克莱斯勒300C 和奔驰E级车是共用底盘的,实际上克莱斯勒300C严格的说就是一辆奔驰E级车。虽然他们是共用底盘但是避震是有区别的。克莱斯勒300C是用产自墨西哥的SACHS 萨克斯避震器,虽然也是名厂产品但是它的级数还是很一般。行驶过程中减震偏硬,遇到颠簸路面更是收不住,会产生多余的振动,没有什么韧性可言。当遇到减速带的时候更是感觉到车辆直接跳起来,跌落来的时候更好像直接冲击底盘,让人觉得一种松散及低级感,所以近段时间我就开始有改避震的想法。选了很多避震的品牌包括德国Bilstein倍适登B6,台湾BC,气动避震等品牌。考虑到绞牙避震有可软硬可调,差一点就定了绞牙避震,但是要配短弹簧,降低车身高度,我觉得真的不需要。因为我们这款车不是赛车,所谓改低遮丑只是一种籍口,根本不需要,而且我也不喜欢这种改装风格。装了绞牙避震之后需要反复调校,而且要体验改装师傅的技巧水平,否则你真的是找麻烦,准备隔三差五就往改装店跑。也想过改气动避震,许多豪华汽车都有气动避震标配,像宝马七系奔驰 S级,但是有回报也要有付出,毕竟是几万元的产品,最麻烦的是气动避震一旦气囊漏气你整部车就等于废了,而且维修也比较麻烦。后来经过改装师傅的推荐及朋友的介绍,我最终选择了Bilstein倍适登B6。这款避震不需要改装弹簧,用回***簧可以保证车辆的高度,也不需要调教。他出厂的时候已经调到最适合街道使用,既保证舒适性也保证过弯能力。先上我爱车的美图,行使了六年依然光鲜照人。
我怀着忐忑不安的心情终于去改装店改装了避震,想当一回小白鼠。因为我怕改了避震之后会感觉到比以前更加颠簸,那就既付出了金钱也得不偿失。今天改装的主角Bilstein倍适登B6全家福。
前避震顶吧螺丝
改装的BREMBO六活塞刹车
暴力解决
这是车身稳定感应器,千万不要碰坏,否则电脑锁住,你只能低速行使。
拆装弹簧
避震上身
安装好,是不是感觉到激情。
前避震对比,明显觉得倍适登B6更粗,都是男人你懂得。原装避震轻易就可以压缩,这就解释了为什么那么容易弹跳,而倍适登B6要压缩及拉伸需要韧力。
后避震拆装非常麻烦,需要拆掉很多连杆,费时费力。
终于把他拆下来。
原装避震是墨西哥产的
我的电镀轮毂。
刚装上,避震还未复位,感觉有点高,行使了一段就恢复了原来的高度。
因为拆装过连杆,所以上四轮定位。
前轮还是有点偏差。
经过不懈的努力,终于完工。启动那一刻我感觉到底盘的韧性出来了,经过路面的时候将大部分的震动全部过滤,就算遇到大坑,也感觉到一晃而过,没有了以前多余的震动及起伏感,完全不像同一台车,特别是过车库的减速带的时候更加有韧性。如果远看就好像贴着地过一样,前后坐的感觉也是一样。可以讲相当满意,更改这款避震一点也不觉得浪费,只是觉得应该早一点去改早一点享受。当你爱上了这种感受之后,你会愿意开着车过减速带,过沙井盖,碾压颠簸路段,就好像男人征服女人一样,让她服服帖帖,满足我。哈哈!希望我的感受能给大家一个参考,如果有必要我觉得你们还是应该去改改避震,毕竟汽车给自己的是享受,付出几千块就换来不一般的感觉。你会发现像换了一台车的感觉。喜悦的心情难以形容。到目前为止我的300C已更改了音响喇叭,加装低音炮,改了前六后四刹车系统,避震系统,汽车电镀轮毂,提升了动力系统,现在感觉我部汽车已经很完美了,下一步暂时没有什么需要改动,因此更加坚定我不放弃300C。