 合资车有很多零件都是进口的吗,呵呵,...
relyw5 2012-5-23 23:39:35 发表在 42楼
引用:原帖由 wenhua502 于 2012-05-23 15:40 发表在 26 楼 这根货比三家有矛盾吗?我说的意思正是觉得消费这应该货比三家,并且要有自己的判断能力,买一样东西,做一件事情不要盲目地跟风,不要说大家都没这东西这东西就一定是好东西,我也跟着买啃腚没错的。你看买合资车的人当中有几个真正做到货比三家的?他们对自主品牌连看都不看,从来没关注过自主品牌,从来没试驾过自主品牌,从来没有真正的将自主品牌与合资品牌进行“对比”,就是跟风地人为“国产车不行,国产车不好,买车还是买合资车,国产车那都是垃圾”。我最早开始看车的时候也一样的毛病,根本不看国产车。后来我们单位第二把手买了辆奇瑞A5,… 你说的是事实。 很多人根本不...
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