给你说了,你牛顿三大定律你都没搞清楚,最基本的都没有搞懂,我再教教你。牛顿第三定律,力的作用是相互的;在现实中的表现,车轮垫上滑轮组以后,滑轮滚筒给轮胎面的力为零(滚筒的摩擦相对于整个传动系统输出到前轮水泥路面的力可以负略不计),根据力的作用是相互的(牛顿第三定律),轮胎面给滑轮滚筒的推力也为零,以此可以得出垫上滑轮组的两个后轮胎输出扭矩为零;发动机输出的全部扭矩都传到压在水泥路面的前轮。配备三机械差速器,三个差速器都不锁死的情况下,动力才能在4个轮上均匀分布。看懂了吗??
马克思渝 2020/05/04 21:11:09 发表在 97楼
1, 谈四驱,就不能不谈差速器;汽车在路面行驶时候,四个轮胎的转速是不一样的(比如转弯,凹凸不平路况最明显),4个轮速一样只会出现在理想情况下(路面绝对平坦,轮胎有效直径绝对一样,汽车走的是绝对的直线)。由于燃油车只有一个动力源,要保证动力传输的情况下,轮胎的转速不一样,差速器就派上用场了。差速器常见结构有两种,开发式差速器和托森差速器。2, 两轴汽车(4个轮子)全时四驱必须要配备3个差速器,前轴的差速器可以保证左前轮和右前转速不一样的情况下正常行驶,后轴的差速器可以保证左后轮和右后轮转速不一样的情况下正常行驶,分动箱位置的差速器可以保证前轴平均转速与后轴平均转速不一样的情况下正常行驶。3...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯