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不放弃克莱斯勒300C之更换德国Bilstein倍适登B6避震

1 119 发布于 2020-01-14 10:22:11 只看楼主修改帖子

克莱斯勒300C 和奔驰E级车是共用底盘的，实际上克莱斯勒300C严格的说就是一辆奔驰E级车。虽然他们是共用底盘但是避震是有区别的。克莱斯勒300C是用产自墨西哥的SACHS 萨克斯避震器，虽然也是名厂产品但是它的级数还是很一般。行驶过程中减震偏硬，遇到颠簸路面更是收不住，会产生多余的振动，没有什么韧性可言。当遇到减速带的时候更是感觉到车辆直接跳起来，跌落来的时候更好像直接冲击底盘，让人觉得一种松散及低级感，所以近段时间我就开始有改避震的想法。选了很多避震的品牌包括德国Bilstein倍适登B6，台湾BC，气动避震等品牌。考虑到绞牙避震有可软硬可调，差一点就定了绞牙避震，但是要配短弹簧，降低车身高度，我觉得真的不需要。因为我们这款车不是赛车，所谓改低遮丑只是一种籍口，根本不需要，而且我也不喜欢这种改装风格。装了绞牙避震之后需要反复调校，而且要体验改装师傅的技巧水平，否则你真的是找麻烦，准备隔三差五就往改装店跑。也想过改气动避震，许多豪华汽车都有气动避震标配，像宝马七系奔驰 S级，但是有回报也要有付出，毕竟是几万元的产品，最麻烦的是气动避震一旦气囊漏气你整部车就等于废了，而且维修也比较麻烦。后来经过改装师傅的推荐及朋友的介绍，我最终选择了Bilstein倍适登B6。这款避震不需要改装弹簧，用回***簧可以保证车辆的高度，也不需要调教。他出厂的时候已经调到最适合街道使用，既保证舒适性也保证过弯能力。先上我爱车的美图，行使了六年依然光鲜照人。

我怀着忐忑不安的心情终于去改装店改装了避震，想当一回小白鼠。因为我怕改了避震之后会感觉到比以前更加颠簸，那就既付出了金钱也得不偿失。今天改装的主角Bilstein倍适登B6全家福。

前避震顶吧螺丝

改装的BREMBO六活塞刹车

暴力解决

这是车身稳定感应器，千万不要碰坏，否则电脑锁住，你只能低速行使。

拆装弹簧

避震上身

安装好，是不是感觉到激情。

前避震对比，明显觉得倍适登B6更粗，都是男人你懂得。原装避震轻易就可以压缩，这就解释了为什么那么容易弹跳，而倍适登B6要压缩及拉伸需要韧力。

后避震拆装非常麻烦，需要拆掉很多连杆，费时费力。

终于把他拆下来。

原装避震是墨西哥产的

我的电镀轮毂。

刚装上，避震还未复位，感觉有点高，行使了一段就恢复了原来的高度。

因为拆装过连杆，所以上四轮定位。

前轮还是有点偏差。

经过不懈的努力，终于完工。启动那一刻我感觉到底盘的韧性出来了，经过路面的时候将大部分的震动全部过滤，就算遇到大坑，也感觉到一晃而过，没有了以前多余的震动及起伏感，完全不像同一台车，特别是过车库的减速带的时候更加有韧性。如果远看就好像贴着地过一样，前后坐的感觉也是一样。可以讲相当满意，更改这款避震一点也不觉得浪费，只是觉得应该早一点去改早一点享受。当你爱上了这种感受之后，你会愿意开着车过减速带，过沙井盖，碾压颠簸路段，就好像男人征服女人一样，让她服服帖帖，满足我。哈哈！希望我的感受能给大家一个参考，如果有必要我觉得你们还是应该去改改避震，毕竟汽车给自己的是享受，付出几千块就换来不一般的感觉。你会发现像换了一台车的感觉。喜悦的心情难以形容。到目前为止我的300C已更改了音响喇叭，加装低音炮，改了前六后四刹车系统，避震系统，汽车电镀轮毂，提升了动力系统，现在感觉我部汽车已经很完美了，下一步暂时没有什么需要改动，因此更加坚定我不放弃300C。