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澳洲顶配CX-5魂动红来啦，看看有什么不同？（多图杀精）
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澳洲官方指导价和真实成交价
大家好，先给大家介绍一下我在澳洲买的这款顶配马自达CX-5官方建议零售价，还有一些我买的马自达官方配件的价格。(汇率乘以5）
CX-5 Akera 2.5: $52,546， (RMB 262000，这是裸车税后开走价，一般4S店会帮你办好所有手续和上牌）
魂动红加：$300，(RMB 1500，澳洲钢铁灰和魂动红都是加1500块）
拖车钩套件：$1,186，（RMB 5930）
后备箱垫：$176， (RMB 660)
后窗遮阳网：$171，（RMB 855）
后备箱置物袋：$150，（RMB 750）
手机支架： $102，（RMB 510）
脚垫：送的
提车的时候4S店要把油箱加满，这是澳洲买车惯例。澳洲马自达在手册上也是这么要求经销商的。
总价： $54,631 （RMB 273155）
最终成交价格：46,700 (RMB 233500)
一共便宜了将近4万块rmb，如果只买裸车，不要配件的话$45,500可以拿下，也就是大概 227500元的样子。
CX-5 Akera 2.5: $52,546， (RMB 262000，这是裸车税后开走价，一般4S店会帮你办好所有手续和上牌）
魂动红加：$300，(RMB 1500，澳洲钢铁灰和魂动红都是加1500块）
拖车钩套件：$1,186，（RMB 5930）
后备箱垫：$176， (RMB 660)
后窗遮阳网：$171，（RMB 855）
后备箱置物袋：$150，（RMB 750）
手机支架： $102，（RMB 510）
脚垫：送的
提车的时候4S店要把油箱加满，这是澳洲买车惯例。澳洲马自达在手册上也是这么要求经销商的。
总价： $54,631 （RMB 273155）
最终成交价格：46,700 (RMB 233500)
一共便宜了将近4万块rmb，如果只买裸车，不要配件的话$45,500可以拿下，也就是大概 227500元的样子。
澳洲官网价格，这是税后上路价。
配件价格让咂舌。
知道你们等不及了，照片呈上。
澳洲阳光很强，再超强的阳光照射下，车子看起来都特别的亮特别新，路上很多老马六看着还像新的，就更不用说新CX-5魂动红啦。
难得多云的天气，魂动红一样很好看。
澳洲马自达官方拖车钩，蛮漂亮的，也真的很贵。这里人工贵，很多东西都是自己弄，所以在澳洲拖车钩是必不可少的东西，基本上每个家庭都会有一辆车挂着拖车钩。
来张正面照，买回来没几天，没时间去其他地方拍照，就在家门口先拍两张。
已经开了600公里，目前油耗8.5，我的天籁2.5V6油耗是10，同样的路同一个司机，很有说服力了吧。
已经开了600公里，目前油耗8.5，我的天籁2.5V6油耗是10，同样的路同一个司机，很有说服力了吧。
再来一张近点的，开灯了，挺好看的吧，我一直不知道你们说眼屎灯在哪里。这车白天在AUTO设置下，灯好像是不亮的，除非自己手动打开，停车的时候再手动关闭，但是这样显得很傻，所以我都是把灯设置在AUTO模式下。
放家门口晒晒太阳，现在澳洲还算是夏天，30多度的高温可以迅速的让车里有毒物质释放出来。目前已经一个多礼拜，气味基本上很少了。
其实我对SUV不感冒，乘坐舒适度，操控都不如轿车，但是家里领导闲暇无事在做代购，每个礼拜都要寄很多奶粉和保健品回国，确实需要一个能装货的车，当时有两种选择，要么买马六旅行车要么就是CX-5，领导喜欢SUV，领导开心最重要，毕竟虽然牺牲了操控性，但是通过性要更好些。不过必须要说CX-5开起来总是会让我忘记这是一台SUV，更像一台掀背车。
来看看装货能力，真的一般，我每周都有这么至少这么多货要寄回国，有一些放不下还放到前座上，不过家里有两辆车，对付两个大人两个小孩，够了。
如果是CR-V一定可以装更多，但是CRV的刹车我实在是没办法习惯，无论如何轻轻刹，人在车里都会"点头"，加速回应不够快，发动机声音又难听，就是空间刚刚好，不大不小，非常舒服。但是我还是更喜欢“好开，有趣”的车，所以也算是为自己的喜好付出的代价。
对了，后座椅是424放倒，这对我来说很重要，放置很长的物件的同时不会影响到后排坐两个人。我每周都要用到此功能，不明白国内为什么要改成46放倒，这简直就是一种倒退。
如果是CR-V一定可以装更多，但是CRV的刹车我实在是没办法习惯，无论如何轻轻刹，人在车里都会"点头"，加速回应不够快，发动机声音又难听，就是空间刚刚好，不大不小，非常舒服。但是我还是更喜欢“好开，有趣”的车，所以也算是为自己的喜好付出的代价。
对了，后座椅是424放倒，这对我来说很重要，放置很长的物件的同时不会影响到后排坐两个人。我每周都要用到此功能，不明白国内为什么要改成46放倒，这简直就是一种倒退。
中规和澳规配置有什么不同
澳规顶配副驾电动调节，除了没有腰部支撑调节以外，高度上下前后都可以。
国内的充电口很突兀啊，而且也不设计个盖子，不知道为什么，难道是因为装了CD机吗？（澳规的全系没有CD机配置。）
澳规顶配车型在左后视镜底部配有一个摄像头（因为澳洲是右舵车），作用还是蛮大的，可以防止轮毂剐蹭到路牙。
左前后视车镜底下的摄像头。
显示效果就是这样了，显示的是左前轮的视角，非常实用，家里打包的奶粉放不下来，就放到车库里，如果没有这颗摄像头，这位置还真的拿不准。
不过4月份澳洲小改款2018 CX-5就上市了，顶配车型增加360全景摄像。
不过4月份澳洲小改款2018 CX-5就上市了，顶配车型增加360全景摄像。
必须要说澳规的MRCC自适应巡航实在太好用了，配合车道偏离辅助，和自动驻车，太爽了，我每天都在使用，可以做到130公里时速跟车到0，然后自己hold住，等前面车开始移动了，点一下油门，汽车又可以继续按照之前设定的时速跟车，整个过程很流畅，刹车不突兀，不会让人有不安感。
同时CX-5的车道偏离辅助算法还不错，大大超出我的期望值，只要不是很大的弯，都可以帮你修正，高速上，我基本上就是手搭在方向盘上面，不怎么控制方向。
同时CX-5的车道偏离辅助算法还不错，大大超出我的期望值，只要不是很大的弯，都可以帮你修正，高速上，我基本上就是手搭在方向盘上面，不怎么控制方向。
澳规CX-5全系后坐都没有座椅加热，可能是考虑到澳洲再冷也冷不到哪去的原因吧。就算真的冷对我也没什么影响，我的车后面就是坐小朋友，小朋友都是坐儿童座椅的，座椅加热这功能还是用不到。
澳规貌似除了最低配CX-5没有导航以外，全都配备了导航，使用起来还行，肯定是没有GOOGLE导航好用，但是我尽量使用它，因为我不想总是把手机挂在出风口上。
澳规的汽油款CX-5配有运动模式，柴油款没有。
马自达2.2T柴油发动机有严重的质量问题，部分柴油引擎会出现水温过高及副水箱水满溢，甚至导致气缸床垫片损坏。台湾已经偷偷召回，并且要签保密条款，澳洲也有很多人反映，目前还是无解，这也是为什么我不等CX-8的原因，因为CX-8装的还是这台柴油发动机。
马自达2.2T柴油发动机有严重的质量问题，部分柴油引擎会出现水温过高及副水箱水满溢，甚至导致气缸床垫片损坏。台湾已经偷偷召回，并且要签保密条款，澳洲也有很多人反映，目前还是无解，这也是为什么我不等CX-8的原因，因为CX-8装的还是这台柴油发动机。
轮胎是日本东洋轮胎，这款胎也是用在日本的CX-8上。整车行驶质感噪音控制非常好，CX-5行驶的安静程度甚至比我另一台车天籁还安静。我查了下价格这条胎挺贵，380澳币一条，包含安装费。
日本进口和国产做工真的有差别吗？
虽说是整车从日本进口，等了我两周多的时间，但是看这个缝隙的宽度，我觉得做工也就那么回事。
再看这一边。
另外天籁13年的车，开关门的高级感都甩马自达车不知道多少条街。
另外天籁13年的车，开关门的高级感都甩马自达车不知道多少条街。
好像有车友反应后排这里会有很大的缝隙，不知道是不是我记错了，但是我在这里看了好几台CX-5都没看到有缝隙，很严密，右边放的是儿童座椅。
CX-5的配件。
在澳洲配一个副厂的拖车钩一般价格在400-600刀之间，这个花了我1180刀，真的很贵，心在滴血，谁叫我喜欢这个钩钩呢。那上面是个套儿！就那套儿！还标价30刀，无语。
那上面是个套儿！就那套儿！还标价30刀，无语。
拔了套以后。。
可以快拆，数十秒就可以把这个拖把头拿下来，这是我最喜欢的地方，当然外形也好看，很秀气。
这也是拖车钩的一部分，这条连接线插在拖车上，可以给拖车供电，例如拖车上的刹车灯就可以工作。这条线另一端是连在备胎那边什么位置，打开后备箱就可以把线拉出来，连上拖车以后，后备箱尾门可以轻松关上，不受影响。
后窗两个窗户的遮阳网，西澳太阳实在太毒了，去过西藏的应该了解，跟那边差不多。原厂遮阳网质感很好，从窗外看进去，很漂亮，没有廉价感。
这个网子的好处就是，它是靠吸铁石吸在窗户框上的，不影响升降玻璃，就是价格很扯淡，170刀啊！但是没办法，外面买不到这种的。
这后备箱垫就太普通了，倒是很实用，不怕水不怕脏，去海边回来搞的里面都是沙子，拿出来抖一抖就好了，价格176刀。
这也是原厂的脚垫，很厚实，毛摸的也舒服，价格187刀，不过这价格听听就好，澳洲买车都包原厂脚垫的。
CX-5都市定妆照。
周末去买代购的东西，孩子在后座睡着了，我趁机停下来拍了几张照片。
在中国银行门口照了张，呵呵，我喜欢CX-5的侧面，其实CX-9更好看，本来想买CX-9的，但是太大用不到，虽然操控比同级别好，但是毕竟是一台过5米长的大车，开起来没有CX-5畅快。2.5T发动机油耗也不是很理想，百公里也有12升油耗，而且CX-9的空调制冷效果很差，有人测试过，调到最冷吹出的风都有22度，就不用说车内温度了，已经很多人投诉了，但是都得不到解决。
尾灯设计不如CX-9好看，不过实体看还要比平面看更立体更好看一些。
论颜值，日系里一个能打的都没有。
之所以我要强调“日系”这个范畴，是因为我是一个严谨的人，不说没把握的话。
之所以我要强调“日系”这个范畴，是因为我是一个严谨的人，不说没把握的话。
同级别的雷克萨斯NX 300真的也没CX-5好看，车子我试驾过，喜欢不起来，行驶质感不如CX-5，操控我就不提了，正面有点洗剪吹，侧面看着不协调，就是因为轴距太短。
都说CX-5 这款19寸的轮圈显小，其实没有啊，从图片上看，真的很大。
都说CX-5 这款19寸的轮圈显小，其实没有啊，从图片上看，真的很大。
自从有了孩子，几年都没把单反带出门过了，因为手机实在是太方便了，就因为这辆车，我又重新拿起了单反。
虽然不是什么好相机，但是自己水平也不高，发挥不出这相机十分之一的水准，所以从没打算过升级相机。
现在这相机只卖2000来块钱，镜头2000来块钱，啥型号就不说了，但凡论坛里喜欢拍照片的应该都看不上。
虽然不是什么好相机，但是自己水平也不高，发挥不出这相机十分之一的水准，所以从没打算过升级相机。
现在这相机只卖2000来块钱，镜头2000来块钱，啥型号就不说了，但凡论坛里喜欢拍照片的应该都看不上。
我已经在很努力的展现马自达魂动红，你滋道吗！可惜照片被压缩的画质大打折扣。
马自达是一个有气质的品牌。
我在国内的第一台车就是老马六，09年买的到现在9年了，我改过悬挂和排气，现在家里人还在开，没有毛病，很好开，我每次回国都开的很爽，天籁实在是太无趣了。
专注某个领域，把它做到极致，不惜付出一些代价。我喜欢这种精神。
有关于汽车方面的事想交流，或者关于澳洲的事情想咨询的朋友欢迎在下面留言，或者私信都可以。
谢谢大家。
专注某个领域，把它做到极致，不惜付出一些代价。我喜欢这种精神。
有关于汽车方面的事想交流，或者关于澳洲的事情想咨询的朋友欢迎在下面留言，或者私信都可以。
谢谢大家。
对了，最后再补充一条，如果问我在预算有限的情况下，动力选择2.0还是2.5，那我一定说2.5，为什么这么说呢，我订完车以后，我说我急需要车用，家里一辆不够用，经销商二话没说借了我一辆马三2.5排量一直到我的车到货（澳规马三只有2.0和2.5），仅仅行驶了3000公里的准新车，加速杠杠的，就是轮胎抓地力太差了，我几乎每次地板油都要打滑，弯道打滑的厉害，当然对有些人来说这可能是一种乐趣。 但是开过马三2.5，我当然没办法接受2.0排量的CX-5了，对于马三来说2.0兴许可以说够用，但是对于CX-5来说一定是不够的。
但是开过马三2.5，我当然没办法接受2.0排量的CX-5了，对于马三来说2.0兴许可以说够用，但是对于CX-5来说一定是不够的。最后编辑于2018-03-05 21:31:48
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