-
引用:
原帖由 yfwy 于 2012-03-17 16:50 发表在 21 楼
那你行驶时不换挡吗？
换挡的速度不会太高，我都说了，其实变速器啊离合器啊包括发动机没那么脆弱，你有点一朝被蛇咬的感觉。 -
引用:
原帖由 007pao 于 2012-03-17 17:02 发表在 29 楼
向你这样刹车肯定是先踩离合要好一点的，不踩离合刹车对发动机和离合的冲击是肯定的。假如你的离合时刚性连接的，不踩离合也许一次你的发动机就要完蛋了，活塞连杆才能承受多大的力。3000多转到0转，得有多大的动能。
我已经不踩离合弄坏发动机过了，所以我是坚决反对紧急制动不踩离合的。对于先刹后离我保持中立。 -
引用:
原帖由 007pao 于 2012-03-17 16:53 发表在 22 楼
abs怎么知道，车轮与路面滑动的，你的abs有gps能测量车速嘛，时时检测轮速与车速的区别。abs是感知抱死后才启动的，抱死放开，速度快而已。好司机确实能做到比abs的刹车效果好。那是凭技术凭经验。跟你踩不睬离合没关系。你既然想把abs踩出来，先把离合踩下去吧
关于这点，你还是看看ABS的帖子吧。对于何时踩离合和你还是持不同观点，有ABS保障，高速紧急制动我为什么不能等时速下来或者ABS启动时再踩离合呢，你知道高速紧急制动这1、2秒钟的最佳制动效果利用上了，能减小米为单位的制动距离吗？ -
引用:
原帖由 007pao 于 2012-03-17 17:07 发表在 33 楼
不管你踩不踩离合，abs没启动前制动效果都最好。所以最好的刹车时abs即将启动还没启动，既然启动了那你踩了离合吧。
既然认为在ABS没启动要启动的时候效果最好，那为什么不在ABS启动的时点上稍微松点点刹车踏板而去踩下离合器呢？当然这个前提是对刹车有很高悟性的老驾驶员，一般的人千万使不得。
-
引用:
原帖由 yangping1 于 2012-03-17 16:35 发表在 14 楼
全是手动，不喜欢自动。
那你行驶时不换挡吗？ -
引用:
原帖由 原野蜘蛛 于 2012-03-17 16:44 发表在 18 楼
你搞错概念了，ABS出来会有车轮与地面发生滑动的一瞬间，但并不是车轮停转，车轮相对于地面是“连滚带滑”。
abs怎么知道，车轮与路面滑动的，你的abs有gps能测量车速嘛，时时检测轮速与车速的区别。abs是感知抱死后才启动的，抱死放开，速度快而已。
好司机确实能做到比abs的刹车效果好。那是凭技术凭经验。跟你踩不睬离合没关系。你既然想把abs踩出来，先把离合踩下去吧
-
引用:
原帖由 yfwy 于 2012-03-17 16:49 发表在 20 楼
我没那条件上高速测试制动距离，同时我也不会盲目超速，毕竟我们的车不适合超高速行驶。要说测试其实以前一时起意测试过的，时速100多（具体不记得了，当时限速110的，估计105左右吧）前轮压过距离标线后立即一起踩到底，停下车还能完整看到不远处的标线，那标线是50米一段的，制动距离估计也就40来米。也经历过100以上紧急变道，没有有些同学说地那么恐怖。…
福克斯的底盘，100公里变道当然是小儿科，但是不提倡紧急变道，毕竟还是比较危险，因为这与技术和车子操控有很大关系。 -
引用:
原帖由 007pao 于 2012-03-17 17:02 发表在 29 楼
向你这样刹车肯定是先踩离合要好一点的，不踩离合刹车对发动机和离合的冲击是肯定的。假如你的离合时刚性连接的，不踩离合也许一次你的发动机就要完蛋了，活塞连杆才能承受多大的力。3000多转到0转，得有多大的动能。
而且abs还在反复敲打你的发动机，没有abs可能会好点 -
-
引用:
原帖由 yangping1 于 2012-03-17 16:57 发表在 24 楼
换挡的速度不会太高，我都说了，其实变速器啊离合器啊包括发动机没那么脆弱，你有点一朝被蛇咬的感觉。
这是肯定的。我难道希望花数千甚至上万再一次大修发动机吗？再说离合系统磨损总比发动机受损要损失小吧。 -
引用:
原帖由 原野蜘蛛 于 2012-03-17 17:00 发表在 27 楼
带档急刹时，ABS会延时启动的，在ABS没启动之前，制动效果最好，也就是所谓即将抱死却没有抱死的这一段时间，在高速上时速120以上，这个时间起码1秒以上ABS完全不介入，车速下来后ABS介入，但由于发动机的牵制作用，我们感觉不到震颤（驱动轮），只有到发动机转速到怠速附近踩下离合瞬间，ABS的震颤我们才能明显感到。…
不管你踩不踩离合，abs没启动前制动效果都最好。所以最好的刹车时abs即将启动还没启动，既然启动了那你踩了离合吧。 -
引用:
原帖由 007pao 于 2012-03-17 17:07 发表在 33 楼
不管你踩不踩离合，abs没启动前制动效果都最好。所以最好的刹车时abs即将启动还没启动，既然启动了那你踩了离合吧。
咱俩有共识有分歧，共识是abs即将出来效果最好，分歧是怎么达到，我是先踩下离合，根据情况控制刹车力度，你是靠发动机的动能来延缓abs抱死时间，你这个不可控的，而且对离合器的冲击相当大，你这么多来几次也许你的离合就要完蛋了. -
我就是那么做的。前提是先踩下离合
引用:
原帖由 yangping1 于 2012-03-17 17:14 发表在 35 楼
既然认为在ABS没启动要启动的时候效果最好，那为什么不在ABS启动的时点上稍微松点点刹车踏板而去踩下离合器呢？当然这个前提是对刹车有很高悟性的老驾驶员，一般的人千万使不得。 -
引用:
原帖由 yfwy 于 2012-03-17 17:18 发表在 36 楼
我已经不踩离合弄坏发动机过了，所以我是坚决反对紧急制动不踩离合的。对于先刹后离我保持中立。
呵呵，理解，所以我说你是一朝被蛇咬嘛 -
好，这些可以不缠斗，光谈制动距离，希望你能迎战，为广大手动挡车友解惑。
引用:
原帖由 yangping1 于 2012-03-17 16:48 发表在 19 楼
有ABS的车子在高速大力刹车时轮子不会抱死的，其轮速最多比车速慢百分之20而已，一直在高速转动的，所以不会对离合器变速箱发动机造成多少损害。其实，汽车的离合器变速箱没那么脆弱，没那个金刚钻不揽瓷器活，在设计的时候早就考虑了这些的。 -
引用:
原帖由 007pao 于 2012-03-17 15:58 发表在 5 楼
最好的刹车时abs即将出来还没出来，也就是论坛即将抱死。既然abs都出来了那还是离合一块踩下去吧。abs出来后发动机觉对时拖累了
带档急刹时，ABS会延时启动的，在ABS没启动之前，制动效果最好，也就是所谓即将抱死却没有抱死的这一段时间，在高速上时速120以上，这个时间起码1秒以上ABS完全不介入，车速下来后ABS介入，但由于发动机的牵制作用，我们感觉不到震颤（驱动轮），只有到发动机转速到怠速附近踩下离合瞬间，ABS的震颤我们才能明显感到。 -
引用:
原帖由 yangping1 于 2012-03-17 16:54 发表在 23 楼
福克斯的底盘，100公里变道当然是小儿科，但是不提倡紧急变道，毕竟还是比较危险，因为这与技术和车子操控有很大关系。
我也是反驳下高速变道失控论者 -
引用:
原帖由 yfwy 于 2012-03-17 16:59 发表在 25 楼
好，这些可以不缠斗，光谈制动距离，希望你能迎战，为广大手动挡车友解惑。
呵呵，解惑不敢当 -
引用:
原帖由 yfwy 于 2012-03-17 16:49 发表在 20 楼
我没那条件上高速测试制动距离，同时我也不会盲目超速，毕竟我们的车不适合超高速行驶。要说测试其实以前一时起意测试过的，时速100多（具体不记得了，当时限速110的，估计105左右吧）前轮压过距离标线后立即一起踩到底，停下车还能完整看到不远处的标线，那标线是50米一段的，制动距离估计也就40来米。也经历过100以上紧急变道，没有有些同学说地那么恐怖。…
向你这样刹车肯定是先踩离合要好一点的，不踩离合刹车对发动机和离合的冲击是肯定的。假如你的离合时刚性连接的，不踩离合也许一次你的发动机就要完蛋了，活塞连杆才能承受多大的力。3000多转到0转，得有多大的动能。 -
引用:
原帖由 007pao 于 2012-03-17 17:12 发表在 34 楼
咱俩有共识有分歧，共识是abs即将出来效果最好，分歧是怎么达到，我是先踩下离合，根据情况控制刹车力度，你是靠发动机的动能来延缓abs抱死时间，你这个不可控的，而且对离合器的冲击相当大，你这么多来几次也许你的离合就要完蛋了.
你的理想是让ABS快要启动而不让它启动，这我就不明白了，为何还要踩下离合不让发动机来参与制动呢，不踩离合器制动在ABS出世之前是天经地义的，分歧只是在有ABS之后才产生的。
游客
