不到两年，电瓶废了？（解决/完结）
去朋友所在的其它品牌4S检测电瓶
大电瓶
寿命低得吓人
小电瓶测试
更是低得吓人
2018年1月提车，到2019年12月不满两年，出现无法启动的情况，弄到朋友工作所在的4S店维修车间检测，居然电池寿命这么低！联系4S店售后，说需要进店检测看看，根据4S店报价，两块电瓶分别为1000（大）和1279（小）。没买到烧机油的我还在庆幸，可这费电池也是个问题。家里第5辆车了，头一次遇到电瓶寿命那么短的，没装行车记录仪、没改灯、平常城区驾驶、偶尔跑个长途，居然比我之前的车电池寿命还短？下午去趟4S，看看检测结果如何吧。
赶到jeep4S检测
小电瓶虽然检测结果好了很多，但内阻值高了，需要更换
大电瓶直接提示需要更换
后续更新来了。昨天去4S店检测了一下，小电瓶内阻值过高，大电瓶寿命低，都需要更换。初步商谈结果就是电池自费，工时费免掉，刚好马上到三保里程了，等待电池订货的时间（一周）去三保换电池。在考虑协商让其减免一部分保养费用，不知道能不能行，能减免多少。
厂家的售后给我来电话了，询问了我车辆具体情况。目前我的疑问：为什么同样带启停和遥启的1.4T车型一块AGM电瓶可以，而2.4车型需要这块小的辅助电瓶？指南者的启停模块或遥启模块是否存在与电瓶不匹配情况？电瓶是否存在质量问题？以上问题我已经要求客服向厂家反馈，建议进行测试，必须有个结果。根据目前了解情况来看，1.3T指南者高性能四驱的版本已经取消了小电瓶，但是也减掉了远程启动功能，是否是因为遥启模块就是元凶？可为什么不减配掉鸡肋配置启停，保留实用配置遥启？
今早4S售后联系我，说我订的电瓶里辅助小电瓶缺货，原本一周到货的到不了了。按照易损易耗件来说，电瓶应该是常用的配件，可为什么缺货？是因为更换人数太多供不应求？还是对该电瓶有信心不会坏所以不生产或少生产？还是该电瓶存在质量问题不允许生产？目前不得而知，但这个问题不解决，没有一个让我满意的答案，我会持续让其事态发酵，是谁的责任那就需要谁来承担后果。我本身从事汽车行业管理相关工作，对于汽车行业不算陌生，企业如果需要口碑，还是要拿出一个良好积极的态度来解决问题，逃避不是办法，中国市场那么大，但依然有些品牌退出市场。希望后续问题能够解决顺利，也希望厂家的态度不要凉了Jeeper的心。
今早4S售后联系我，说我订的电瓶里辅助小电瓶缺货，原本一周到货的到不了了。按照易损易耗件来说，电瓶应该是常用的配件，可为什么缺货？是因为更换人数太多供不应求？还是对该电瓶有信心不会坏所以不生产或少生产？还是该电瓶存在质量问题不允许生产？目前不得而知，但这个问题不解决，没有一个让我满意的答案，我会持续让其事态发酵，是谁的责任那就需要谁来承担后果。我本身从事汽车行业管理相关工作，对于汽车行业不算陌生，企业如果需要口碑，还是要拿出一个良好积极的态度来解决问题，逃避不是办法，中国市场那么大，但依然有些品牌退出市场。希望后续问题能够解决顺利，也希望厂家的态度不要凉了Jeeper的心。
12月2日充电一天，无任何功能关闭，中间还跑了一次长途，12月5日就没电了。12月6日又充电一天，然后采用“通电→关闭启停→启动”的方式使用，能够正常点火使用至今（12月12日），基本可以确定，自动启停就是问题所在。刚才也与厂家再次反馈问题，看下一步厂家是否能够尽快解决问题。
旧的小电瓶
新的mopar小电瓶
旧的大电瓶
新的大电瓶
开始安装
12月27日，4S店通知我，等待半月有余的电瓶已经到了，瞬间热泪盈眶啊。然后28日开车更换，到店之后告诉我，电瓶的费用无需我承担，通过质保解决！这个消息让我瞬间心情大好！在对我车辆进行全面检测之后，更换了新电瓶，辅助电瓶是mopar的（原装的不知道是什么牌子），估计jeep车友们都知道这个牌子，不多赘述；大电瓶依旧是原装同款骆驼牌，虽然骆驼的质量口碑还算不错，但还是要吐槽下，为啥不是mopar的？是mopar不产大电瓶？对厂家和4S店的解决问题态度还是满意的，也希望广大车友遇到类似事情能够得到厂家和4S店妥善解决。
。然后28日开车更换，到店之后告诉我，电瓶的费用无需我承担，通过质保解决！这个消息让我瞬间心情大好！在对我车辆进行全面检测之后，更换了新电瓶，辅助电瓶是mopar的（原装的不知道是什么牌子），估计jeep车友们都知道这个牌子，不多赘述；大电瓶依旧是原装同款骆驼牌，虽然骆驼的质量口碑还算不错，但还是要吐槽下，为啥不是mopar的？是mopar不产大电瓶？对厂家和4S店的解决问题态度还是满意的，也希望广大车友遇到类似事情能够得到厂家和4S店妥善解决。
最后编辑于2019-12-29 16:04:47
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
