注意看这些兵俑，他们的体形（胖的、瘦的、有肚子的和没肚子的）均不一样，其制作工艺在当今也算是一流的。

最让人称绝的应该是文物陈列厅内的铜车了。这铜车分别由3000多个零件组装而成，用现代人的说法是采用了铸造、镶嵌、焊接、铆接、子母扣连接等十几种工艺手法。如马络头是由一节金管、一节银管，采用子母扣榫卯连接而成，虽历时两千多年，仍然弯曲自如、柔软灵活。车顶部的篷盖，面积虽然只有2.3平方米，但其上没有焊缝，也没有锻打的痕迹，说明它是铸造而成的，并且浇铸得相当均匀，最薄的地方1.5毫米，最厚的地方只有4毫米。完成这样的铸件，即使现在也不是一件容易的事。

现在的秦始皇兵马俑博物馆内的一号坑、二号坑、三号坑等，实际上都是陪葬坑，真正的珍品应该在秦始皇陵。目前考古工作者尽管已经发现秦始皇陵的准确位置，但由于在技术方面还无法满足挖掘后对文物的保护和复原要求（比如兵马俑出土时均为彩饰的，但一见空气后色彩就消失了），所以至今不敢开挖。

从兵马俑博物馆出来以后，我们是步行回停车场的，沿途店铺很多，几乎都是卖兵马俑的。

    孩子在这家店铺门前作了个动作。

    店铺里琳琅满目，全是兵马俑的仿制品。

    在停车场外边，喜欢玉器的朋友正在鉴定这付玉镯的品质，在他旁边站着一位大姐，是玉镯的兜售人。注意看大马的屁股，瘪了一块，就是之前在秦始皇陵西门撞的。

放大后的效果。在右排气管的侧面也有伤痕，这伤是以前留下的。说来这里还有段趣事呢：大概在去年1月份的时候，一次本人在路边倒车，突然听到车后响了一下，感觉中可能是撞到什么东西了，但车停稳人下车后，什么也没发现。又隔了一个多星期，在保养车子时，修理工告诉我，车的后梁有伤，让我去看看。原来是右排气管缩了进去，车排出的高温气体把后梁的塑料件烤化了。烤化的部分如瘤子一般，很难看，修理工顺手将其掰掉，就成现在这个样子了。看到这情况，我回忆起来了：当初在倒车时，后边可能有块冰坨子我没发现，当车的排气管撞到冰块后，冰块滑远了，所以在我下车时没发现任何撞击物，自然也就没注意到后排气管缩进去的情况。

后来我向修理厂提出换后梁的要求，人家劝我说，这点轻伤若走保险不值，还是等一等，等到下次再受伤时一起换。我就听信人家的话了。这不，一言成谶，被人家说中了。

参观完兵马俑博物馆后，我们继续赶路。

 

    车到韩城服务区时，已经是下午2点了，我们在此用餐。

    餐毕后继续赶路，这时我们遇到了“货车流”，大马夹在其内如同个“小弟弟”。

中途休息时，孩子提出想坐到前排，这还是出行二十来天他第一次坐前排呢。

想想几天前在珠峰、在唐古拉山，大家还是厚衣裹体，现在呢，又步入了酷暑，看看朋友穿的短裤就知道了。尽管天热起来了，但这次朋友没开空调。

途中，朋友不止一次地跟我提及他本人“脾气不好”，用他本人的话说，“现在我改多了，以前年轻的时候脾气火爆，你都没见过！”

这让我想起《杂宝藏经》中的一个小故事，说的是很久以前，有个名叫良宽的禅师外出会友，当他返回自己建在山脚下的那间茅屋时，发现一个小偷正在屋内翻找东西。就在小偷翻遍屋内各个角落没发现什么值钱的东西，正准备离开之际，他发现站在门口正看着他的良宽禅师，惊恐之际正欲逃跑时，良宽平静地对他说：“孩子，你不用紧张，我有几句话想跟你说。俗话说“贼不走空”，我这确实没有什么值钱的东西，若让你空手而归或许不好，这样吧，我就把身上的这件衣服送给你吧。”说完脱下衣服交给小偷。

小偷一时不知如何是好，恐慌中拿着衣服便逃走了。

赤裸着上身的良宽坐在门前的石台上，望着一轮皎洁的明月，心里沉吟道：他真是可怜，要是可能的话，我真想把这美丽的月亮也送给他！

夜色褪去，天渐渐亮了。禅师走出茅屋，来到石台前。

他刚要坐下，忽然发现昨夜他送给小偷的那件衣服，竟放在石台上，而且被叠得整整齐齐。看来，小偷那颗沉睡许久的“真心”被唤醒了。

    是人，都有一颗“真心”，这“真心”是极其智慧与良善的，平常它被世尘纷扰不得显露，只有人进入沉寂状态时，它才得以展现。通常，当问题或矛盾出现后，一般人多容易受情绪所左右，做出一些过激的事（话）来。但事后当他们的“心”不受打扰、沉静下来以后，多会被自己先前的行为后悔。“凡人”都会受环境和现象的影响而产生情绪反应，但情绪反应的“度”能控制到什么水平，那就看个人为人处事的“功力”了。最近看了一本《大亨杜月笙》长篇传记，感觉杜某人在处理许多问题时真是人间高手，他可以把许多看似非常棘手的问题予以轻松地“摆平”，而“摆平”的“临界点”控制的又非常好。在这本二十来万字的传记中，极少见杜某人发脾气，但他是人不是神，遇到难事他也愤懑、忧虑，但他基本上都能通过内心的“过滤”，把这种情绪性的东西剔除掉，用“智慧”来破除烦恼和障碍，这些是很值得世人学习的。

小伙子调皮，用双脚打开遮阳板后面的镜子。孩子就是孩子，活泼好动。照片记录时间是19：05，天色已经暗下来了。

再往后，就是赶夜路了。途中最值一提的是：不知怎么回事，一到夜间，那些大货车们不知从哪钻了出来，成群结队的，如蝗虫一般。在我们快到天津境内时，一大货不打转向灯就猛然并道，吓得我是赶紧踩刹车（左右都是飞速的大车，不敢打方向）。那惯性和剌耳的声音把已进入梦香的朋友惊醒，“啊！怎么搞的？CL（我的名），你冲盹了吧？”朋友吃惊地问。如真的冲盹了，还能踩刹车吗？

尽管是有惊无险，但它还是给我们重重地上了一课，这课的结束语是：夜路，能不跑尽量不跑，太危险，特别是在高速路上！

当我们赶到北京时，已是第二天的凌晨4：20了。朋友可能是疲劳之极了，在车到其小区门口时，只简单地带上随身物品，就匆匆地回家休息去了。

在我把大马停在自家的楼下，带上行李上了楼，奇怪的是黑暗中怎么也找不到家中防盗门的锁眼了，以往我可以驾轻就熟“一次成功”的。站在一旁的孩子戏笑我说：“爸爸，累晕了吧？”

无奈之中，我把随身携带的手电打开了，往锁眼里一照，原来里面有障碍物，这障碍物还是金属的，似乎是一把别断了的钥匙！

见到此景，我第一个反应就是：有人图谋不轨，乘我外出之际试图入室盗窃！

（待续）

没去过西安，长见识了。谢楼主！

终于看完了，感谢楼主啊，把这么详细的游记奉献给我们。

今天不写了么？

太精彩了！谢谢楼主图文并茂的介绍！

（续）

怎么办？我首先从自己随身携带的小包里取出了医用三菱针，用针尖慢慢地往外挑，但挑了几下针尖弯了，那障碍物居然呆在锁眼里“纹丝不动”。

既然三菱针不起作用，那就“换人”吧。我接着从小包里取出第二样工具——LEATHERMAN（莱特曼）组合工具，用其上的尖嘴钳将其活生生地“请”了出来。

“不速之客”被请出来后，门自然打开了。这是何人所为，我当然知道，这就如同我知道伴我川藏行的朋友每天也在看此帖一样，只是不能说而已。

回京后，我又补拍了一些照片，现选了二张，大家看看。

“不速之客”——被别断了钥匙，这钥匙不是真正意义上的钥匙，是属于那种“鸡鸣狗盗”之徒和心术不正分子的开锁的专用工具。

可别小看这工具，厉害啊。首先，它的钢质材料好，在开锁界称其为“锋钢”，就是说，用它来“对付”锁蕊中的“弹子”，一般来说是“游刃有余”的。若用它来打开十字锁蕊的“U”型锁（通常是锁自行车的那种），只需插入一拧（该工具形状是“T”字形，钥匙柄，也就是“T”字上面横着的部分握于手中非常给力），锁就打开了，这属“暴力”开锁，没什么技术含量，只要有此工具，一般人都可以打开十字锁蕊的锁，关键是一般人弄不到这种特殊的工具。

那开锁的工具在别的地方屡试不爽，但在本宅面前却“夭折”了，究其原因，我想一定是冥冥之中有“神灵”的护佑吧。这让我想起那首《心命歌》来：“心好命也好, 富贵直到老。心好命不好, 天地终有保。命好心不好, 中途夭折了。心命俱不好, 贫困受烦恼……”做人，一定要有一颗良善的“心”！

 

灌装在矿泉水瓶子里的珠峰雪水，到了内地后产生了“低原反应”。

帖子写到此，基本就算结束了，但关心此帖的网友们一定想问：回京后还与那“朋友”联系吗？大马到家后情况如何？如实相告，回京后朋友与我联系多次，甚至今天我们还通了电话，他告诉我说某某哥们（该人才华横溢，在篆刻、书法方面极具天赋，我们很能谈得来）从广西回来了，抽空大伙聚聚。在与朋友的二次见面中，朋友告诉我，从西藏回来后，他一个人在家整整地酣睡了一个星期，这一个星期他连楼都没下，每天睡醒了就是吃，吃完了接着睡，一个星期下来，原先那鼓鼓的冰箱存储物，都被他“消灭”光了。

在我问及他的胳膊好了没有时，朋友答“好了”，这让我释然了不少。因为人家跟我去西藏一趟，若给人家留下了病根，那我的心会非常不安的。

大马回京后，第一件事就是被我送进了“疗养院”保养去了。后来得知，那“ABS”灯亮的原因，是一根线头断了，估计是在糟路上被颠断的，这问题若是出在奔驰、宝马身上，可能早就趴窝了，因为在欧洲人的理念中，车是不能带着毛病行驶的，那样对人的生命是一种威胁。大马的行李纵梁，本以为被颠折了，但修理工告诉我，是螺丝松了，经人家的工具拧那么几下，好了。那松动的螺丝在颠簸了五、六千公里后居然没掉，也算是奇迹了。那受伤的后梁彻底“下岗”了，接替它的是刚开了包的“新人”（处男啊！）。大马的四个门，有三个门在开关时声音异常，这声音如同农村的木板门转动时发出的一样，后经修理工检查，发现是门轴上的尘土太厚所致，人家用化油器清洗剂洗涮了一番，最后打了些黄油，好了。那个没发出异常响声、“表现”良好的门，是左后门，也就是驾驶员一侧的后排座边上的门，它之所以没出问题，原因是整个川藏行中，极少启用它（它紧挨着卧铺）。在此本人衷心地感谢为大马精心诊治和养护的“医院”——北京众友百汇汽车有限公司、北京华益汽车修理站。

有人很关心开车这车的体会，我只能这样说：大马不仅长得帅，身体好，其各项“生理”指标也比较优秀。没去西藏前看了不少帖子，有的反映车子在高原因缺氧打不着火，如果用氧气罐对着发动机的吸气口给点氧，车子就可以发动起来，为此我还特意给大马准备了一套吸氧装置，遗憾的是大马身体好，这套装置一直没用上。若非要给大马找出点问题来，那就是2.4的排量，载着2.5吨的身子，起步略为“肉”了些，别的真挑不出什么大毛病来（小毛病各车都有），希望双环厂子在不远的将来能有更大排量的车子问世。

一切都已过去，成为一场梦，但这梦是值得回忆、值得留恋的，毕竟它是人这一生中不可多得的经历。

最后，谢谢诸位网友阅读此帖，特别是谢谢那些一直陪伴我的“铁杆票友”，因为没有他们的支持和精神上的鼓励，我可能没有这么大的耐心把帖子写完。

  （结束）

我要看LZ 的总结

帖子快写完了，结束后我会把照片补上的，力争不留下遗憾。

lz有时间把“《我的大马》——第一篇“选购心路””的图片也补上，对准车主很有帮助

很期待一个完结篇 也终于等到了

 

希望以后还能继续看到您其他旅行的帖子，一同分享和感受您出行的所有感受！

百看不厌的好文！遗憾的是美图大部分是叉叉，只能欣赏文字了

是不是lz的相机好，分辨率太高？回复的图片能显示，lz试试修改分辨率

故事看完，掌声结束！看贴跟随楼主的精彩旅程，回复感谢楼主的辛勤奋献！

跟着楼主的帖子一路走来一路旅游，既欣赏了美景，又增长了知识，还学会了理解和宽容，谢谢

lz辛苦了！大S好样的