三千白发 2014-6-17 20:22:43 发表在 8楼

第一，目前的调教、增加值和城市道路，根本称不上高强度。所以冷却系统是否真的有必要进行改装？因为不是温度越低越好，有一个适合的温度才行。不过温度的确是提升的动力的一个重要改装点，建议可以换隔热效果好的碳纤维进气风格，某宝买个隔热石棉带包在排气头段上，这些性价比很高的降低温度的方法。
第二，如果要进行很大程度的动力改装，换大号涡轮啊，扩缸、锻造气门、曲轴连杆、高角度凸轮轴、甚至是延时点火等等，能明显增加马力的，那么是很有必要改进整车的冷却系统，可以上机油冷却、水冷，换了涡轮肯定就换了中冷。那么一个根本问题是，LTG是全铝发动机，不是铁铸，没有这么高的强度，是否能经得起这么大的改动，拉的住这么大的...

patrickszy 2014/06/17 20:47:17 发表在 11楼

之所以这么关注冷却系统，是因为之前跑04时发现我们车热衰很严重，没跑几次就不行了

三千白发 2014/06/17 20:26:48 发表在 10楼

补充一下，真正要进行大的发动机改装，动力提升，真的还是铁铸发动机来的好，这也就是为什么很多铁杆粉丝喜欢EVO9，不喜欢EVO10的道理。

saxon 2014/06/17 21:21:29 发表在 13楼

请教下Tt，是全铝还是铸铁？

saxon 2014-6-17 21:21:29 发表在 13楼

请教下Tt，是全铝还是铸铁？

dirk_101 2014/06/18 00:03:07 发表在 18楼

如果楼主仅仅是用于跑0-400的话 根本没有必要改动冷却系统 发动机是有最佳工作温度的 只有在某个温度 发动机的输出才是最好的 过高和过低都不行 如果你把冷却系统的效率提高了 那你就要耗费更多的时间热车 如果不改 你在每次跑完以后花一些时间让车冷却 这样 你觉得怎么样才更划算呢？另外 有很多人以为在排气管前段包布是为了降低温度 其实这是片面的理解 包玻纤布的最大作用其实是控制排气管最前段的温度 通过这样来改变排气的阻力 达到改变排气回压的频率没改过的原厂车乱包布 会影响排气回压 造成马力下降 得不偿失.街车就是街车 不要妄想它能有多少改装潜力 也不要妄想把它改成赛车的性能 这个是现实

三千白发 2014/06/18 00:06:19 发表在 19楼

改装无极限，这就是魅力所在，也是一种精神和态度，不为速度，不为比过谁，享受的是一种过程，一种挑战，一种进步。