系列评测回顾
对比试驾 ——【V40与V40 Cross Country】（本期评测）
对比试驾 ——【V40与V40 Cross Country】
V40这款小车海外一发布我就很喜欢，所以一直关注，13年刚进入国内我就去我们合肥这边的4S店试驾了。当时感觉就很不错。5月24，25号，厂家到合肥来组织了“安全驾驶训练营”。趁着这次机会又试驾了V40 Cross Country。因为看各网站没有对这倆款兄弟车型做对比评测，所以现在以我的个人感受跟车友们分享一下。
首先V40(14款)和V40cc动力总成是一样的，当然V40cc智雅和智尊在V40智尊的基础上多了四驱，先说说两款车的优点：
1、5缸发动机平顺，加速震动很小，有力平顺，这个平顺对小车来说很重要，因为小车车身紧凑，来自发动机的震动会比大车更直接的传递至驾驶舱，现在紧凑型小车除了宝马135M是6缸，V40/V40cc是5缸，其它都是4缸。所以这个平顺性是4缸车不可比的。
2、启停装置动静小，这个其实还是刚刚第一点说到的优势，因为没有试驾过宝马135M不好妄加猜测，但是从试驾的奔驰A、B级，宝马328的启停装置来看，5缸机确实比这些4缸机动静小，尤其是宝马启动的那一刹那无论抖动还是声音都比较明显。所以小排量涡轮增压虽然是一个发展趋势但是也有目前无法抗拒的缺点，对未来三缸机如果不与混动搭配使用，在舒适性上我并不是很看好。
3、V40/V40cc的后排座椅比S60/V60高，这个我很纳闷车子小但是坐垫高一些，这让膝盖和小腿很舒服，当然膝盖距离前座的距离肯定比60小，但不至于顶，对于1.8米的我来说属于基本够用的状态，更高的车友估计就要顶腿了。
4、从内饰做工和中控来说个人觉得比60协调，做工更细，毕竟晚出几年，细节更好，或许是因为瑞典的做工比比利时更好（进口60基本都是比利时产的）
5、福克斯的运动底盘给了它们优良的运动基因，所以这两款车的操控是沃尔沃全系里最好的。至于两车的差异下面会说。
现在在说说缺点：
1、因为搭载了5缸机发动机机舱很重，不管是40还是60前后配重比不平衡，间接影响了些操控，好在小车轴距短，这个缺点没有大车那么明显。同样以60码的速度180度急转调头，V40/v40cc会用一个很漂亮的U型成功调头，但是S60和V60是抛物线状的，推头严重。
2、悬挂硬，V40的悬挂很硬，这点因为前轮上面被沉重的5缸机压着还有些韧性，后轮就很不舒服了，后轮上面负重少，悬挂硬的缺点会暴露无遗，即使速度不快过减速带，后轮都会出现弹跳。
3、方向盘路感不清晰，沃尔沃全系都是这样，现在新款都改为电动助力了，感觉沃尔沃的方向盘调校的电子感太强，没什么路感，就我感觉，沃尔沃全系的方向盘感觉都一样的，如果蒙着眼睛只打方向盘甚至感觉不出来是哪个系列。
总结：车无完车，任何车都有自己的优缺点，V40/V40cc也一样，但是凭借独特的5缸机，运动调校的底盘，硬朗的悬挂，传统手刹，我认为他们是两台可玩性很高的小钢炮。但是V40和V40cc即使驾驶风格很接近也有细微差异，在试驾V40cc之前，我认为肯定是4驱的V40cc比V40操控更强，可是试驾中我发现V40cc因为底盘抬高使得悬挂更长。这样在驾驶感觉比V40要舒适些，不会出现V40后轮过减速带的弹跳，当然4驱系统加重了后轮重量使得前后重量比更平衡也是一个因素。但是带来的缺点就是快速绕桩和急转弯下侧倾比V40要严重，但因为它有四驱，他的打滑极限又比V40来得更晚。V40呢因为有全系最低的离地间隙，重心非常低，在加上更硬的悬挂，让它的操控更加稳健有贴地飞行的感觉！所以你现在单纯只问哪台操控更好，我真的很难回答。但是如果把价格因素考虑在内我个人认为V40cc智逸沿用五缸2.0T并且能够通过刷北极星达到和V40智尊一样的高功率T5，性价比高于V40。同时V40cc智雅也用了和V40顶配一样的高功率发动机且还多个四驱性价比也不错。
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难得一见的好帖
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本人v40cc车主，感觉楼主评价中肯。
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