标致301烧机油大部分都是和活塞环的卡滞有关系。这也是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。

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发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。

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其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

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烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

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可以参看之前车友无损修复贴

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6f56f5e5bc4d1eb3/102421361-1.html#pvareaid=6845241

标致408烧机油修复

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/22de0fda36d97f81/102206321-1.html?637877354662799715#pvareaid=2378128

标致408烧机油一波三折完美修复1.6T发动机烧机油问题

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1bae930ab5fe883a/102089597-1.html#pvareaid=6830286

408拯救烧机油

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0958cbbed10cd7d6/101415478-1.html#pvareaid=6845241

2014款 1.8L烧机油修复进行中，记录一下。修复成功

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3422834a3763f3e5/101220885-1.html#pvareaid=6845241

标致408免拆治理烧机油经验分享

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7e1d23c2a4471c73/101320809-1.html?637790041498848913#pvareaid=2378128

雪铁龙C4L烧机油无损修复

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dce6b717b447fcff/101536466-1.html#pvareaid=6830286

标致5008gt烧机油无损修复

烧机油关系到哪些配件问题：

1、测缸压，缸壁磨损情况：如果磨损严重，需要更换相应的缸套和活塞环。如果磨损不严重，可以考虑其他修复措施。

2、使用P.N.F技术的烧机油修复剂：这种修复剂可以清洁油路和缸内积碳，并释放活塞环卡滞，从而修复烧机油问题。

3、定期保养和维护：车主应注重平时的保养和维护，定期更换机油、机滤等配件，以延长发动机的使用寿命。发动机烧机油很多气门油封和活塞环都有问题，根据你目前描述的情况来看，很可能这两个地方都需要解决，但是气门油封拆起来比较麻烦，都知道车拆来拆去的也不稳妥，你先去看看废气阀和缸壁，然后再检查一下油底壳和正时系统有没有漏油。都没问题的话，先解决活塞环好一些，用P-N-F修复剂就可以，不需要拆任何配件，行驶中就可以修复。