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请教电工达人，特斯拉为啥不用380v？

1 58 发布于 2014-05-08 23:13:59 只看楼主修改帖子

我家电表如图。今天特地去国家电网查询，我家总的功率是20kw。

我的问题：

1. 明明有380v可用，可特斯拉派来的安装公司为何偏要用220v的？请各位已经安装好的麻烦看看那说明书上咋写的？我记得墙插电压适用范围是100-400v的。

2. 请高人指点下，我这电表可以增容到40kw吗？

最后编辑于2014-05-08 23:16:20

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2014-05-09 06:43:48 IP 沙发
估计的啊：第一，公司培训时，示范用的是220的，给其他人安的也是220的，电工有没说明书可看，就以为只能安220的。第二，电压220的电，实测值可能达到240，怕给你烧了。
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2014-05-09 10:44:13 IP 板凳
三相电测试不稳定，而且现在装的墙充只支持220v电压，380v需要接欧标红色或蓝色充电插座，就必须有随车充电器。
现在特斯拉统一装墙充有几点好处，首先中国私家车库少，墙充一边固定死，防止接头被拔掉，防止有人触电，另外普通随车充电器会因为零线没接等原因无法充电，造成不必要的投诉，所以现在特斯拉的决定最简单易行
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2014-05-09 10:53:31 IP 地板
要冲几个小时冲满
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2014-05-09 11:14:30 IP
我也在想啊，380V多爽啊，家用空调实测至少40A，应该有降压设备的吧，降压后变成220V/60-70A左右，完美安装双充啊
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2014-05-09 11:25:00 IP
rockace 2014-5-9 10:44:13 发表在板凳

三相电测试不稳定，而且现在装的墙充只支持220v电压，380v需要接欧标红色或蓝色充电插座，就必须有随车充电器。
现在特斯拉统一装墙充有几点好处，首先中国私家车库少，墙充一边固定死，防止接头被拔掉，防止有人触电，另外普通随车充电器会因为零线没接等原因无法充电，造成不必要的投诉，所以现在特斯拉的决定最简单易行

对特斯拉是简单易行，但是如果客户具备了上380的条件而由于这个“免除麻烦”的策略统一装220，也是一种服务欠缺吧。而且我咨询了多位电工意见，上380只有使电压电流更加稳定，现在家里的地源热泵（极值32KW）系统就是用的380v，非常稳定。
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2014-05-09 11:31:49 IP
九尾悍驴 2014-5-9 06:43:48 发表在沙发

估计的啊：第一，公司培训时，示范用的是220的，给其他人安的也是220的，电工有没说明书可看，就以为只能安220的。第二，电压220的电，实测值可能达到240，怕给你烧了。

你的第二个问题：我家3路220v的线，实测电压分别是210、219、218
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2014-05-09 15:49:52 IP
电的问题上，中国的特斯拉和用户都在吃螃蟹，所以建议大家布线时预留5条16平方的铜线以满足将来可能的380v80安要求；现阶段220v40安只是使用了其中的3条铜线，富余2条将来升级时备用。

以上建议请内行拍砖。电的知识也是最近恶补初中物理得来，见笑。
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2014-05-09 18:09:27 IP
孤枫剑影 2014-5-9 11:14:30 发表在 4楼

我也在想啊，380V多爽啊，家用空调实测至少40A，应该有降压设备的吧，降压后变成220V/60-70A左右，完美安装双充啊

380到220是不用变压器的，电网本来就是380的三相供电，两条相线之间的电压是380，相线和零线间的电压就是220V。简单来说，220v就是三相380v其中的一相。
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2014-05-10 00:54:20 IP
实际上 380V 就是220V
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2014-05-10 03:19:55 IP
slomax 2014/05/09 11:25:00 发表在 5楼
对特斯拉是简单易行，但是如果客户具备了上380的条件而由于这个“免除麻烦”的策略统一装220，也是一种服务欠缺吧。而且我咨询了多位电工意见，上380只有使电压电流更加稳定，现在家里的地源热泵（极值32KW）系统就是用的380v，非常稳定。
地源热泵是不错的。节能高效。别墅最佳的选择
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2014-05-10 15:20:45 IP
slomax 2014/05/09 15:49:52 发表在 7楼
电的问题上，中国的特斯拉和用户都在吃螃蟹，所以建议大家布线时预留5条16平方的铜线以满足将来可能的380v80安要求；现阶段220v40安只是使用了其中的3条铜线，富余2条将来升级时备用。以上建议请内行拍砖。电的知识也是最近恶补初中物理得来，见笑。
上面解释了380和220的关系，我再给你指出一个问题，特斯拉只有220v80a的墙充，没有380v80a的，380v欧标支持16a和32a，380v32a的充电速度已经超过了220v80a，理论上四个多小时就能充满
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2014-05-12 08:47:12 IP
moulding5 2014-5-9 18:09:27 发表在 8楼

380到220是不用变压器的，电网本来就是380的三相供电，两条相线之间的电压是380，相线和零线间的电压就是220V。简单来说，220v就是三相380v其中的一相。

这个我知道啊，但是如果只接两根，必然最大负载就小了
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2014-05-12 09:18:11 IP
slomax 2014-5-8 23:13:59 发表在主楼

我家电表如图。今天特地去国家电网查询，我家总的功率是20kw。
我的问题：
1. 明明有380v可用，可特斯拉派来的安装公司为何偏要用220v的？请各位已经安装好的麻烦看看那说明书上咋写的？我记得墙插电压适用范围是100-400v的。
2. 请高人指点下，我这电表可以增容到40kw吗？

车子本身380v应该没问题，超级充电站就是380v
家用是不是用380要单独申请？
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2014-05-12 15:59:53 IP
moulding5 2014-5-9 18:09:27 发表在 8楼

380到220是不用变压器的，电网本来就是380的三相供电，两条相线之间的电压是380，相线和零线间的电压就是220V。简单来说，220v就是三相380v其中的一相。

挪威有三相充电站，国内，估计没有预料到吧。

感觉步子太大，只顾着销售，很多准备工作没展开，其实我觉得不能把很多事情推到现在的头头上面。

当然tesla 一开始估计也没有一个全盘的考虑。

我是觉得那些要别人改地址到北京上海来买车的销售是不太负责.......

欧洲现在也是少数国家销售比较多......
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2014-05-12 22:19:28 IP
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2014-05-12 23:23:43 IP
slomax 2014/05/09 11:25:00 发表在 5楼
对特斯拉是简单易行，但是如果客户具备了上380的条件而由于这个“免除麻烦”的策略统一装220，也是一种服务欠缺吧。而且我咨询了多位电工意见，上380只有使电压电流更加稳定，现在家里的地源热泵（极值32KW）系统就是用的380v，非常稳定。
高端啊，都用上地源热泵了？省电吗？现在大功率中央空调，地暖都是380V了，小区提供220V可惜220V中央空调主机最大才6匹。没给力
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2014-05-12 23:31:43 IP
iloveAcup 2014-5-12 22:19:28 发表在 15楼

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2014-05-13 13:55:20 IP
iloveAcup 2014-5-12 22:19:28 发表在 15楼

该楼已被删除

高手就是眼尖！空气开关是施耐德的63A4P的。

目前已向国家电网申请增容，将全家功率从20kw增加到40kw（去电网查才知道家里原来才20kw），然后从施耐德这个空气开关直接引一路220V的到充电桩。本想直接380v，无奈这配套的特斯拉随车的墙充不容380v电压。后面这点是安装公司说的，貌似特斯拉也这么说的，但是我记得介绍说这玩意儿兼容110-400v电压的。
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2014-05-13 16:38:33 IP
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2014-05-14 11:48:13 IP
以后生活中的问题不要在生活论坛聊了直接汽车之家聊就好了各行各业能人多滴很
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