如果你准备买凯迪拉克，请听老车主一言：不要买新出的凯迪拉克。通用是出了名的卖老车主惯犯。
其罪有5：
1价格混乱瞎定价，8折你以为差不多了，其实7折才刚到位，6折都不是底线。车主买了，以后被人笑话，特别是那些贷款买的。
2产品定位混乱，瞎几把催嘘，吹完打脸，参看载入世界营销史册的《5＋1＝6》,本来这是一辆比进口cls好的国产车，产品力和a7有一拼，非得去和56e、78s比。拿自己短处比人家长处，把自己长处收起来，把真皮实木做成塑料感的神操作只有通用凯迪拉克干的出来，与奔驰的豪华比起来美曰低调美式新豪华。
3老车主就是小白鼠，做完实验就可以抛弃，调查老车主用车取得数据后不会再关怀，除了安吉星推销和缺陷召回会打电话以外，老车主就是可以扔掉的小白鼠，标准的一锤子买卖。
4服务体验不及bab，奔驰e和glc车不行不算好车，但4s态度好啊，内饰设计豪华好看啊，体验确实尊贵豪华，所以豪车是真的；奥迪销售那个热情……官车确实有范儿；宝马服务在bba中最差，所以说bab。比宝马服务还要差的是c。
5只有通用凯迪拉克会找评测手机的人来广告ct6。

豪华车辆作为大件消费品服务很重要，如果服务不行，那车就只能卖普通品牌的价格。以这条标准看，目前新ct6的优惠还不到位，优惠个7万5就差不多了。


更新：8l45设计缺陷，国外17年早已炸锅，通用刻意隐瞒，忽悠车主变速箱有自我学习功能可以改善，其实是个非常严重的问题。


外网译文：8L45是一團糟。其粗糙的表現狀態有時會在從經銷商回家途中在新的通用汽車車輛上出現醜陋的頭腦，或潛伏在其內部深處，以便隨後在隨機時間內突然發生硬轉換，閃光，雷鳴和頭部猛拉降檔。艦隊的早期生命。通用汽車對這款車型的信心促使其將其安裝在凱迪拉克CT6，CTS和ATS車型中。經銷商被迫用諸如“按設計執行”和“執行自適應快速學習”這樣的短語來安撫客戶，以強迫所有者習慣它。另一條防線是傳動是學習和適應駕駛員的風格。持久的GM服務技術人員和服務經理的解釋和藉口可能會很累人。在保密方面，他們會承認事情是一場災難。

所以ct6和ats一样，装备8l系的变速箱都准备维权吧！


说了些缺点，也说说优点，不然我们老车主为啥进坑呢？
第一点，凯迪拉克的车很爷们儿，当然这也是他卖不好的原因。
第二点，通用重组后的凯迪拉克很运动，操控动力均是一流，哪怕是xts这货操控都算不错，现在是开凯迪，坐宝马，看奔驰。
第三点，配置高，技术下放不吝啬，比奔驰、宝马厚道。
第四点，车身做工比奔驰好很多，看齐一汽奥迪广汽丰田的做工在国内绝对的一流，一般说做工不行指的是内饰。

单说ct6好不好？新款绝对好车，没了8l45的抖，改善了cue，高清了360，加了双排气，优化了尾部设计，大灯加了透镜，优惠到8万内饰颜色可选绝对销量暴涨。
但是这些改善都是我们老ct6车主提出的，你们后买的爽了，我们老车主一点安慰都没有，这就郁闷了。所以我对凯迪拉克很失望。以后绝对不买凯迪拉克的新车。

5系提供地图升级了免费。ct6有个屁，变速箱设计缺陷还要车主掏钱换油？


20190207更新

更新：老款28t怠速共振解决方案。
28t车子等红灯或是原地怠速的时候，转速在7到8百转左右会有共振，经过排查，这是排气共振。国产的车里s90也有这毛病，比ct6还严重，那边的车主自己测了低频噪音，找出了问题，就是排气低速音频共振问题（是s90隔音弱一些问题更严重），解决方法有两个：一是改变怠速转速，再高一些共振会消失，就像刚启动的时候转速1100左右没有共振的喷喷声，踩踩油门就没共振了哈哈原地弹射起步。二是改排气，加厚固定，解决共振，这个还没试，有改排气的车友出来说说效果吗？

20190222更新

今天特意打了凯迪拉克专线客服，咨询cue系统的信息。
17款不能升级除了地图信息以外的东西。然后地图是最新版本……
去***，17年的车，地图上15年的路都没有。

同样的纯流量购买，安吉星的车载WiFi流量是有多恶心！贵就算了，1g……