13年底的车雪铁龙C4L 2014款1.8L排量，1000公里烧1L机油，行驶了8.3万公里，检查说是积碳导致的，清理积碳就可以解决了么？

首先，发动机运行期间，其高温高压的工作环境及活塞环与气缸壁间的细微缝隙，会促使微量的机油渗入燃烧室并一同燃烧，这是机油正常消耗的一部分，通常量极小，无需频繁补充。然而每行驶1000公里烧1L机油，明显超出正常机油消耗范围，表明车辆存在较为严重的烧机油问题。

同时积碳问题也不能小视，积碳是发动机长期运转过程中产生的，会附着在发动机内部的各个部件上，特别是活塞环、气门和缸壁等关键部位，影响这些部件的密封性和工作性能，从而导致机油消耗增加

如果一直通过简单补油也非长久之计，因为定期更换机油旨在清除内部杂质，持续补油反而阻碍杂质排出，加剧烧机油，可能引发拉缸风险，并削弱三元催化器的效能。

因此在积碳问题上如果选择清理也需要慎重选项，毕竟清理和有效清理是两回事，同时如果清理积碳的药液选择不好，不仅达不到想要的效果，还会腐蚀大小瓦凸轮轴以及油封。导致不可逆的后果。

所以在针对此问题，首要步骤是更换原厂气门室盖，确保部件的可靠性，副厂的都有可能是翻新件，副厂虽然有质保但是可靠性不如原厂，因此还是建议更换原厂气门室盖，同时换盖子的时候气缸壁检测及缸压测试。若缸压正常且更换气门室盖后问题依旧，则可能是活塞环卡滞或堵塞所致。那此类问题无需拆解发动机即可解决。如我们一直强调可以通过使用司油谱活塞环疏通方案，通过向机油与汽油中添加特制释放剂，配合“2+18”或“6+6小黄瓶”怠速处理法，可安全有效地解决活塞环卡滞问题，成本远低于大修，且操作简单安全。