2011年第一场雪, 不到3000KM的柴哈不幸中招,早上起动跑完最后6公里后,开始冬眠了~ 。 漫漫长冬,岂能如此熬过,绝心给哈哈加个装备。
关于柴油油路加热,网上有两种加热器,
其一如下图:
油箱内使用油杆加热。滤芯用电热毯加热,油管自带加热为。 这种制热效果理应很好,但是功率较大,150W以上,而且加热杆与哈弗不知能否匹配。大货车,小农柴一般使用这个套件。
其二,
如下图,一个透明油杯,内带红色加热丝。加热丝穿入油箱内,直至整个油管内。油杯上面带有过热保护,加热指示灯。 功率比较小50W,启动前加热,不会对电瓶有多大的耗费。
针对此次柴哈被冻的情况, 决定使用第二种加热器,安装方便,功率小。 柴哈被冻,主要问题是油箱内部,油箱内没有结腊,油管和油杯内加热后,再通过粗滤,细滤也不会再结腊,堵塞。
管中间的红色电线就是加热用的,油杯内反复缠了几圈,加热效果有所增加。
露出的红线, 是准备插入油箱内的。 另一侧带有金属头的部分,是接到细滤上的,但如果直接接到细滤上,粗滤就用不上了,考虑加热杯内过滤网不知是否还大于粗滤内的过滤网,再加上还是新车,粗滤还是保存了,省得以后有问题,四S不保。 但如此一来,粗滤到细滤这一部分油管就没有加热装置了。
绿色的插头下面就是温度传感器。
油杯够大的。这一杯如果能加热了,足够后面用的了。
有兴趣的查下这个网站, 包内的是连接电线,负极接打铁,所以只带一根线,稍微短些了。
这个可以直接接在细滤上,内部有加热丝,可以全过程加热了。 不过这一段我没用。
管道足够长,可以从油箱直接到前发动机仓。
准备开工了。 看下晴雨档, 安装后,A柱严重遮挡,不忍心拆下,只好用割下一块了。
上次冻后, 火烤的痕迹依然还在,但愿那是最后一次!
顺便看下车底, 机油滤芯,加上了强力磁铁。据说很管用,还没换滤芯,效果还不知道。
细滤这个位置牵强了, 就是修理工换滤芯也不会很轻松。 手动泵油,更不方便的, 这几天排气,修理工都是站在车轮上操作的。
从哪个位置也看不全上面写的字。
开始卸油箱了。
油箱是固定在下面的铁护壳上的。 至于油箱的材质, 这次终于看明白了,需要纠正一下,以前有车友说哈弗的油箱是金属的, 那是错误的, 护壳是金属的,但油箱是塑料的,具体哪种就不知道了,感觉像PVC。 过会看照片吧!
有专业工具,就是快,卸下来了。
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