说到换车，就要先提一提老伙计，已经在家里服役十年的东风雪铁龙凯旋。07年买的，到现在只跑了5.4万公里，实际停在车库的时间比跑在路上的时间还要长，经历了我从外地回郑州、结婚、生孩子，也是出过大力气的。车子皮实耐用，头部空间优秀，我家两个大个子（一个184，一个188）坐在里面也不显得局促。由于这是家里的第一辆车，一直都很爱惜，没出过什么事故（只有过小擦挂），全程4S店保养，长的圆圆胖胖的还蛮可爱，这一准备换车，一家人多少还是挺舍不得，想给他找个好点的归宿。3月份的时候我联系了一个美国著名的古董车收藏家，发EMAIL给他问是否有兴趣收藏这个车（4速变速箱还是具备这个资格），对方现在还没有给我回复，估计是时差的问题。
家里已有一辆雷诺科雷傲，而且老爸开轿车习惯了，就把主要目标瞄准了30W左右的豪华品牌轿车。文科生背景，各种技术盲，跳跃性思维，一切靠脑补的我，带了枚硬币，开始了漫长（并不）纠结（也不）的选车历程。
选车的考虑因素重要性从高到低依次是：第一，颜值；第二，……，再说吧。
备选范围和大家都差不多，新A4L、BMW320，奔驰C200L运动版，凯迪拉克ATS-L，英菲尼迪Q50L，沃尔沃S60L，凯迪拉克XTS。
来挨个说说看车的感受：
沃尔沃S60L:据说沃尔沃属于准豪华品牌，但确实在安全方面闯出了偌大的名声。外观尚可，既不难看也没什么出彩的地方，乘坐空间不好，内饰跟家里的老凯旋差不多，同属于10年前的设计风格，就没有再看下去了。
凯迪拉克ATS-L:外观硬朗，钻石切割个性十足，动力嗷嗷叫，优惠力度大，这些都非常吸引我。但是进到车内，座椅和外观同样硬朗，很难习惯做个板凳开车，就没有再看下去了。
凯迪拉克XTS:动力够强，外观大气，乘坐舒适，君越平台（这个……）。总体感觉偏商务，车身太长了，超过5100，但不太理解多出来的那30公分都加给屁股是一种什么考虑……可以纳入备选范围。
凯迪拉克XT5:2016年最火爆的豪华品牌SUV，必有其火爆的道理。够高够大够气派，如果买SUV就选这个，只是优惠力度不大。
奥迪A4L:踏入4S展厅，一股菜市场般的喧闹气息扑面而来……新A4L在外观和内饰方面比上一代有了不小的提升，尤其是车身外观，可以看得出是在致敬当年的桑塔纳2000……。奈何老牌公务车的品牌形象深入人心，再加上这两年厂家和经销商的**大战，对这个车实在缺乏感觉。等半天等来一位销售顾问随便问了几句，之后就没有再看下去了。
BMW320Li:踏入4S展厅，一股菜市场般的喧闹气息扑面而来……一句话概括宝马的外观：从来不失望，永远没惊喜。驾驶者之车开起来应该不会让人失望，但内饰就难以认同了，做工和用料都愧对豪华品牌的称号。从进展厅就一直自助看车，让服务人员找个销售顾问来给介绍一下，等了大概20多分钟，没人。只好问旁边的一个正在给别的客户介绍车的小伙子，问这个车现在什么价格，那位销售顾问看着我左肩说：“对不起，我们这里都是一对一服务的。”说完给我留了个背影。嗯，很傲娇。之后就没有再看下去了。
奔驰C200L运动版:踏入4S展厅，一股菜市场般的喧闹气息扑面而来……这一代奔驰C级尤其是运动版，360度无死角，各种美。外观大气中不乏活力，内饰更是帅炸，同级最强没有之一。全景天窗也是一大加分项。奔驰的品牌力毋庸置疑，换9速变速箱后优惠等于没有，也可能是这代C级确实太强，有力的支撑了价格。这个列为备选项之一。
英菲尼迪Q50L:主角终于登场。进入宽敞明亮的展厅，明显和其他几个品牌有了区别……基本算是没人吧，厅内放着音乐，可以自己安静的看看车，喝喝饮料，也算蛮享受的。Q50L的外形一下子就能把人的视线拉住，流畅的线条，肌肉感恰到好处的车身，鹰眼大灯，波浪形中网，双排气，还有那个没人看着不眼熟的车标（主要是因为蹭到了奇瑞这个大IP）。坐进车内，整体空间还算不错，我这个身高并不感觉憋屈，座椅比较宽，舒适度比前面看的几款车要好不少，英菲尼迪沙发厂也并非浪得虚名。内饰的做工、用料都能达到品牌应有的水平，双显示屏给整体的科技感带来了不小的提升（虽然上面的导航就是一个没用的废柴）。美女销售顾问也是一直在好好的介绍车，不忽悠，不嘴炮，不傲娇，无形中又让我给车子打高了几分。优惠力度也够大，再送四年10w公里的保养，性价比显得很高。这个列为了主要备选。
在后期的选择中，XT5是SUV首先拿掉了；XTS还是因为车身太大、感觉太商务；C200L的优惠太少，强插礼包让人觉得毛病不能惯，同世界上跑得太多。所以最终选择了英菲尼迪Q50L这个毁誉参半（料想旁边人评价时会是这么个情况）的车。
这个一两年前甚至没听说过的车到底因为什么吸引了我呢？
第一当然是颜值爆表了。车头较长、车位较短的比例看起来就运动感十足，直是要飞起来的感觉。有肌肉线条同时外观流线柔和，LED鹰眼大灯不怒自威，双月牙后尾灯在夜间的辨识度也很高。进取版18寸轮毂能够跟得上整体的运动感，轿跑风呼之欲出。
第二就是对舒适性和运动性均衡的需求。英菲尼迪沙发厂品质保证，20T发动机输出的211马力、350扭矩也能够在偶尔心浪的时候小野一把，双叉臂、多连杆+横向稳定杆的悬架系统能够保证车身获得良好的操控。
第三就是个人对小众品牌由衷的热爱（这也可能是种得治的病），这是在对比C200L时做出最终决定的关键一击。恨不得全城就我这一辆（维修保养相关事宜不敢去想）。
第四是个插曲。在展厅看车时，3岁的儿子要车子宣传册，我随手给了他一本让他看着玩，可孩子说还要，我找工作人员，工作人员每种车型的册子都给了一本，还是精装版的。儿子开心的不得了。真的要在这里为郑州威佳英菲尼迪的工作人员点个攒！
毕竟车无完车，客观来讲，Q50L还有很多不足的地方。1，储物空间（Q50L:“这是啥？”）太少。前排手套箱、中央扶手箱很小，放不了太多东西，没有临时放卡顺手的地方；后排车门没有储物格；后备箱也不大。
2，自动启停太不敏感（或是说太敏感）。熄火时必须要踩住刹车，右脚稍微一松，发动机又会自动打火。经历了一段时间的尝试后，终于发现了自动启停使用方法：换踩刹车完全停住后，顺势再深踩一脚，发动机就会熄火。刹车稍微一松，发送机就可以重新启动，控制不好就会吓你一跳。用个自动启停还要达到传说中的微操境界，脚累，心累。
3，脚刹。这个没什么好多说的，不好用，不适应。不给配电子手刹，给个传统机械手刹也行啊。
4，自带的导航。这个槽点最大。就是个废柴，完全没用不说，还非要死霸着一块屏。有这功夫给换个其他时钟之类的界面也好看的多啊，行不行？行不行？行不行？现在还不知道怎么才能让导航退出主界面的方法。听说可以刷安卓操作系统，6000左右（……）
嘚吧嘚嘚吧嘚说了这么多，给大家上图吧，最终好与不好，爱与不爱，都是自己的感受而已。与其各种理性分析把自己搞得累得要死，还不如放下纠结，用直觉来做出选择。

最近车子没怎么开，等用过一段时间后再为大家补上用车报告。申请认证！申请加精！版主仙福永享、寿与天齐！