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楼主是真专家！
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大D成长记 第十五章 巴哈1000 一战到底 147楼 2018年8月22日临出发前又跑去做了保养，虽然还没到里程 但是还是先做了保养稳妥一些
16日一早装车，带了一些行李，装备，工具，车斗里带了各种露营装备~ 实际根本没用上
在新民服务区与刘教练 故事 夜雨汇合以后直奔扎鲁特旗！ 刚到报到处就遇见了卢宁军老师！就是正对着镜头那位
报完到没检车，直接进入赛道勘路，发现减震器完全不在状态！之前氮气压力只打到150psi，阻尼档位调到最大，路上却一直蹲底勘路接近60公里，全程386公里，赛道太长了 就没继续往下走，结束后回酒店，车已经脏的不成样勘路回来心里一直比较忐忑，如果按照当时减震器的状态，我觉得我可以直接退赛了！根本没法跑！好在经过故事和斯哥的打听，知道了营地有一家减震器厂商在，并且能够补充氮气！ 太激动了！洗完澡饭都没吃直接赶到大营，先把氮气充到200psi，然后有调试了一下 场地内又再试车！ 完全两个概念！ 飞了几个坡！ 感觉太棒了！ 感谢speed的小哥！减震器调的很棒！很专业！第二天一早起床洗车 贴车贴，检车，因为没有超车报警器第一次检车没过！找了半个扎鲁特旗才搞定！检完车又进了赛道，打算把21公里的排位赛路线再走一走，结果还发生了一个小插曲！ 因为减震器状态很好 所以第二次勘路的时候车速比较快再加上用两驱跑的，在一个小弯角的地方，车子侧滑进了苞米地！ 还好有惊无险！没有大坑深沟啥的，安安全全的又开上赛道！ 在这里说声抱歉了！ 毁了一片苞米地！
勘路回来逛逛营地 各种巴吉！奖杯皮卡！巨大的氮气桶 扇热片
baja巨大的油箱！显得我手很小啊！看看 奖杯皮卡的后桥拉杆结构
两根刀臂 两根定位拉杆 6根减震 巨大的行程前悬挂好像低调了很多！各个团队的房车 保障车
晚上6:30赛手会
这F350 改的很有个性嘛！
现场的工作人员 苗条！ 赛手会结束，简单吃口饭回酒店休息 第二天一早7:30会场集合 举行开幕式和发车仪式
开幕式上各种合影从左至又 春淼加油站 夜雨 在路上 故事 刘教练 09 小斯
我的领航 刘教练
换身衣服继续合影
看看我身后的这辆塔库玛 挑战组 除了UTV 最快的车 皮卡组和四驱组 第一这次比赛挑战组一共77台车 25台UTV 31台四驱车 21台皮卡 UTV 以X3为主 四驱车啥车都有 皮卡组 10多台Y61 5\6台塔库玛 3\4台猛禽 2台DMAX 看看我的对手是多么的强大吧！
开幕式结束 着装整齐，排位赛准备发车了！ 排位赛成绩非常一般 只跑了22分40几秒 总排名54
排位赛结束回到营地 才发现后桥钢板U型卡子 少了两颗螺丝，限位垫块也跑丢，难怪比赛过程 总感觉车尾摆动特别严重！还好没跑太快！不然直接退赛了！ 后桥如果掉了 可是很危险的！
U型螺丝 丝扣并没有花掉！ 分析原因 是改完钢板螺丝较的力度不够！改装后并不会像原厂那样有标准的扭力值保证螺丝不松不紧 但又不会松动 但是改装后经常检查和紧固的！ 我改装完一次都没有检查过！跑掉了 就很正常了！最后在旗里找到了一个比较 接近的U型卡子 虽然宽点，但是勉强能用弄了一个限位胶块可惜 不匹配 安不上 最后没有办法 只好空着跑了 靠减震器做最大上行程限位了！ 虽然比较伤减震器，但总归能跑 还能继续参加比赛 买了几回配件都不合适 一个卡子折腾了一下午！ 晚上虽然喝了几瓶啤酒但是因为车辆的问题 非常担心第二天不能完赛， 结果翻来覆去的睡不着 半夜2点多才睡觉第二天一早6点多就起来了 按照原计划专业组5点开始发车 7点多 挑战组也该发车了 但是发车时间整整晚了1个小时 而我排在54位发车 最终发车接近10点了！ 赛道上风景很美！ 但是没有机会拍照 368公里不休息！一气跑完！赛道上出现很多状况！2次进沟 1次转圈 无数次飞跳！无数次救车！喝了两瓶矿泉水，吃了2颗士力架 吃了一根火腿肠 去了一趟厕所 几次走错路 最终我用时6小时17分钟 总排名28 皮卡组排名第9
路上很拼 超了很多车 不想丢掉一丝动力 所以直接关了空调跑！ 下车时才发现 赛车服正面的汗渍都湿到肚子，但又吹干了！有一些虚脱，因为用的原厂座椅 原厂安全带 身体总是晃来晃去 安全带因为预紧 勒的腰生疼 并且头盔总是到处乱撞 撞得我直发晕！
前面的赛车牌已经跑掉了 距离终点还有100公里左右 前悬挂开始咔咔乱响 而减震器衰减的非常严重 一段一段的 一蹲就到底！ 后桥也是异响不断 后半程跑的很保守 因为担心车子出状况不能完赛 我的搭档 刘教练总是提醒我 要慢点 慢点！ 一旦车子抛锚 之前的努力就白费了！ 最终总算是顺利抵达终点
夜雨排位赛跑的很好 发车在我前面 比我早到终点 故事的车排位赛结束鸡爪垫就损坏了 但是没法修 所以也是带伤参赛 赛道上冲进沟里救援又耽误了一些时间 在终点等到故事顺利完事 我们三台五十铃一同返回营地
完赛仪式
完赛颁奖2018 亚洲巴哈1000 一战到底 赛完！ 第二天洗车 退设备 返程！
回到家 对车子做了系统的检查 发现前桥只是转向拉杆球头有间隙了！换个球头就OK 后桥从新换对吊耳加个限位垫块即可这次巴哈跑完 我觉得 没有赛车座椅 还是不要比赛！ 没有赛车安全带还是不要比赛！ 原厂安全带预紧功能 总是越颠越紧 腰被勒的各种酸疼 在家缓了两天才好！ 下一步打算 改前后双减 改赛车座椅 防滚架还有比赛一定要最好充分的准备 尤其对车辆的检修 和改装！
五十铃厂商车队的双减方案！ 非常简单实用！ 准备借鉴一下！2019亚洲巴哈1000 一战到底！ 不见不散！ -
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第十四章 备赛巴哈1000 一战到底 142楼 2018年8月8日原计划考虑到1000公里连续作战，是要把车开到“山东解放改装”加套防滚架，再改两个赛车座椅，再上一套射灯，但是赶上哥们结婚，再加上天实在太热了，太热了！ 不爱动弹！！！报名前以为挑战组也是1000公里，后来听说挑战组只有300多公里，就更不爱动弹了！ 天热！燥啊！不去改车其实除了置办一身行头其实也没啥准备的了
嗮嗮大脸
因为之前换了后桥钢板 导致车头有点低，打算调调减震器
咔咔就是拆
弹簧配的有些软，理论上750磅的弹簧才靠谱
好歹是把弹簧掐住了！ 但是苦逼的事还是让我撞上了！ 上托盘的螺丝居然锈死了！ 松不开托盘就没法调绞牙
没办法~~ 原封不动再按上！绝对的苦逼！
300多公里越野，手咪飞来飞去肯定不行！ 买个靠谱的挂钩！
GPS 也需要固定好！ 飞来飞去更不行！就这么着了 ！ 没想着拿什么成绩！就是跑着玩 等巴哈回来 再跑去上防滚架希望一切顺利！ -
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这车在零下20多度，启动怎么样，用不用装预热？谢谢
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第十六章 赛化的D-MAX预告 158楼大D跑了一年，总结了优缺点的同时，为了满足自己对一些业余赛事的用车需求，最终还是决定继续强化大D的悬挂和安全性。10月中旬就把车发去改装厂了，目前只是断断续续收到一些大D的消息，今个闲着没事，发几张照片顶一顶我这沉掉的帖子。
首先是加强的上支臂 和更换新的主减，因为悬挂行程的变化，之前的PFD减震器已经被拆掉。然后就是下支臂，复合的内部结构和材料保证了下肢臂足够强大
重新匹配的球头，优化了悬挂的极限工况
拆掉了重载的钢板和平衡杆，重新定义后桥
后续会拆掉265/75R16的STMAXX 考虑换套235/85R16做了一个BAJA风格的前杠 提高接近角 强化车头 极简 极轻
原计划搞一套V55的座椅 可惜实在太稀有了 既要舒适 又要包裹性 还要满足多点式安全带 价位还要合理！嗨！
期待与大D的再次相见 -
大D成长记 第十七章 D-MAX PLUS 新鲜出炉 159楼 2019/1/26先说一下这次改装的清单吧：1.铬钼钢管前杠2.全套复合结构护板3.大梁前段局部加固4.强化上下支臂5.前双减套件6.铬钼钢快拆防滚架7.前拖车钩8.改装STI座椅
改装的第一步呢~ 其实是恢复素车！ 从原厂数据开始，重新定义原厂的减震器 和钢板也都派上用场了经过反复的试车，沟通协商最总定下了改装方案
强大的下肢臂设计上支臂上车试装然后是加上副减支架的成品套件！减震器到货 重新匹配的数据！定制的行程！巨大的氮气罐加散热片 每次摸散热片都是 凉凉的~
SPEED的减震器 做工非常的精良 进口配件的占比非常高 非常期待他在比赛中的表显
前悬挂调试中静态的前悬挂
图中的钢板弹簧为原厂钢板，经过反复调试还是不能满足使用需求，最终折中了一下 选择原厂钢板和派腾仕的钢板结合一下！结果令人非常满意！ 完美！悬挂敲定后就是底盘细节的改装了先是加工一根副梁 中建镂空轻量化打磨原车原车大梁预装位置试装！ 完美！
强化大梁前段的同时，更强化了上行程的限位！
然后是加强的前拖车钩！标红！然后是强化的复合结构下护板！全套的！护板装车！ 非常平整 骑上沙梁会变得更顺畅！ 整个底盘部分结束！定制的铬钼钢的防滚架 一切为了安全！既然我们喜欢越野！就让我们在越野的路上走的更远！防滚架装车防滚架 STI原厂座椅 五点式安全带保留原车安全带
兼顾赛道和日常驾驶的选择D-MAX PLUS 更快、更高、更强！过几天上试车视频为了避免广告嫌疑！我就不说具体的改装厂了~ 我有需要的可以私信我！
游客
