魂牵西域 2015/10/24 20:02:58 发表在 102楼

不至于这么夸张吧，好歹2.5傲虎，也能进入10秒阵营。

chended1 2015-10-24 19:44:01 发表在 98楼

傲虎肯定是离地间隙最高原厂车中 行驶最平稳的 看中这一点

木糖醇3 2015-10-24 20:06:24 发表在 103楼

大排就是大排，那种加速姿态，不用自己开，看一眼就知道自已不是对手，5百公里下来唯一超我的车。

chended1 2015-10-24 19:44:44 发表在 99楼

试驾了以后 感觉动力和10万块A级车1.6加速差不多

魂牵西域 2015/10/24 19:58:58 发表在 100楼

各有优势，V8陆巡的高速行驶稳定性比不上傲虎，油耗更是让我等屌丝之辈心惊肉跳！这货的强项，是在各种崎岖不平的烂路和非铺装道路上勇往直前、所向披靡。

魂牵西域 2015/10/24 20:22:10 发表在 104楼

排量、扭矩都大了近一倍，秒杀傲虎不足为奇！不过，看看那个比起傲虎高达起码两倍的售价以及一倍的油耗，本屌也就没啥郁闷的了。

miaoyu222 2015-10-26 00:45:46 发表在 107楼

上半年长跑米亚罗，极限速度成都过去3小时10分钟

让我电电你 2015-10-26 08:45:46 发表在 109楼

杠杠滴

lukew 2015-10-28 10:46:43 发表在 111楼

你在行驶过程中换手动加减档的话，那档位是从一档开始升还是按当前速度自动适应？

Feveon 2015-10-28 17:20:06 发表在 113楼

好车！不过楼主太保守了吧？我的三菱平时超车时是用拨片连降两档把转速逼到4000，加速到5000再升档。
以斯巴鲁的能力，是高转速车，3200转超车发动机憋得很，不跑个4000转很浪费啊！下次你要试试连降两档或者三档，不需要深踩油发动机就到了4000转，然后再踩油，5000再升档，那更是相当滑溜。

lyuanstone 2015/10/23 08:34:44 发表在 11楼

再怎么样还是CVT  换挡过程是连续的 但是有个拨片也改变不了的缺点就是换挡慢不管降档还是升档 拨片后至少要1秒 转速才变化

XJ阿元 2015-10-30 01:44:12 发表在 117楼

学习后在闲着无事的情况下，专门跑了300多公里高速，拨片很好用，真心感觉此配置不是鸡肋，是牛排！(^_-)

魂牵西域 2015-10-23 01:35:09 发表在 主楼

很多车主对斯巴鲁为傲虎配置CVT变速箱颇为吐槽——需要超车的时候，总觉得踩下油门后变速箱响应不够凌厉，只听到发动机的嘶吼没见到汽车呼呼往前猛窜。
前一阵跑了一趟米亚罗，此行程过了汶川之后的G317国道上有大量的弯道和上坡路，实践证明，只要配合好拨片换挡的功能，2.5自吸气傲虎即便达不到酣畅淋漓、突飞猛进的加速感，起码也不至于拖泥带水、磨磨唧唧！
行车环境：杂古脑河边的G317国道，双向两车道，路面宽度窄处8米左右宽处10米左右，超过一半的公路是连续上坡加弯道，虽然坡度虽然不算大，但收油之后速度下降明显。
超车环境：两个弯道之间有300-500米左右的直道或相当于直道的超大直径弯道，视线良好对向车道无车，...

金猪马米 2015-10-29 20:59:50 发表在 115楼

2T完全没有这个现象，动力一踩就来

魂牵西域 2015-10-29 21:14:31 发表在 116楼

和涡轮增压比动力，自吸气肯定处于劣势，但综合考虑使用需求和使用成本，我还是选择自吸气。

lyuanstone 2015-10-30 08:09:46 发表在 119楼

不用增压车型···我亲戚的13款2.5傲虎 动力都是一踩就来 起步特别冲···我开过几次，起步很注意了轻点油门，车子一冲，然后本能的收油车子一顿