闲云自袅 2015-3-20 13:32:10 发表在 44楼

X80手动车型超车用五挡还是六档要根据实际情况，当你以100公里/小时在高速路六档巡航时，一般地超前方的大车等可以直接加油超过去，也就是说六档还是可以提供不少加速度的，完全可以应付多数情况。 如果在高速上遇到上坡，紧急情况需要脱离险境，换五挡是必须的，但是要注意离合的平稳结合问题，否则容易打齿，因为车的运行速度已经在一个高位。 换哪个挡加速，关键还是与当前车速匹配，有的时候甚至需要降到四挡。

蔚蓝天空75 2015-3-20 19:03:40 发表在 47楼

很不错，顶一个！对于日常来说，2.0应该够用吧？开到150有感觉动力不足吗

喝点酒晕乎 2015/03/20 21:46:29 发表在 48楼

莫超速，不是因为限速，而是对自己负责

喝点酒晕乎 2015-3-19 16:49:24 发表在 主楼

（本帖讨非实际器件损坏造成的问题）
有不少X80车主反映2.0发动机动力不足，加油抖动，而又有不少车主反映没碰到此类问题，也有或多或少问题不大的，。为什么同样的车在不同人手里可能是完全不同的表现和体验？问题究竟出在什么地方？
首先普及两条开车基本常识：（也是本贴观点的基础）
要提速，想获得加速能力，或者想要得到足够的动力：
1、手动挡：先降档，再踩油门，那些只知道踩油门却不知道降当的大哥大姐们，即便开100年车也仍然是个菜鸟。
2、自动挡：”深“踩，或者说”猛“踩，至至少少要有整个油门开度的1/2，或者2/3，甚至踩到底（也就是地板油）——如此来促使变速箱降档以获得足够的加速能力。那些生怕把车踩坏...

青岛蛮蛮 2015-3-20 11:10:14 发表在 40楼

感觉你第二张扭力图和1，3不太一样，第二那张有下滑，其他没有

喝点酒晕乎 2015-3-20 10:26:08 发表在 39楼

关于超车其实要说的方面有很多，安全车距是一回事，超车时是另外一回事，不能单以安全车距来限定。
本人经常跑长途的，如果70km/h超车时果真要70m开外，那前面早已插过去N多车了，更不用提超车了。
例子的问题其实不用太较真，主要是能说明帖子所表达的主要意思就好

喝点酒晕乎 2015/03/22 11:08:30 发表在 53楼

另自动挡的的车我开过不少了，还没有误推到N挡的记录，这种情况的原因可能是对车辆不是很熟悉。另外即便误推到N，也是不会发生打齿现象的，除非档位根本没有放正。避免类似情况，一个是在车辆静止时多多切换几次档位，感受一下档位变换时的力度变化，让手感有记忆。再一个，行进中切换档位的用力不能过猛，也不必追求“迅速”，稍轻柔些，档位也不会放不正，它会自己“吸入”正确的位置。

果敢勇毅 2015-3-22 09:46:29 发表在 51楼

兄弟是个高素质司机，思想和防御性驾驶不谋而合。赞你一家伙

淮源村夫 2015/03/20 11:40:43 发表在 42楼

因为众人不守规矩，才导致现在的中国交通现状。我个人原则是，按法规行车，谁爱超超、爱插队插队。经常出现我出家乡镇上国道被超，结果还是我先回到家。不怕慢，就怕站，想法提高路程中的平均车速、减少急加速、急刹车调整车速度，才是即省时间、又节油的良好驾驶习惯。俺正在努力中。 所以，只想说明，我不同意您6档加速毁车的说法。也寄希望大家都来按法规行车，如此，才有共同的交通安全环境。

喝点酒晕乎 2015/03/19 21:25:40 发表在 12楼

我并不是说要“快”，而是说的“加速”能力，提速动力的大小打个比方说，比如你要加速超车，比如你要爬个比较长或比较陡的坡，比如车辆满载感到动力不足。如果你不太善于用M挡，那就用S，最简单直接，加油门提速，在完成或不再需要后，切回D挡

maple_xfx 2015/03/22 10:01:28 发表在 52楼

呵呵，正解！但需要注音的是，从S档换到D档的时候容易挂到N档上，打齿轮厉害呀

淮源村夫 2015/03/22 16:39:21 发表在 58楼

俺是老实人。 今天又回了家乡镇，专门试了6档提速，路况是信阳市G107马营超重检测站以南上坡路段。情况是这样，接近马营站约2公里，接近大货车，大货车走左侧道，右侧还有一车道经常农用车、电瓶车什么的，不越双黄实线，没有超越条件。于是速度降到与大货车同速6档跟车。过超限站后，路面变得开阔，并开始上坡，右侧道路空闲，6档直接由不足60km/h加速到80km/h，完成超车，并保持。