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捷报来袭，早上看到正在被围观！
前言
此次改喷油嘴呢也是中论坛的毒（M6原车4孔喷油嘴，改的12孔喷油嘴。大多数家用车都是4孔的)，之前看过几篇论坛车友改喷油嘴的帖子，车友事后反应实际使用还不错，顿时心痒难耐啊
。但那时候我车还刚买没跑多少公里，所以暂时没改，现在跑了已接近2万，想想该是动手的时候了。 喷油嘴来源某宝买的拆车件（看论坛车友改的也多是买的拆车件，所以我也没买新的），4个一共200出头，全新的在400左右（车型不同价格有差异，具体的请自行搜索）。安装费0元，看过我以前帖子的车友应该都知道天蝎改车崇尚能自己动手的绝不找别人干，自己动手干不仅能收获更多经验乐趣，写帖子也能更细致，关键是还能省一笔安装费。(附之前自己做隔音的帖子：《天蝎出品》自己动手丰衣足食 小6变形计之隔音篇 60楼更新）
不过这次一开始还真没打算自己干，想找个汽修店给搞呢。前面刚说了能自己动手的不找别人，怎么马上就变了，这是为什么呢？这里先卖个关子，后面告诉大家！ 附：改12孔喷油嘴的作用是什么？网上普遍说的就是喷油雾化好，利于燃烧等等。这个具体怎么好深入的我也不懂，都是从论坛里看的。不过我买之前问了4S店的机修师傅他说多孔的确实要好，论坛里有车友比较懂得可以给普及下。
目录
第一章：工具准备及喷油嘴细节对比
第二章：喷油嘴拆装（天蝎车型为海马M6 1.5T,此拆装步骤其他车型车主仅供对比参考，不要照搬）
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准备的各种工具： 1：之前买的轮毂刷，还没用过。拆喷油嘴之前一定要先清洁发动机舱，太脏从喷油孔漏进汽缸里杂质就不好了。
2：一包纸巾，搞喷油嘴吗难免有油什么的好随时擦拭。
3：高温密封胶（一开始想着是不是需要密封，所以就买了一管，实际上不用。10块钱买的，留着以后用吧）
4:12号的套筒扳手（也是10几块买的）
5：要换上去的12孔喷油嘴4个。
6：重要的事情当然是要有图有真相了！
这里解答一下刚才的问题：为什么一开始没有打算自己动手主要有两点原因
第一点：我手头上的工具没有能拆下来喷油嘴固定螺丝的扳手。
第二点：毕竟发动机这个东西是比较精密的（不像做隔音拆个内饰板什么的），虽然在论坛看过几篇相关的改装帖但是拆装部分细节写的不是太清楚，不敢贸然动手。
想着找个汽修店也就三五十块钱搞定了，我在路边找个汽修店一问装一个就要30,4个120大洋我买喷油嘴才花了200来块钱。想想还是自己找个五金店买工具动手吧，于是就有了上面套筒和密封胶，一共花了20多块钱，其实密封胶也没用到。
喷油嘴细节
虽是拆车件但是成色还是挺新（电装的12孔喷油嘴，有车友知道这是什么车拆的吗？）
卖家给配转接头，和原车插头无损对接，看着质量还不错！下单之前把原车的拍照片给卖家都会给你配好转接头，热门车型卖家都知道数据，都不要拍照片。
M6原车的喷油嘴，不知道是什么品牌。
12孔的明显更细。这样看12孔的外径要细一点，其实不细，可看下图。
12孔的垫片靠后所以上面那张图看着偏细，也正是因为垫片靠后12孔的喷油嘴比原厂多深入发动机内部3毫米，就是黑色那一节。
上端与油轨连接的地方一致。
第二章：喷油嘴拆装
打开引擎盖，有发动机装饰罩的要把装饰罩拿下来。M6是4个橡胶锚点固定的，直接拔下来就好。有个别车型是螺栓固定的。
下面绿色方框区域就是喷油嘴组件了，那个金属棍是油轨（好像是这么叫），红色五角星标注的就是4个喷油嘴了，一个缸一个。喷油嘴是先固定在油轨上，然后油轨再用螺栓固定在发动机上。方框里红圈标注的就是油轨的固定螺丝，一共两个。注：M6发动机为电喷，直喷发动机车型此区域会有明显区别！
上方红色方框区域是点火组件，绿色五角星标注的是点火线圈，点火线圈下面连接的是火花塞。
上个月刚做的大保健发动机舱还很干净，所以准备的清洁工具基本没用到。
侧面
现在固定螺栓一拆下，上面有个管子碍事，也先拔了。前端的输油管接头也要拔掉，还有每个喷油嘴的电控插头也要拔掉。所有的附件拔完就要就可以取油轨了，前面说了喷油嘴和油轨是固定在一起的，喷油嘴和机身没有固定装置，就是用橡胶密封圈压紧的，用手抓着油轨直接拔就行，压的很紧要用很大力才能拔下来，那个力道一般的女生是拔不下的，女汉子就不知道了
。
上面的图是喷油嘴电控插头的拆卸方法，一个钢丝卡簧。接的时候直接插就行，卡簧会自动回位。
上图就是输油管个油轨对接的插头。
拆卸方式：图二的状态是扣紧的，现在是拔不下来的。图三可以看到红色的那个扣已经向上移动（这个是可以滑动的),漏出一个完整的黑色塑料弹片（两边都有，图片展示一边），现在用手捏着弹片用力往里压，同时往外把接头。接的时候直接插就行，弹片会自动回位（原理和背包上的接口类似）。
拔下来的输油管尽量放的高一点，不然里面会有汽油流出来。
喷油嘴就是压在这个孔里的，可以看到周边还是有一点灰尘，小心翼翼的用纸巾擦干净，避免等会从新装的时候漏进发动机里面。
喷油嘴和油轨之间使用金属卡扣固定的。第一张图是卡好的，第二张是拆开的，拆的时候把两边向外掰在向后推（这个接口和新买的是通用的）。吧卡扣取下来后用力把喷油嘴拔出来，里面也是用橡胶密封圈挤得特别紧，要用力拔。
然后按部就班装上新换的喷油嘴，密封圈也丫的很紧，卡扣对准卡槽直接按进去就行。
然后就是和拆的时候相反步骤按部就班的往回装就好了。
这里比拆的时候多一个步骤就是要插转接头。
全部安装完毕，安装好之后先不要着急点火试车，先把钥匙拧两档不点火（一键启动的不踩离合或刹车按两下)，让汽油泵加压然后观察1,2分钟看看有没有渗油的地方。
观察无渗油，点火试车，我的一次就着，点火启动和原车的没有什么区别，然后怠速在观察会不会渗油，没有渗油去踩两脚油门在看看（加油的时候汽油泵压力会变大）在看看会不会渗油。没有渗油的就大功告成了（当然最初几天开车还是注意观察下会不会渗油)！
下午4点半左右开始搞得，等搞好天都开始黑了，差不多2个小时。主要是一边搞一边还要拍照，耽误一点时间。
跑了18000多公里的原车喷油嘴，你们4兄弟可以先休息了！
虽然发动机舱很干净但是手上还是有些油渍，多是汽油不怎么明显，但是味道比较冲！
结束语：
先说下初步的试车感受吧，装上后就稍稍试跑里一小段路，声音方面没听出什么不同了，就算有点小差别赞也听出来，毕竟不是搞机修的。动力方面有一点感觉比原来来的快了，不是什么动力提升。就是你油门踩下去动力感觉上来的快了，像是油门比原来灵敏 了(难道是像网上说的燃烧的好)，不知道是心理作用还是实际情况，有时间约个M6车主对比测试下。
油耗方面是否会有变化这几天就会计算，在换喷油嘴之前特地计算了一次百公里油耗用来进行对比！一共就跑了105公里，高速路段，郊区路段，堵车路段都有（特地算油耗溜达着玩跑的）载重也差不多要满载，空调大多数在开着。实际油耗：8.6/百公里。
本次到此结束，后期会有使用及油耗变化更新！
注：一般喷油进气等有更改需要断负电5分钟让ECU强制复位，来从学学习适应新的工作方式。安装那天忘了断了第二天断的。
5月23号更新
最新百公里油耗：
昨天外出一趟跑了500多公里计算了两次油耗、 这是加满油箱后跑了395公里，再次把油箱加满（都是加到第一次跳枪），这次加了30.3升（加油的照片忘了拍了）。
百公里油耗=30.3/3.95 ，实际油耗7.67升/百公里。
本次驾驶情况：差不多有100公里是郊区路况，个别路段有一点压车，总体还是顺畅；其余的我都是高速路段，转速基本上维持在2500转左右巡航，时速120左右。个别需要超大车的时候，减档转速接近三千，以完成快速超车（超大车就要快准，不要慢悠悠的和他并行，他侧面盲区很大的），载重是满载，4个人加满满的一后备箱东西；空调没怎么开。
这是昨天算的第二次油耗，这次加了9.44升，加油方式一样一次跳枪。
百公里油耗=9.5/1.55，实际油耗6.1升/百公里。
本次驾驶情况：全程高速（下高速之前特地在服务区加的油），转速基本上维持在2500转左右巡航，时速120左右。个别需要超大车的时候，减档转速接近三千；载重是满载；空调没怎么开（要是没有那么大大的载重，在转速控制在2000到2500驾驶跑进6个应该没问题）。我之前最低就跑过7.1的百公里油耗，那时候新车刚跑2000公里（那时候是新手可能手动换挡什么的没现在控制的好，也会影响油耗）。
这两次计算的油耗主要 是路况比较好的，有时间在计算一次综合路况的油耗对比下!
本次驾驶感受：
2500转之前转速上述感觉比之前快了一点（还是像之前的油门踩下去动力来的快差不多的感觉），在往上拉转速没什么感觉，有点慢，这就是上面我说的为什么降档超车（我车是6档的）。这次还有一个很好的感觉就是加档减档的动力衔接比之前感觉平顺些。基本上就是这么多吧。
5月25号更新：
22号一趟长途回来到今天又跑了150公里，这次的行驶路况都是3天的短途行驶累计，基本上都是低速行驶，偶尔堵车等灯，，算得上是市区路况吧。这几天上海都是晴天，上车就要开空调，载重大概在50%左右。这次的油耗就比前3次油耗都高，百公里油耗：15.2/1.5=10.1升（我平时开车不算太温柔，温柔点的司机油耗应该还能再低一点）。这个油耗和我之前算的油耗差别也不大，通过这三次的油耗计算，改12孔喷油嘴对原车油耗影响微乎其微。改完喷油嘴目前已跑了近700公里，没有发现什么异常，此贴暂时告一段落后期使用有什么变化会随时更新。
各位车友且看且珍惜，看帖顶帖是美德！
天蝎出品
2016年5月23号 上海
。但那时候我车还刚买没跑多少公里，所以暂时没改，现在跑了已接近2万，想想该是动手的时候了。
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