stephen1220 2014/05/15 23:20:22 发表在 36楼
是嘛?多谢指教。但不确定厂家是否会就个案一一举证,真的不好说。
stephen1220 2014/05/15 23:26:38 发表在 40楼
选择即有选择的道理!当初也考虑过DM,只是觉得进口3.0有点奢侈,所以最后还是选了北现的2.0T顶配。其实最后算下来也差不了多少钱~
stephen1220 2014/05/15 23:32:21 发表在 42楼
达达上市一年半投诉7例算多嘛?我觉得还不至于跟翼虎断轴相提并论还是那句话,支持车友维护自身利益,毕竟谁也不敢说自己明天就不会遇到相同的问题。
stephen1220 2014/05/15 23:36:59 发表在 45楼
是啊,我买车前纠结的就是这个,喜欢车的谁没有个V6情结呢?但综合考虑油耗,后期维护费用以及今后的国家政策,最后还是选了时下流行的T动力,呵呵...说来说去,还是钱少,不过不差钱我就买新大切或直接揽胜了
如果油品问题 乃销售劣质油的加油站 早就黄埔了 索赔的没有一万也有八千啊 每天加油无数车啊 (豪车低档车肯定都有) 你们说呢? 难道胜达的三元催化是劣质油品的鉴定神器????
难道胜达的三元催化是劣质油品的鉴定神器????
我认为这既然是个别现象,10来万台车出了十个八个的! 三元催化器出厂还有合格率问题呢, 可能乃几个车赶上了三元催化器厂出厂的不合格产品也有可能的~!!!胜达给予更换并解释是必须的!! 这样能挽回大大的顾客群体哈~~~
stephen1220 2014/05/15 15:57:56 发表在 13楼
朋友你似乎误解了4S的含义,4S不过是各个车厂的销售和服务代理而已,他们不可能也犯不上对这个问题举证。如果能认定是配件本身的问题,对4S来说其实是好事,毕竟无论索赔还是召回,4S都可以从厂家拿到相应工时费用的。从我国现行法律的角度,多为谁主张谁举证。如果消费者认为是三元自身质量问题,恐怕就要消费者出具相关部门有法律效力的鉴定才能获得法律的支持,这对你我这样普通的消费者来说恐怕不现实。
stephen1220 2014-5-15 23:51:55 发表在 50楼
猫版对涡轮的认识还停留在十年前的技术...个人觉得现在几乎所有车企都已经在用涡轮,技术应该很成熟了。
日常保养有T的肯定比NA贵些,但我更担心的是未来的政策对大排量限制会继续加大,毕竟石油是不可再生的能源,油价十年翻了几个跟头你我有目共睹...
fanye81 2014/05/15 11:12:11 发表在 主楼
本贴已收录在全新胜达---十全大补贴发动机坏的几率是多大?给你保5年十万公里,反正5年内你不能脱保,为什么?因为4S还要靠这个赚钱,至少再弄你5年吧。三元只给你保3个月,5000公里。也就是首保完了就不管了,坏了就得自费换新的,问题是要是换了新的过一年又坏了怎么办?换一个要1w多吧?请大家即刻咨询现代400咨询三元损坏的保修问题,然后再与4s联系,直接就说三元坏了,要换多少钱?为什么,因为新车5000公里谁的三元会坏?过了5000呢?谁的坏了谁自己负责,没人管。http://www.1 2 3 6 5auto.com/zlts/0-1227-0-0-0-0_0-0-1.shtml在所有的34例...
stephen1220 2014-5-15 23:55:20 发表在 52楼
可是朋友,我们买车时厂家就已经出具了合格证了啊!要不然车管所也不会给你上牌的啊.....
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