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【爱车作业大征集】混动CRV入门openpilot教程系列之一
1 152 发布于 2020-01-03 13:24:27 只看楼主 热门标准
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最近受到论坛个别人的毒害,入手部分原版硬件,并在自己强迫症的强烈驱使下完善硬件。以下讲述下入门openpilot自动驾驶软件和硬件的入门及改造。

入手硬件


12月11日下单官网***的接口硬件,硬件价格399美元加上30美元运费,不含EON(EON其实就是乐视或者1加三手机的带散热套件)。DHL非常快的把硬件送到了,不过被收了400多块钱的关税。国内有同类设备开发和制作的,请到某宝相关关键词即可。

12月17日收到快递。

接口硬件其实就三样东西,CRV还不需要obd的接口取电件。

拆开包装的全家福

除了连线主***件是这三个,CRV不需要左边的那个硬件从obd取电,因为本身摄像头上就有相关的供电

都是3D打印的外壳,看来量还不够多,要是放国内,早就开模注塑了,还是国内制造业发达!

这个就是新版的二代熊猫,内置厘米级高精度GPS和相关电路。

还是熊猫

现在叫黑熊猫了,以前一代的版本叫白熊猫(不带gps)和灰熊猫(外置gps天线)

这个obd接口的器件,crv用不到

由于转接线上的母头全世界范围找不到,官方用打印件代替了,做工虽然粗糙,但是精度还可以,凑合着用。

打印件用类似502胶水一样的固定接插件压片

公头是原厂件,匹配非常好

原厂接插件,看着就不一样。

这个是第三件接口硬件,用来替代一代时候的长颈鹿,用来转发can接口的,兼具取电作用。

关于EON硬件的选择,我选择了相对比较容易获得的乐视pro3,关键硬件点是要骁龙的821处理器,内存4G 6G皆可,内存32G 64G皆可。

都是买的二手的,建议想入手的不要去尝试购买全新的,这手机没有全新的了,所谓全新都是翻新机。

二手咸鱼价格在350-450之间,我这两只分别是4 64和6 64的配置,价格380和450。

EON(手机)的软件安装


EON就是一只安卓手机,安卓手机除了安卓本身的操作系统还有APP,openpilot软件其实是个APP,而承载这个app的操作系统叫ENOS,是一个高度定制化的安卓系统。

论坛不适合放链接,资源请到此图地址去下载。adb和drivers当然都要下载了,twrp文件夹下就是recovery软件,twrp backup文件夹下就是系统备份。其他内容建议进讨论群学习后再实践。

这是openpilot定制的系统启动画面,官方叫做NEOS操作系统,实际是高度定制化的安卓系统

这是在装openpilot软件,相当于在安卓机上安装APP

这是软件升级。

这是NEOS操作系统升级,也就是我们知道的安卓版本更新。最近一次openpilot软件从0.66更新到0.70,而NEOS操作系统也由之前的V12更新到了V13。用0.70的app必须更新到V13操作系统。

更新neos后的最后一步界面

进入主界面的样子。

然而,以上步骤我觉得都是弯路。。。。想要简单的安装软件,最佳的办法就是像电脑一样,用克隆软件。
所以,我们要做的是,先分别下载克隆用的软件TWRP,和想要的系统和软件镜像(其实是twrp的备份包)。以上内容均在资源管理站点有下载。想要更进一步学习如何切换版本,请加入相应的技术交流群学习,一般使用,我认为以下步骤就足够了。
简单说下刷写步骤:

1、手机拔线,关机,再同时按住音量下和电源键几秒钟,进入fastboot模式;

2、插上手机线,电脑按路径C:\Users\用户名\  拷进adb文件包并装好驱动,用win+R组合键打开运行,输入cmd,回车;
3、这时候在你用户名的目录下,键入cd adb,进入adb目录;
4、先输入fastboot oem unlock,回车,解锁手机;
5、再输入fastboot flash recovery tw.img,刷入twrp,其中tw.img是我下载后的twrp镜像重命名的文件;

6、拔线,关机,同时按住电源和音量上,进入recovery模式。
这是recovery界面,到了这一步,插上数据线,如果驱动安装正确的话,能认到手机的内置存储。

7、电脑上就这样的,可以把下载的备份解压后放到这个路径下就可以用来恢复了

8、这就是可以在restore下看到的可以恢复的文件。

9、选择想要的版本和系统,直接手滑动就能刷入了。

刷写完成后,就可以重新开机了。EON的软件可以就这样简单搞定!

硬件初次连接


打开前摄像头的罩子,里面还留有我改7寸屏时加的gps天线。。。观察下可安装的位置!

19年之前生产的前摄像头组件为德国博世制造。

调整后的连线情况,转接线用来把原摄像头的线中继,接入接口盒子,接口盒子走一根typec的连线到黑熊猫。

黑熊猫另一个标准usb口就是用来接到eon(手机)上的。

初次连接,其实是要摄像头学习的。

就这么上路了,上路行驶过程中本身软件也会学习。

临时用的手机夹代替,散热方案在之后继续。

第一次使用就是这么愉快,绿色表示是激活状态。

EON外壳V1


官网买硬件的朋友应该都看到原厂EON的价格是599刀了,刨去手机的价格,外壳的价格有点惊人。。。我决定自行diy。

测量手机外形,参数化

根据参数设计初版外壳

数据三维化

尝试组装下,貌似还不错,图纸送出加工!

3天后收到的激光切割的亚克力零件

尝试实际组装,貌似精度还可以。

嗯,我对我测量的精度还是比较满意的!

初版是抽拉式的,只有风扇,不带有其他散热结构

透明的外壳是不是有点骚

手机可以横向抽拉

贴前挡的支架采用热熔接

250度是塑料普遍的融化温度。

一点点融合,强度足够支撑手机和支架

风扇也一并加上,只是这里脚位测量的时候有点误差,只能用扎带临时固定了

不错不错!

可以愉快的上车测试了。

在只有风扇的情况下,温度控制还算可以了。

可以随时滑出手机的设计

风扇有点难看。

而且风扇功率有点大,风噪明显,后期还需要改进

直接用透明的纳米胶贴的,强度毫无问题

初版支架给后期改进打好了良好的基础。

风扇独立取电来摄像头的受控电源。

轻量化外壳V2


初代只是为了验证模型的大小和实际操作性,V2版的外壳着重于轻量化和散热方式的革新。

外框大幅度缩减尺寸,把材料用在需要真正吃力的地方

组件不多,就这么点

新买的散热片,跟手机尺寸几乎一样

雕刻机开摄像头的孔

跟手机贴合

嗯,很贴合

V2的加工件来了

散件

尝试组合

加上手机,发现厚度上尺寸有点小了。好在亚克力有一定的弹性,还能应付

翻到反面的时候突发奇想,想尝试下被动散热。

再次确认手机和外壳之间没有什么冲突。

称重散热片

手机重量

二代外壳重量

除掉保护膜后,比起一代,漂亮太多了!



为尝试被动散热,后盖没有装,只是用几块多余的零件简单压住



上车测试。

骁龙821不愧为火龙。。。。这么大的散热片被动散热根本压不住,直飚50度。

填上硅脂继续!

依旧有43度,看来还是要上风扇

根据经验,主动散热不需要如此大的散热片,打算切一半

同时添加2mm厚的平面热管

平面热管完美避开摄像头

外壳设计之初已留有空间

上点导热硅脂

上侧吹风扇,可以看到后盖需要修改设计了

风扇功率比之前的要小一半,仅为0.5w

手工开孔。。。

有点难看,不过为了测试效果,改进下一代

简直神了,成功被压制在30度以下!

磁吸版本Vn进行中


由于散热的改进,手机已不能随时抽出了,所以打算学习群里其他车友的做法,做磁吸方式的连接,图纸更新改进中

这次不用透明壳了,改用黑色的

设想的磁吸方案,因电路板制作时间稍长, 还未完整更新。

风扇更新,法拉电容也来了。

测试风扇功率,依旧是0.5w的,风噪几乎没有,所以舍弃pwm控制。

黑色的总有一种高级感

沿用v2版的大部分构造

增加了少量部件

后盖已完美

磁吸零部件未齐,上车的样子

未完。待续!

  • 车品
最后编辑于2020-01-03 13:41:51
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