1.马自达3变速箱5F27E问题，常见故障有，电脑，阀体，尾盖，壳体，制动带等问题。
2.马自达3变速箱常见的故障表现有：行驶有异响。变速箱漏油。车加油有抖动。挂挡出现冲击感。降挡明显的顿挫。入档慢，挂不倒挡。1挡升2档有冲击感。起步无力，顿挫厉害。车转速上去，不加速。在4挡有脱档降挡的问题，发动机故障灯亮。高速行驶，有顿挫感，发动机空转，故障灯亮。1挡升2挡、3挡升4挡打滑，偶发的升不上4挡等。
3.马自达3变速箱问题维修方案有：通过维修变速箱电脑，阀体，尾盖，壳体，更换损坏的制动带，离合器鼓等损坏的零件。来解决，马自达3变速箱5F27E的常见故障问题。

电脑故障，是马自达3星骋变速箱常见故障之一。多表现为，马自达3变速箱5F27E，在行驶中有锁挡，不升档的问题。严重的会有不走车的现象。如果，马自达3，行驶中有不升档的问题，多半是电脑有问题了。可用仪器对电脑进行检查。发现电脑损坏，及时更换新电脑，解决故障问题。

马自达3变速箱内部有两个阀体。阀体故障也是常见问题。马自达3变速箱阀体故障表现，会有升降挡顿挫，冲击等问题。产生马自达3变速箱阀体问题，是因为阀体内部油压不稳造成的。阀体是靠油压来完成正常工作的。如果，变速箱油内部有铁屑，杂质。脏东西混入变速箱油中，对阀体内部做活塞运动的阀芯，造成一定的影响。因为阀芯是在阀体内狭小的阀道中工作的。阀道和阀芯之间的空间很小。变速箱正常工作的时候，阀芯和阀道之间的空间中，被变速箱油包裹，没有空气。如果，油里有杂质，铁屑，影响阀芯的活塞式运动，同时，会对阀道和阀芯造成磨损，造成阀体彻底损坏。同时，变速箱阀体内部的油压，明显有不稳定的情况存在。这样一来，马自达3变速箱在行驶中，顿挫，冲击问题就避免不了。

马自达3变速箱的尾盖，容易有问题的。尾盖上的定子轴容易有磨损。尾盖上的油环是胶皮材质的。老化，损坏也是常有的。尾盖问题常见的故障表现有，车在2挡或4挡的时候，有发动机空转，车不加速的打滑问题。有这样的故障表现，要检查马自达3变速箱的尾盖了。很可能是尾盖损坏，引起的行驶打滑问题。

马自达3变速箱内部的活塞出现泄压问题，制动带，套在制动鼓上工作的时候，有抱不紧离合器鼓出现打滑的问题。制动带故障具体表现，马自达3变速箱行驶中，有打滑问题。同时，会对离合器鼓造成一定的磨损。磨损严重的要换新的离合器鼓。

马自达3变速箱的壳体损坏是多发的 。马自达3变速箱壳体上是有油道的。壳体问题，会造成，马自达3变速箱行驶有顿挫问题。如果只是换了阀体，不能彻底解决顿挫问题。要维修了马自达3变速箱的壳体，才能彻底解决顿挫问题。不建议换马自达3变速箱的壳体。因为，换马自达3变速箱的壳体可以说，很少有新的壳体。通常都是拆车件，不是新的壳体。马自达3变速箱壳体问题，多出现在马自达3变速箱行驶了一定公里数之后，容易有壳体问题的。这样一来，换拆车的壳体就有一定的故障几率隐患。通样，存在短期内再有壳体问题发生。建议维修，马自达3变速箱的壳体。其实，维修壳体也就十几分钟事。但是，维修壳体要足够的细心，壳体是铝的，材质软，操作不好，就会出现壳体报废的问题。维修过后的壳体，会更稳定，不容易再有壳体问题。维修壳体的办法，是在马自达3变速箱壳体上的2,4挡活塞上加装铜套。就可以彻底解决，马自达3变速箱壳体问题引起的行驶顿挫表现。

马自达3变速箱内部活塞出现泄压问题。就会对制动带造成影响。出现制动带在正常工作时，本来可以抱紧离合器鼓的时候。但是，因为泄压了，出现抱不紧的问题。同时，离合器鼓中的摩擦片，也容易出现高温，磨损问题。马自达3变速箱，在行驶中，有加油不加速的问题表现。

马自达3变速箱，出现故障问题是情理之中的事。虽说，马自达3变速箱是不错的，但是，变速箱机械部分，还是有一定故障率的。这是没办法的事，就算是几百万的车，也是避免不了的。在马自达3变速箱故障维修中，关键是，能不能准确判断故障原因。只有判定的准确。才能了解，是哪些零件引起的故障，造成的马自达3变速箱故障表现。只有，掌握了故障根本，才能降低维修费用，彻底解决故障问题。同时，可以减少维修，马自达3变速箱的时间。