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亚利桑那 Scottsdale 麦当劳车展

1 196 发布于 2015-08-11 09:51:00 只看楼主修改帖子

汽车对于美国来说，不仅仅是一个代步工具，更重要的是一种文化，人们对汽车的喜爱，不是仅限于表面，也不是一些键盘车神那样对汽车的各种参数了如指掌，更不是对与开豪车的一种羡慕加仇富。而是对与汽车的一种情怀，把汽车当作自己的家人，更有男人把汽车当作自己的媳妇，甚至超过对媳妇的喜爱。这种车展，每一个周六都会举行，没有主办方，没有赞助商，都是各个车友自发的行为，把自己的爱车展示给大家看，很多车主就坐在车边，很热心的给大家讲解。麦当劳把自己的停车场贡献了出来，圈出很大一块区域来给大家停车。车展上，没有卖东西的，没有车模，没有dj，有的只是车和一群爱车的人们。

这种车展，肯定少不了这些暴力机器，超跑展台永远是最热门。兰博基尼盖拉多 LP570-4 Spyder，拉风加速度融为一体，回头率一直不低，不过被LP610-4的胡拉坎代替了，但是这一代5.2 V10和奥迪的内饰还是最早被人们接受的兰博基尼。第二台是莲花，一台小众跑车，但是实力不俗。第三台，科尔维特 C7 Z51敞篷，她最早出现在2015年的Scottsdale Barrett-Jackson车展，作为车展的常客，她一点也不害羞，换了碳纤维的黑标以后，整辆车更低调，更为暴力。第四台，Viper GTS，也就是传说中的蝰蛇，8.4 V10前置后驱，除了ABS以外，没有任何电子辅助设备，纯粹的暴力机器。

除了内饰糟糕了一点，仪表盘糟糕了一点，我还是很喜欢这一代的小牛。

莲花，很小众很小众的跑车，中置后驱，外加不到1000KG的体重，让他在赛道中如鱼得水。

另外一台LP560-4，车主是我校友，多次在学校的停车场遇到他。

Viper gts，当他刹车的时候，后尾翼上的Logo会亮起来，也是一种特色。

Viper的后轮是355的，科尔维特是285的，顿时差距好多，因为最近是雨季，所以没有上305的Michelin Pilot Sport Cup2轮胎。毕竟285/30 ZR20的Michelin Pilot Super Sport轮胎还是勉强够用的。

比起Viper，Corvette的线条更柔和一点，Viper几乎1：1的车身，对视野的影响还是蛮大的。

Viper本来就是一条蛇，他比Shelby的眼镜蛇更加凶残。

Viper，手动，内饰还是不错的，副驾上有拉手，是在激烈驾驶的时候，让副驾固定自己用的。

上一代V10 的引擎的Viper，车主额外的加了两个冬菇头，数据比原厂大了80hp。

第三代宝马M5，代号E39，最平易近人的一代M5，98年，第三代M5终于换上了V8引擎，这款4.9升的8缸发动机拥有48个气门，是的，你没看错，的确是48个气门。调教也是非常赛道化，转速红区在7000转/分钟，最大功率400马力，3800转时能爆发出501牛·米的扭矩，匹配的依然是手动变速器，不过挡位数已经增加到6个。发动机使用了V8外，变速器在纯手动的基础上增加了双离合，同时在后轴上增加了限滑差速器。方向盘也变得更沉重，以获取那种精准的驾驶感觉。电子设备增加了，带有运动模式，按下写有“Sport”字样的按钮会触发更凌厉的电子节气门响应。更加关键的是，这一代的M5被玩家认为是最平易近人的一代，操控方式很随心，掌控起来特别简单。无论是公路竞速还是漂移动作，可控性堪称典范。