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2014-11-02 16:22:51 IP对于本田发动机和变速箱匹配我一直觉得好，采埃孚9AT目前使用的厂商还不多，主要是和自己的8AT提升比较有限[本回复最后由 laitu2008 于2014-11-02 16:23:06 编辑]
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2014-11-02 16:44:41 IP
Leosliu 2014-11-2 14:13:08 发表在 167楼
本田其实是第一个在北美推出豪华品牌来跟德国品牌竞争的日本车厂, 而且ACURA一推出就大受市场欢迎. LEXUS和INFINITI都是后来跟风才成立的....不过讴歌打了个好基础,但后来纯粹是自己把自己玩残了, 本来二代和三代TL是可以跟宝马三系销量差不多的, 远超G35和IS. 结果4代来个大变脸, 整了个大银鼻子, 多数老客户接受不了,导致四代销量大降.还好MDX是北美最畅销的豪华SUV,远超X5, Q7,ML, 勉强让ACURA还可以维持,不然都怀疑会不会被精打细算的本田给关了.
LEXUS虽然后起步,但确实用料扎实,有几乎有全线车型跟德系车竞争,因为有更良好的服务和质量,所以在北美当之无愧的第一豪华品牌(超过德国BBA). INFINITI其实在推出G35之前一直都是半死不活的...原来如此，谢谢 -
2014-11-02 23:25:10 IP
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2014-11-03 01:22:19 IP
[本回复最后由 未_完成 于2014-11-03 01:22:33 编辑] -
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2014-11-02 16:25:02 IP觉得它钥匙好难看，其他都还不错，到了国内那个按键还是中文觉得有点掉价[本回复最后由 寺桥大太阳 于2014-11-02 16:25:29 编辑]
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2014-11-02 17:50:41 IP漂亮，我也是讴歌控
[本回复最后由 YP9348 于2014-11-02 17:50:57 编辑] -
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2014-11-02 22:20:17 IP漂亮
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2014-11-03 01:23:22 IP喜欢讴歌，有品味
[本回复最后由 未_完成 于2014-11-03 01:23:36 编辑] -
2014-11-03 01:28:56 IP
本人现在开2013TL, 前天把车送过去保养，给了我辆3.5 Sh-AWD的TLX开。自己总结了几点：
优点：
1. 科技配备比上一代多太多了
2：前脸比上一代好看，可能是LED灯的原因
3：后备箱终于可以6:4分离倾倒了，提升了便利性
4:8速双离合和3.5 9速ZF离合确实是省油了
5：车长比以前短了不少，而轴距基本没变，空间也一样（以前真没必要那么长，接近5米的车身，停车稍微麻烦点）
6：因为轮胎和调教的关系，选调没以前那么生硬了
7：SH-AWD还是那么出色！（开过会知道和其他AWD的不同，不要跟Audi比，原理不一样，感觉也不一样）
缺点：
1.比较中庸了，上一代TL强调的运动气息基本没有了
2：取消了3.7的引擎,3.5的引擎也不错，不过少了15HP, 算不少了
3：车感觉明显轻了许多，抓地力稍微差了点，其实车身反而比以前重了，错觉
4：方向盘的握敢差了好多好多！ 辅助力道偏轻，看个人喜好了
5：不知道楼主发现没有，摄像头的像素小了不少，虽然以前没全景，但是真的很清楚！
6：后面看太普通了，还好有新灯具支撑着，看着好点。 还是喜欢以前的后屁股，很有个性。而且排气也被隐藏了（所以我强调过，运动感少了不少）
总结一下：新款TLX并不是上一款TL的新款，而是讴歌战略上的新车，取消了原来的TSX和TL,新命名为TLX(TSX+TL=TLX).
以前TSX和TL在销售上处于尴尬地位，价格区间太近，而档次却差一级。所以讴歌决定退出新车，价格定位与ILX和RLX之间。 细心的朋友们都会注意到，新款TLX其实比以前TL要便宜（就算是顶配），所以有些朋友会问，为什么多了那么多配置，而价格却便宜了呢？ 因为把成本省到了大家看不到的地方（比如发动机，轮胎备胎，平台设计成本费等等）。但是并不代表不好，因为旧款TL却是比较特殊比较小众，有些地方却是没必要继续保留。 如果TLX可以新增有3.7 SH-AWD（如果可以调教到315HP左右最好了），保持上一代的后脸设计，保持新款的8速双离合和所有科技配置。 这两车的CP值基本可以秒杀德国三强了。（我说的是CP值，不是品牌效应，不同意勿喷）！
最后一句话，讴歌是好车，只不过进入国内太晚，品牌效应低，销售量低，导致价格居高不下。其实开过的人都知道，虽然身为本田的豪华品牌，很多平台也公用，但是完全是另一个级别，开起来另一种感觉的车。
支持讴歌，谢谢楼主新车分享， 本人在温哥华，有时间可以交流下
[本回复最后由 Candyandy 于2014-11-03 01:48:43 编辑] -
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