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2013 款 F-150 XLT 二手购入,3.7V6,二驱六座位,十六万人民币
1 122 发布于 2017-07-12 00:48:16 只看楼主 热门标准
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之前买的中型车,雪铁龙C5和现代索纳塔2.4,因为工作时一天交通上来回开车超过三小时,每次出门路上都会看见撞车事故,还是比较担心,最近仔细研究了各类汽车撞击事故死亡率。总的说SUV和大车比小车轿车安全,豪华车比大众车安全,主流中级轿车都是百万辆车一年死30往上,索纳塔在主流平民中型车里死亡率算低的,多车碰撞死人数比凯美瑞雅阁蒙迪欧天籁等都低,天籁最差要死50+的人。最后本来说换辆全尺寸SUV,福特征服者expedition,林肯领航员的姊妹车,结果最后领回一台F150皮卡。

最安全的是SUV,和ABB等豪车。事故死亡率分三种情况,多车碰撞(防不胜防),单车事故(个人驾驶或天气道路问题),翻车死亡率。

可以看到,四门crew版的皮卡里面,F150最安全,比丰田烫爪好,远远好于雪弗兰和ram,22的总死亡率比主流中型轿车30多的数字提高了三成,公羊死亡数特别翻车死亡数比较高,死亡总数达到55,比主流中型轿车的30多还高,还不如一些小型轿车,所以不是皮卡就一定安全。。。备注:带crew的版本是客舱最大的,全尺寸四门5-6座的版本,只标cab的是两门或迷你后排的版本,工程车居多。

与老车最后合影

我懂点车市行情后买车只买二手,新车折旧损值太离谱。二手车只要里程数不特别高,正常开了两三年的,都是最稳定的时期,买来完全不是问题。而且美国二手车大经销商有三个月免费的机械部分发动机,变速箱等的保修。所以比较靠谱。本计划买福特expedition,用的f150底盘,一家本田小经销商那里有一台2015年的车况很好,卖16.8万人民币,3.5双涡轮的,去看了试驾了很满意,结果给我的索纳塔置换估值太低,我那辆2011索纳塔5万迈,市面二手价一万刀出头的,硬只给我五千刀即3.5万人民币。最后去了丰田大经销商那里看F150,人家大店就是大方,开口就是6000刀,最后说今天买就给你6800刀。卖给经销商省事,我就从了。150车价16万人民币,税1.6万,贷款五年,5%利率,零首付,每月2500人民币就开走。
于是去丰田大经销商那里拿了这台,4万多迈,经销商拍卖来的,全车打理维护了,轮胎换了,保修三个月。

驾驶感受,刚从轿车换上去时,觉得像开船,这几天适应了,就越开越喜欢,主要比轿车稳,高速上很稳,后视镜超大,变道基本不用回头看,变道安全感极强,以前高速经常被超速的快车从后面逼,现在根本不理它们,他们自己也知道自讨没趣,灰溜溜变道走了。被动安全角度,还是皮卡和大SUV好啊。

最大缺点,不是停车,150其实刚好停进大多数车位,最大缺点是路口掉头,必须要三根半车道才能一次掉头成功,路口红绿灯卡在那,倒车很尴尬忙乱的,轿车旁边只要有两车道就可以掉头了。这是最大问题,只能尽量走绕路,少在窄路口掉头。

油耗目前综合下来15-16.几mpg样子,差不多100公里14升样子。
和中型轿车比大概是3:5或4:7的油耗,轿车跑25迈,150就跑15迈这个概念。
多付的油费当路上安全,保命费的保险吧。
皮卡死亡率不低,150比轿车好,大概死20来人,但考虑到皮卡在美国主要做工作车用,经常拖重物拖车,经常去工作的环境和搞工程的长时间疲劳驾驶,死亡率高可以理解。

雪弗莱chevy的Silverado特别ram别买,死亡率超高,主要单车事故奇高,应该是操控安全性不好,老自己撞树或开翻。

最后吐槽下底盘,150的底盘感觉还是略散,没有起亚韩国车那么散,但比雪铁龙差距极大,世界主流车厂的家用量产车,只有雪铁龙的底盘给人“高级”“厚实”“整体”的感觉,奔驰S,宝马7都没有,这个是技术能力问题,与车“豪华不豪华”没关系,就如Vertu再豪华,在iPhone面前操控就是渣。



开门后,后斗灯自动点亮





仪表盘有倾斜角,方向盘前轮角度位置实时显示,可以看到这个坡13度,算比较陡的了






全地形的泥地雪胎




2014版的中型suv死亡率安全排名,新切罗基和马自达9真的安全,

中型尺寸suv死亡率安全排名,2011款的,比较老了,新车见2014版本

中级四门轿车安全排名,大众速腾最好,北美叫捷达,多车碰撞时,索纳塔安全排第二,死的少,其后是雅阁蒙迪欧凯美瑞迈瑞宝帕萨特天籁,天籁死亡数高,总数到了夸张的50多,四川笑星中江表妹就死在天籁多车相撞中。

Expedition远征者,F150同平台,大量配件通用,有普通版和加长版,轴距比皮卡短,城里十字路口掉头方便



最后编辑于2017-08-01 08:45:31
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