汽车之家|老帖新开，5代CRV常见问答汇总，长期更新！|本田CR-V|论坛

车头

车头部分主要就是从车子正前方看到的一些东西，包括中网、大灯、雾灯、机盖（严格来说机盖属于机舱的）。

这里最常见的问题就是，前杠被刮了，需要补漆么？
答：整个前保险杠都是塑料的，表面漆层被刮擦，可以不补，因为根本就不会生锈。无非就是外观上难看，小刮碰在这个区域不建议整个去补漆，除非强迫症不能忍。

前保险杠被撞凹进去了，怎么办？
答：前保险杠被撞凹了要看是在两边还是中间，两边的里面有很大一部分是空的，一般只是凹陷用开水就能修复，如果中间凹进去了，因为内部有金属的防撞梁，就需要去4s检查内部有没有损坏了。

这是19款的中网，21款外观略有不一样，中间那一块黑的塑料板后面是毫米波雷达（只有带honda sensing的车型才会有，无此配置的只是一块塑料板），这个毫米波雷达正前方不建议贴任何东西，洗车的时候一定要冲干净。另外不建议有毫米波雷达的车型更换山寨中网！

19款的全led大灯，远近光部分一共有9颗LED灯珠加反光碗构成，其中靠边的6颗负责近光部分，靠近中网的三颗是远光，单就亮度来说，这个套大灯没有任何问题。只是LED颗粒本身色温偏高，显色指数没有黄光好。另外反光碗的效率其实挺高的，就是没有透镜来的均匀，所以近光能看到条纹。这套灯目前是没有合理的改装方案的，不建议动灯。如果有人认为这个灯不够亮，建议从自身原因入手，多吃蔬菜，尤其是胡萝卜和青菜，眼睛的感光能力跟β胡萝卜素的摄取有很大关系。

19款混动当时大灯高度是全系自动调整的，那个机构在副驾驶手套箱上方仪表大梁上固定着。如果觉得高度还是不够高（好像普遍出厂时调的就比较低），可以在灯后面找到电机，把十字螺丝刀塞入那个齿轮状的孔，就可以手工调节近光切线高度。

这是副驾驶这边的，螺丝刀已经插入的样子！

近光的切线左边是水平的，在平路上，左边这水平切线左右齐平，大约30米-40米距离落地就是标准调法。

正面下方两条灯就是前雾灯了，前雾灯的使用其实挺讲究的，一般情况下是不建议开启的，只有大雾或者大雨天才需要开启。不建议雾天雨天开启双跳灯，雾灯才是最有必要的！

另外从正面近看可以看到的几样东西也说明下，这个上中网看进去，能看到可变格栅，也就是发动机水温低的时候，他是关闭的，发动机水温正常或者过高后会打开的机构。

通过主驾驶这边的雾灯下方的格子看进去的散热排，这是混动变速箱的散热器，里面流动的是变速箱ATF油。

下中网这里看进去的第一层散热排，这个在1.5T车型上就是中冷器，是给涡轮压缩后的进气散热用的。而在混动车型上，这个冷排是PCU（就是电控单元）散热器，里面流动的是本田2号防冻液。

看论坛又看到个有趣的问题，说为啥前档和后档雨刮器，挂到底之后不是落到底，而是过段时间后再落底，这是工程师特意设定的，驻车位置和反转位置错位可以保证雨刮器来回刮的过程不会扫过驻车位置，因为驻车位置这里玻璃比较脏，容易来回刮坏雨刮条！

机舱

机舱就是发动机和其他附属设施汇集地方

论坛帖子问的最多无非就这么几个问题

为啥有螺丝孔没有拧螺丝？
答：因为没有拧螺丝的必要！很多预留孔是为了维修时吊装或者安装辅助维修设备时用到的，正常的发动机上是不需要拧上去的。

为啥这根管子油油的，是发动机渗油么（这个问题出现在汽油版进涡轮前的那段管子上）？
答：进气管怎么可能会有油。。。那是橡胶的。渗油多发生在发动机本体上，而且是有密封垫圈的地方。

机油口附近油乎乎的是不是发动机渗油？、
答：机油加注口附近有油渍，大部分情况是做保养的时候加机油时不小心滴在边上的机油，而又没有及时擦干净渗开来的，好的机油本身就是有很强的渗透性，时间一长，一滴油会变成很大一块油渍。这时候只要用适当的溶剂（一般是化油器清洗剂）清洗干净再观察就好了。我们能看到的发动机顶上黑色的那个盖子叫气门室盖，那地方渗油的话，基本上整个一圈都是。

发动机机脚和排气头段为啥会生锈？
答：发动机机脚是铁的，当然会生锈，但是作为结构件，这点表面锈蚀对于如此厚的铁件是没有任何影响的，锈10年也不会有事。至于排气头段，也就是发动机最前面往下走的那段，那里面是主三元催化器，这里是高温部件，三元正常工作温度在800上下，即使是不锈钢在这个温度下也会失去本身防锈的性能。

发动机舱能用水洗么？
答：可以，发动机舱所有部件基本都是防水的，但是不建议用大量的水冲洗（像洗车那样），可以用少量雾化的水冲洗（有专门的发动机清洗枪），洗完后需要吹干。一般自己家干不了这事，还是找有设备的洗车店或者4s代劳比较好。同时这也能回答，发动机舱进泥水也是不要紧的，本身整体就是防水的。

这是拿掉进气谐振腔的混动车型机舱。
中间四个高压包边上那一圈黑的盖子，就是气门室盖，气门室盖打开可以调发动机气门的间隙。这个盖子是可以打开的，并不是所谓的开缸盖，气门室盖下面的才是真正的缸盖。
橙色线就是混动特有的高压线了，这根线是从pcu到电池组的连线，往图左边绕过来的是空调压缩机（电压缩机）的供电，没错，混动的空调用的是高压电带的压缩机。
右边银色近似长方形盖子的那个就是PCU，这是混动的核心部件，所有的电力能量转换都靠他控制，而这个pcu正下方就是变速箱了，变速箱里的发电机和驱动电机通过大型接插件直接和pcu连接，而这个pcu的散热就是靠本田2号防冻冷却液的循环到前面提到过的（车头部分最后一张图）pcu冷排散热的。pcu冷却液水壶是独立的，跟发动机的冷却液是分开的，但是用的都是本田的2号防冻冷却液。

机舱涉及个人的维护可能最多也就换个空滤，教程点这段文字就能跳转。顺便还有个空调滤芯更换一并带进。

车厢仪表台

仪表台目前看到问题最多的就是仪表面板容易刮花！确实，这个仪表面罩是亚克力塑料的，而车内的灰尘多半含有路上扬尘中最普遍的石英颗粒，随便一擦就花！最有效的办法就是买车的时候千万不要让4s撕仪表上的保护膜，另外要去某宝买个仪表保护膜，把原厂的那层替换掉，要带水贴，千万不要用纸巾擦！

仪表之外看的最多的是中控屏，这一代的高配7寸屏的安装看我之前帖子，点击此段文字跳转。
在此再次特别说明，低配的车型改7寸原厂中控后，不要妄想加lvds线去连接仪表获得投屏效果，低配仪表根本没有lvds口，且电路板上相关电路全无！本人亲自拆仪表验证过，不要再走弯路！

中控屏中的一些设置应该看这个帖子，点击图片就能跳转。

高配带安全超感系统的功能按键除了方向盘上的，其他基本都在这里。左上开始第一个是车道偏离辅助，开启会亮灯，不亮灯就是关闭的，作用就是在有车道线的路上行驶，压线或者快压线的时候方向盘会震动提醒。第二个是倒车雷达，灯亮开启，作用不多说了。第三个本田叫vsa，博世叫ESP，丰田叫VSC，其实都是一样东西电子防滑，这个按键下面写着off，就是亮灯的时候是关闭的，而且这个按键需要长按才会起作用，短按无效。第二排左边第一个是碰撞预警，按键上也有off字样，也就是说亮灯是关闭状态，这个功能是防止鬼探头的，效果非常惊人，有的人会不适应，但确实是能防止很多事故的。第二排第二个按键是混动特有的，低速行人提醒，没记错的话是20km/h的速度，在左前雾灯位置后面有个喇叭会发出嗡嗡嗡的声音，目的是提醒行人注意有车来了！剩下的几个在我车上本身是空按键，顶配的会有后备箱开启，有HUD的车型会多hud开启和上下调节按键。我自己加了一个数字胎压，在右下角那个，是装在轮胎里的传感器的那种，原车是通过检测四轮abs数据差异来判断是否有单个轮胎失压的，不具备真正的胎压识别能力。

混动特有的按键式换挡，左边是电子手刹，右边是行驶模式选择，这些没啥好讲的，这都要问的人真的该去仔细看看用户手册！
另外，汽油版的档把左边有一排字母，PRNDSL，有的人不经意间碰到这几个字母觉得发烫，问为什么？
答：这情况一定发生在开灯的时候，因为这几个字母下面有背光灯，厂家用了比较古老的卤素灯泡做背光，所以导致开小灯一段时间后这里发烫！

看到有人掉东西进了空调出风口，下面说下出风口怎么拆

副驾驶这边拆掉饰板先

然后能看到出风口下方有一颗十字螺丝，拧掉后，就可以用力拉出出风口，主驾驶这边一样，只不过装饰板很小，中间出风口直接拉出，只有卡扣，没有螺丝！

对于汽油版的车子最常见问题是机油保养灯怎么复位，下面看图

先要了解下需要用到的按键有哪些

简单的说就是不发动打开仪表，不停的按信息开关直到出现机油监视器界面，然后按住enter(左边方向盘按键圆圈中间那颗)10秒以上

跳出对应界面后，选择reset重置

车厢前排

车厢前排无非就是主副驾驶座椅和中央扶手箱了，这里问的最普遍的是这个塑料盖是哪里的？
答：所谓的这个塑料盖，不带图我都能猜到是驾驶位或者副驾驶位前面外则的座椅脚保护盖，很多人换大包围脚垫的时候有可能会压到这个脚，导致这个保护盖松脱，而座椅内前脚是没有保护盖的，因为那里几乎看不到，所以装饰作用也起不到，厂家就给省了。而前排原厂座椅后面两个脚都是有装饰盖的。

不过，我换了宝马的座椅，所以这个装饰盖是用不到了，取而代之的是自己定做的转接脚。有兴趣的朋友可以点此看我帖子。

中央扶手箱最多的问题就是异响，其实这个跟结构有一定关系，有动手能力的可以拆开后在异响产生的地方贴eva垫就行了，实在不行，质保期内去4s也可以索赔新的扶手箱，但是有概率还是会再次中招。
21款中央通道前端多出来一个无线充电的模块，个人认为没啥用处，充电速度慢，还容易发热，而且侵占了原本很大一块储物格，实在是食之无味，弃之可惜！

车厢后排

后排除了座椅，最有用的就是后排出风口了，当然高配的后排usb手机充电口也是很多人向往的东西。
后排充电口这个其实很简单，有原厂配件卖，有人改，而且还不贵！

就是这个了，可以点此看帖。

混动的后排右侧门边，有一大排进气格栅，这个是后备箱动力电池的冷却空气进风口，不能挡住，也不能进太多水，否则电池会遭殃。

低配车的后排其他就没啥好说的了，后排中央扶手就是两个杯架加一个方形储物格，顶配的在这个方形储物格位置是一个逼格满满的控制按键和屏，可以控制7寸屏，也可以打开车顶遮阳帘。但是，说到底，其实真的没啥用处！

车厢后备箱

后备箱的内容可就多了，混动的高压电池在这里，汽油版的双层可变隔板和备胎也在这里。

这个就是混动的高压电池外貌了，当然这不仅仅是一块电池，对于2019款以前的混动，也就是2代IMMD来说，这里面还有一个重要的部件DC转换器，也就是给车前面12v电池充电，且同时支持全车12v低压电器工作的主要来源。2021款的DC转换器据说是移动到了机舱PCU里面。

这是铁疙瘩分解后里面的组成

最核心的电池组是这样四组组成的。

对于混动要有比较深入认识的朋友可以点此进入，纯手册理论。

车尾

说到车尾，就不得不说后雾灯，最常见问题就是为什么后面雾灯只亮一个，而且是在左边？
答：根据国家规范，为区别后面的示宽灯和刹车灯，雾灯只亮驾驶员这边，而且后雾灯的亮度和角度都是有标准规定的，不要画蛇添足，再去右边本不该有雾灯的地方加一个！

后尾灯组，包含了示宽灯，也就是图中亮的这块，刹车灯亮的时候会把上面竖直的那条也点亮，倒车灯在尾门这块示宽灯的上方。

转向灯和刹车灯位置差不多，并排的。

最后说下后挡风玻璃上的那些黄线，那是除雾用的加热丝，这个最容易在贴后档膜的时候被划断或者刮断，一定要提醒贴膜的师傅注意这点。

车顶

车顶从车内看就顶灯和天窗了，有人会问前顶灯那两颗米粒大小的灯是干啥的？
答：那是简单形式的车内氛围灯，能大致看到车内物品的轮廓，方便不开灯找东西，当然你也可以打开顶灯找，这顶灯是全led的了，不要再考虑更换灯珠了！

另外说下天窗，这一代全系标配了全景天窗，配置看上去是挺好的，但是还有很多人不怎么喜欢天窗，因为容易出故障，这一代最常见故障就是遮阳帘的卡口断裂，这个卡扣没多少钱，好像是100多，但是为了换这个卡扣，要拆顶棚全部，4s工时据说要2000+，这就有点坑了！
另外，天窗看似密封的，其实还是会漏水的，所有的天窗几乎都会漏水，但是漏进去的水，会被天窗排水沟通过几条管子排出车子，但是跟雨水一起进来的除了水还有细小的灰尘，久而久之会在天窗排水沟形成淤积的泥沙，如果不注意清理，会堵塞排水管，这是一个必然的过程！所以有天窗的车子，一定要定期清理天窗排水沟，打开天窗，用布仔细的擦拭下天窗的边沿和看的到的排水沟部分，个人建议半年清理一次就够了。

还有个车顶被常常问到的东西，就是这个车顶压条，说装了什么行李架切多了，怕漏水！
答：这个车顶压条纯粹是装饰件，哪怕没有，也不会漏水，因为车顶和车身的连接焊点就在这里面，然后生产过程中这里还仔细的涂上了钣金胶，所以正常情况下这里是绝对不会漏水的！你看我加了个折叠天线的模块也不会有问题，这里的沟槽用来固定行李架也是能承重的。

车底

车底是很大的一个区域，从前面发动机舱下部到前悬架再到车体中间地板下方，然后到后悬挂再到后备箱下壳。

底盘问到最多的是需不需要加发动机护板？
答：不需要了，原车已经配了，城市suv的本职并不是越野，所以不需要厚钢板来做下护板。原车带的这块铝合金的，在不影响发动机下沉性能的同时已经可以防止小石块的撞击了。

还有很多人问这车的拖车钩在哪里，因为前杠找不到拖车钩安装的盖板，其实这车拖车钩是不需要安装的，在车子右前下方，轮胎和雾灯中间的底板上能找到这个拖车钩，suv本身就有点高（仅比轿车高），所以挂这个拖车钩也并不费力。

又有一些人问，为什么地盘上有很多部件生锈了，要不要紧？
答：这图上看到的生锈部件是半轴，就是变速箱输出到轮子上的传动轴，因为是左边一根短的，右边一根长的，所以叫半轴。材质是钢，并不是不锈钢，除了成本上的考虑之外，不锈钢并不适合用来做这个部件，因为不锈钢比较脆，没有普通的钢材承受冲击的能力强，而虽然用了钢的部件会生锈，但是对于这跟实心的钢材来说，这是个很漫长的过程，开到车子报废都不一定会把表面给锈穿。所以大可不必担心，工程师早就考虑到这方面了。