张飞：戎马生涯，青春易老。转眼间年华已逝。我进入了更年期。苦闷阿，所以喝酒。喝足了酒再用皮鞭狠狠的鞭打手下，看他们呻吟吼叫的样子，这可真是人生一大乐事吖！ 

弗洛姆：施虐者的内心世界充满了孤独感和对这世界的恐惧。其程度远远超过受虐者。 

　　末将范疆、张达（杀张飞者）：杀死张飞之后，我们才明白了一切。我们理解了他，同时也就宽容了他。不，是她。

看来没人感兴趣70000

哈哈，搞定，多谢兄弟承让啊

卡式磁带播放机 　　卡式磁带播放机简称卡带机就是我们播放磁带用的车载式录音机。这是早期汽车上紧随车载收音机之后又一重要的车载娱乐配置，但随着车载娱乐配备的不断进步升级，卡带已经基本上被淘汰了。 ● 支持MP3/WMA格式文件 　　支持MP3/WMA格式文件就是指车载的CD/DVD播放器可以兼容读取MP3/WMA格式的碟片。 ● 音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡) 　　音频/视频输入端口是指外接输入接口，通过连接外接设备，比如MP3/MP4，U盘，移动硬盘等，即可在车载音响中播放外接设备的影音节目，这是一项实用而且成本不高的配置。目前常用的音频/视频接口形式有：AUX、USB、存储卡三种形式。 ● 车载硬盘 　　车载硬盘就是装在车上的硬盘，其作用不仅可以内置车载硬盘导航系统，使访问电子导航地图变得非常快捷和方便，还能将CD/DVD或MP3上的歌曲，直接拷贝到硬盘里存储循环播放外。目前车载硬盘作为车载多媒体配置表中的高级装备一般只在部分中高级轿车型中的高配置版本上或豪华车的部分车型上才有配备。 ● 扬声器个数 　　扬声器个数简单点说就是车载音响中所配套的喇叭个数。不过一些高端车型附带的单个或多个低音炮也属于扬声器范畴之内。在车上其常被安装在前后车门内侧、前门A柱以及后排座椅后方等地方，根据车型高低配置不同扬声器的数量也有所不同。 ● 音响品牌 　　音响品牌是指车载音响所采用的品牌。大部分汽车生产厂家在音响品牌选用上并不固定，主要是依据所生产车型的定位高低来选择价格不同的音响品牌，目前国内在售的车型上所使用的音响品牌中知名度较高有BOSE、Bang&Olufsen、harman kardon、JBL、Dynaudio、阿尔派、先锋、索尼、松下、飞利浦等等。 ● 音量随速调节 　　音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微量调整的功能。当车速提高音响音量随之提高；当车速降低，音响音量也随之降低。音量随速调节的好处是不再需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放在驾驶上，有利于行车安全。 ● 中控台液晶显示屏 　　中控台液晶显示屏就是指安装在车内中控台部位可以用来显示时间、GPS语音定位导航、多媒体娱乐、车载电话等各种系统信息的显示器。中控台液晶屏根据车型高低配置不同，液晶屏可分单色、彩色触摸式以及彩色非触摸式三种。 ● 后排液晶显示屏 　　后排液晶显示屏就是安装在后排的显示器，主要是为了方便后排乘客视听欣赏。后排液晶显示屏根据安装在后排不同位置可分为头枕式 、后背式和吸顶式。后排液晶显示屏作为一项豪华配置一般只在中高级以上的车型中才有配备。 ● 后排控制音响功能 　　后排控制音响功能是指为了提升后排乘坐人员使用车载音响的便利性而在后排单独设置的用以控制音响系统的操做装置。 ● 车内遥控器 　　车内遥控器是指在车内使用用来操控车内影音娱乐系统的装饰。 ● 车载电视 　　车载电视简单点说就是安装在车上使用接收无线及卫星电视信号的电视机，通常与一个或多个车载液晶显示屏配合使用。车载电视属于轿车的高级配置之一，一般只在中高级车中的高配车型上或豪华车上才有。 ● GPS导航系统 　　简单地说，GPS导航系统就是帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。现在大多数汽车厂家都将导航系统列入到了车辆高级配置表中。 ● 电话免提系统 　　电话免提系统是专为行车安全和舒适性而设计的。其功能主要是：自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机；使用者不需要触碰手机（双手保持在方向盘上）便可控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。 车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一个卡槽内，实现车载通话功能，其实说的简单点，就是车辆内置了电话功能。 　　蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载通话功能。蓝牙式是需要使用手机的，车载系统只是起到了扩音器和控制的作用。 　　车载＋蓝牙式：很简单，就是一部车上有上述两种车载电话系统。 ● 驾驶舱管理和数据系统 　　驾驶舱管理和数据系统是指基于一台中央电脑来控制大部分车载设施和功能的智能中央控制系统。其作用是将车辆信息、多媒体系统、GPS导航，空调，电话等功能整合为一体，旨在方便用户对这些配置的控制和操作。这套系统可以简单的这么理解，其作用相当于车内装了一个“鼠标”和“键盘”，通过它们，车内乘客可以快速地启用或操控娱乐、信息、导航和电信功能。 『宝马i-Drive系统』 『奔驰COMAND系统』 『奥迪MMI系统』 宝马公司是第一个提出并应用这种设计的。在1999年的法兰克福车展上，宝马率先将i-Drive系统应用在展出的一款Z9概念车上（宝马6系的前身）。之后这一创意设计就从概念车走入我们的生活，目前除宝马外，其它主流豪华品牌车型也都已经拥有和应用了这一技术，如奔驰COMAND、奥迪MMI等。 --------------------------------------------------------------------------------

那到不一定哈，现在深更半夜的，就咱俩在。其他的瓜瓜这2天放假，好多都还在happy呢

你对车有研究，你如果没事的话，可以指教下我哈，我对车研究不多。

指教不敢当，实在是喜欢，看得多了，还谈不上研究。

电动调节座椅

　　电动调节座椅是相对于手动座椅而言，最早的手动调节座椅在1921年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。

　　电动座椅是由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控制键就可以令座椅移动，无需主动改变身体的座姿。电动座椅还可以提供更加精准的调节位置。电动座椅的使用让驾驶员,能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视野，提高了行车安全性并能有效减轻驾驶疲劳。

　　目前，中低端经济型轿车多采用手动调节座椅，或只为驾驶座提供简单的电动调节功能；中大型豪华车一般会为前排座椅提供功电动调节。而更注重商务性的豪华轿车前后排都会配备电动可调座椅。

● 腰部支撑调节

　　指座椅腰部具有支撑可调性。为缓解长时间驾驶的疲劳，座椅腰部可以改变“凸”度，以给予人体一定的支撑，使腰不用因“空”着而产生疲劳感。

● 座椅高低调节

　　是指座椅高度具有可调性。为了使乘员能找到合适的驾驶坐姿或是舒适的乘坐方式，一般轿车都能通过手动或电动装置调节座椅高低。

● 座椅腿托调节

　　指座椅前端坐垫具有一定可调性。通过调节坐垫长度或角度，能够保持与大腿之间的良好接触，提供腿部更多部位的支撑，以满足乘客对舒适性的要求。

● 电子记忆座椅位置

　　简单的说，就是电动座椅通过与车载电脑相连，具有存储记忆座椅姿态的功能。通过按动存储好的记忆组按键，驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。

座椅温度调节

　　座椅配备有电加热、制冷、和通风等装置后，使得座椅温度能够通过乘员的需求升温或降温，通风功能则能有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，使接触面干爽舒适，不易产生汗液。

● 按摩座椅

　　设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。

● 座椅材质

　　是指驾驶座及乘客座座椅所用的材料，有织物、绒布和皮革等多种材料可选。以舒适，手感、透气性好为主，一般座椅的表面材料与整车的内饰相协调。许多厂家会准备若干种材料供购车者选购，当然，不同的材料的价钱也会不同。

● 后排座椅放倒

　　是指后排座椅能够放倒折叠的功能。一般由于行李相容积有限，许多车型都提供可以放倒的后座椅，以增加行李厢的容积。我们通常分为整体放倒，按比例放倒，单独可拆卸三类。例如用1/3表示后排三个座椅有一个可放倒，1/2或50%表示两个座椅有一个可放倒，100%则表示整体可放倒。

● 第三排座椅

　　顾名思义，就是车辆拥有除前两排座椅后，还设有第三排座椅。通常MPV车型及中大型SUV都会配有第三排座椅，并且为了空间的合理应用，大多数为可折叠座椅。

● 桶型运动座椅

　　桶型运动座椅因拥有宽大的侧面椅璧，形如桶型结构而得名，桶型座椅常用在赛车和高性能跑车上。桶型座椅的椅背及椅垫这两个部分通过强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性和包裹性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。

● 前/后中央扶手

　　长时间驾乘车辆手臂会因腾空而产生酸疼疲劳感，中央扶手则能很好的起到支撑和放松的作用。前排中央扶手置于前排座椅中间，而多数后排中央扶手为可折叠式扶手，置于后排靠背中央。

嗯，如果你想买车，最看重的是车的哪一点呢？如果是我选，第一车必须是安全的，包括主动和被动安全，当然更在意主动安全，这也是我对现在很多国产车不加esp不满意的地方。尽管esp估计从头到位都不会用到（和气囊一样），但谁敢保证路上没有漏的机油，或者不小心有暗冰呢？

第二我觉得车子的机械，电子，控制系统的可靠性要高。像**车曾经出过的告诉熄火，我觉得比较可怕。对现在的车来讲，熄火就以为着方向盘打不动，刹车失灵等。这个时候也只能靠硬降档了。

睡觉觉去了？

一、买最好的。二、根据需要。三、经济状况而定。四、好车的价格和性能比1/10。

要出车，不睡觉。

可这几点都不太好把握。一个车子内在的品质往往在买车钱都看不到，只能根据网上的忽悠来定。譬如说想买国产车，这几年国产车有进步是有目共睹的，但造车是一个经验和技术的积累，是需要很长时间。有时候明知道那些合资车或进口车值不多那么多钱，但也没办法选择。

哈哈，辛苦老。

国内车普通是国外的2.3倍。即使进口车，配置还是为中国特制的，比他们自己同样的型号要差。一般买合资的还可以。

汽车有一个发展过程，要是现在的汽车像过去一样，又加上今天这样水平的驾驶员，汽车肯定在路上停的比开的时间多。过去车差，但驾驶员的水平是很高的。

嗯，那是。而且现在的车比过去复杂多了。尽管基本原理差不多，但电子的东西用的太多了，打理起来就困难多了。