柴哈2.5TCI， 柴油管路加热作业小结 ！63楼附最新使用情况！
2011年第一场雪， 不到3000KM的柴哈不幸中招，早上起动跑完最后6公里后，开始冬眠了～ 。 漫漫长冬，岂能如此熬过，绝心给哈哈加个装备。
关于柴油油路加热，网上有两种加热器，
其一如下图：
油箱内使用油杆加热。滤芯用电热毯加热，油管自带加热为。 这种制热效果理应很好，但是功率较大，150W以上，而且加热杆与哈弗不知能否匹配。大货车，小农柴一般使用这个套件。
其二，
如下图，一个透明油杯，内带红色加热丝。加热丝穿入油箱内，直至整个油管内。油杯上面带有过热保护，加热指示灯。 功率比较小50W，启动前加热，不会对电瓶有多大的耗费。
针对此次柴哈被冻的情况， 决定使用第二种加热器，安装方便，功率小。 柴哈被冻，主要问题是油箱内部，油箱内没有结腊，油管和油杯内加热后，再通过粗滤，细滤也不会再结腊，堵塞。
管中间的红色电线就是加热用的，油杯内反复缠了几圈，加热效果有所增加。
露出的红线， 是准备插入油箱内的。 另一侧带有金属头的部分，是接到细滤上的，但如果直接接到细滤上，粗滤就用不上了，考虑加热杯内过滤网不知是否还大于粗滤内的过滤网，再加上还是新车，粗滤还是保存了，省得以后有问题，四S不保。 但如此一来，粗滤到细滤这一部分油管就没有加热装置了。
绿色的插头下面就是温度传感器。
油杯够大的。这一杯如果能加热了，足够后面用的了。
有兴趣的查下这个网站， 包内的是连接电线，负极接打铁，所以只带一根线，稍微短些了。
这个可以直接接在细滤上，内部有加热丝，可以全过程加热了。 不过这一段我没用。
管道足够长，可以从油箱直接到前发动机仓。
准备开工了。 看下晴雨档， 安装后，A柱严重遮挡，不忍心拆下，只好用割下一块了。
上次冻后， 火烤的痕迹依然还在，但愿那是最后一次！
顺便看下车底， 机油滤芯，加上了强力磁铁。据说很管用，还没换滤芯，效果还不知道。
细滤这个位置牵强了， 就是修理工换滤芯也不会很轻松。 手动泵油，更不方便的， 这几天排气，修理工都是站在车轮上操作的。
从哪个位置也看不全上面写的字。
开始卸油箱了。
油箱是固定在下面的铁护壳上的。 至于油箱的材质， 这次终于看明白了，需要纠正一下，以前有车友说哈弗的油箱是金属的， 那是错误的， 护壳是金属的，但油箱是塑料的，具体哪种就不知道了，感觉像PVC。 过会看照片吧！
有专业工具，就是快，卸下来了。
钳子旁边这个出孔是个闲置的，修理工说是汽油箱才用得上。 中间大孔就是出油管和回油管的孔子， 右边两个是加油管和排气孔。
从这个位置看下油箱内部，材料能看清了吧。 油箱上面的所有盖子也都不是金属的。
油浮子， 两根油管，都在这上面。
加热线从这个出油孔穿入。 天冷，手上又粘上了油， 有点难度。
试了几次不行， 只能拆开了！ 白色的油箱过滤网。 柴哈之所以油箱内堵，也和这有关，过滤网装在这个白色筒内，过滤网位于这个黑色圆形东西之间，过油量不大，要被油腊堵塞，一时很难化开。
再穿线，还是难穿，看来要把黑管拔下来。
再看下油箱。
内部，非常光滑，也不坚硬，好像PVC材质。触摸，也不感觉冰凉，油箱很轻。把口上的胶垫去了，看得更清楚，不是金属。
箱内很清澈。 看油箱内油还不少， 可仪表盘上已经报警了。油箱很长，下面还存很多油，有没有人试过还能跑多少？
天太冷了，热风吹吹再拔。
终于插入，油网内最好多留些。 看过滤网，密度不算小。
油浮子。
油箱上的生产日期。 10月份提得车，9月份的油箱。看来哈弗的销量的确不错。四S很少屯货。
开始紧固油管， 油于换的这油管比原来的要粗。这个地方有点大了，所以又加了个卡扣， 双层保险，千万不能漏气啊。
抽空再检查下车底，还真发现有地方开始长锈了～
装回。
油杯的安装位置。
幸好小相机，放到跟前拍到细滤了，河南出的，滤芯是博世的吗？
加油管有点细，怪不得加油老跳枪。
准备用在细滤上的，由于直接到粗滤，这个没用上。
放在踏板的内侧，方便检查。油杯吸满油了。上面有个指示灯。最下面是放水螺母。
这也是河南出的.....
电源走线部分没来得及拍，吃饭回来，装完了。加了两个保险，开关装在了仪表盘下面。
需要注意接口不能漏气。刚接好打火不到一分钟就熄火了，泵油老有气体，就是因为有一处管子不小心拉坏了。
效果还需验证，这几天都在0度以上了，暂时没法体验！
12月24日早上7：40，又一次降温。温度显示：车内-10度，车外-11度。 点火，加热，同时启动，趴下用手电看车底的加热油杯，油有点混浊。 热车五分钟，行驶三公里，熄火。 稍等10多秒，再点火，成功，行驶三公里又熄火。 再稍等，点火，坚持到班上，时间8：05。关闭发动机后，依然开着加热。9点，去维修店，把车上架子升起，看油杯，油很清澈，没有腊。拧开粗滤，油也很清。维修工又打电话讯问济南配件商，说是加热器的作用发挥的缓慢，早车热车时间有点短，导至热的油跟不上发动机耗用的快， 要点火前10分钟预热。考虑到做加热时，从粗滤到细滤一段没有使用加热油管，下午再用保暖棉把粗滤和油管做下保暧。
引用:
原帖由 最美飘雪时 于 2010-12-20 16:07 发表在 8 楼
此主帖已经被最美飘雪时设为精华帖
帖子标题：柴哈2.5TCI， 柴油管路加热作业小结～ ！
精华理由：好文章！请多加油！期待更多作业！
多谢版主， 最近天气突变，冻住不少哈友，希望这个贴子能抛砖引玉，给大家个启发，使柴油车能顺利过冬！
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原帖由 susu669 于 2010-12-20 17:20 发表在 12 楼
建议楼主还是全程加热的好，因为整个油路只要有一个点，过不去，那么车子供油就会出问题。比如你晚上停了一夜，如果粗滤过不去，油箱和油杯油温再高也是供油不正常的。在柴哈低温因柴油爬下的例子中，也有的是因为，细滤不供油造成的。还有一个问题，那加热丝 一直泡在油里，耐…
你说的陆风车主就是我方案中的第一套。油管自带加热的，细滤是在滤芯的外面不是铁皮吧，应是软的电热毯，30元一块，功率是50W。
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原帖由 lqndzr 于 2010-12-20 18:00 发表在 15 楼
问：一共花多少钱？
本地的修理店从济南发的货，安装下来要了200元．自己从网上订货，油管长的70多元，短些的50多元，回来安装费60元就差不多．由于急用，我虽然从网上订好货了，但跟卖家商量好了，(博友汽配精品店）没有付款
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原帖由 我要去西藏kwgy 于 2010-12-20 20:01 发表在 21 楼
越野是能磕到油杯吗
紧贴大梁，没有低于踏板，看着我也感觉有点低，不过还是高于车体上的最低处．
引用:
原帖由 都市逸风 于 2010-12-20 19:53 发表在 19 楼
哥们油箱的油，怎么那么混啊，估计连-10#也达不到吧，我一直用-20的，前两天我们这-9度一脚启动
今天去加的-10号，换了中石化的油了．往小瓶中加了些，看着明显很清了． 看来中石油的油是有点问题． -20号油我们这加不上．
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原帖由 susu669 于 2010-12-20 19:57 发表在 20 楼
楼主安装的便宜呀。68元是材料的价格，你带上安装费200元。
总共200元．
引用:
原帖由 都市逸风 于 2010-12-20 20:16 发表在 25 楼
其实你可以在-10#的里面兑3L煤油，那效果比你现在这样折腾要少花不少银子啊，而且还不会结腊
煤油现在不好买，做上加热，一劳永逸，遇特冷天再加防凝剂，双保险．
引用:
原帖由 都市逸风 于 2010-12-20 20:54 发表在 29 楼
呵呵，防凝剂？估计就是煤油产品吧，因为煤油和柴油性质一样啊
对这玩意，我也是心中没底，一次就加那么一点点，能起作用吗？ 但没有煤油，只能这样了．
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原帖由 做梦中奖 于 2010-12-21 08:52 发表在 40 楼
哥们油箱的油，怎么那么混啊，估计连-10#也达不到吧，我一直用-20的，前两天我们这-9度一脚启动
昨天刚加了-10的油，换了中石化的油了，这次也用小瓶子接了一瓶，一比较，看出来了，上次加的油颜色发红，很深，这次加的很清澈， 看来上次的油真的有问题． 这次做加热，要找个桶放出来......再加就好了.
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原帖由 远山的风 于 2010-12-22 22:39 发表在 55 楼
很好很详细，期待公布实际测试效果，顶
又来冷空气了，就看这几天的效果了。
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原帖由 远山的风 于 2010-12-23 21:42 发表在 62 楼
好啊，呵呵。记得上结果啊。期待中
12月24日早上7：40，又一次降温。温度显示：车内-10度，车外-11度。 点火，加热，同时启动，趴下用手电看车底的加热油杯，油有点混浊。 热车五分钟，行驶三公里，熄火。 稍等10多秒，再点火，成功，行驶三公里又熄火。 再稍等，点火，坚持到班上，时间8：05。关闭发动机后，依然开着加热。9点，去维修店，把车上架子升起，看油杯，油很清澈，没有腊。拧开粗滤，油也很清。维修工又打电话讯问济南配件商，说是加热器的作用发挥的缓慢，早车热车时间有点短，导至热的油跟不上发动机耗用的快， 要点火前10分钟预热。考虑到做加热时，从粗滤到细滤一段没有使用加热油管，下午再用保暖棉把粗滤和油管做下保暧。
12月24日，13点，出门送孩子上学。 以为到中午温度升高，不用提前开加热器了，点火同时开加热器，结果走出不到一公里，熄火，泵油，油泵回得很慢，说明油还是冻住了。 让加热器热着，打的先送孩子。回来，等油泵弹起，再打火，回到班上。看来加热器是起作用了，更说明-10油加上防凝剂也是不管用之前（考虑天要变冷，加油时，加了70ml防凝剂）。而且这次加得油明显看着要比上次在中石油加的品质要好些。
12月24日， 17点20分，下班前10分钟，打开加热器，提前预热．回来路上，一直很顺利．虽然比中午气温还低，没有再熄火．
12月26日， 早上，车内外温度-13度，提前10分钟预热，心想有加热器，不用怕了。行驶几百米便炸火， 再等，再点火。等10多分，行走几百米。看来看车底油杯，油结冻，化不开。有点疑惑，身边柴油双排，一样行驶，和送货的一个司机聊，也是加的-10油，这个天，车在外面放着，人家依然如故，照样跑，说天最冷时，也就用火烤下油箱。柴哈怎么还不如双排，人家-13度也是用同一加油站的油。郁闷！ 放在路上，去市场，40分钟回来后，油杯化开，点火仍然行驶不到一公里。 正好停在一修理店旁，修理工卸下粗滤检查，油稀薄，没有冻。 加热油杯油也化开。 应是油箱内冻结，化不开。修理工拔下粗滤油管，口吹油管，把油管的油吹回了油箱。 再点火，行驶到安装加热器的店，卸下油箱，看到油箱过滤网上覆盖了一层白色腊，犹如冷猪大油。 再次把加热丝向油箱内多抽回些，油箱内的过虑网
也拔下不要了。装回加热效果比以前要好些了。
12月27日， 早上放在窗外的一瓶-10油明显结腊，瓶底一团呈白色粘稠的像是冻结的花生油（还是按比例添加过防凝剂的）。车上温度计显示车内外都是-9度。看加热油杯内，油很混浊，已经冻着了， 提前15分钟下楼打开加热器。 之后点火预热三分钟，行驶出小区，刚上大道，便熄火！ 手动泵油，也不上油。稍等1分多钟，再打火，点火后行驶一公里，又熄火！ 靠路边停车，这次多等了一会，有五分钟，打开前仓，看油泵上面弹出，再点火，一直到班上没再熄火。 总结下，遇天气很冷，加热器增加预热时间，-9度预热不能少于20分钟，温度再低，就要30分钟了。
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原帖由 billsion 于 2010-12-24 12:16 发表在 65 楼
舒适版不带温度计的啊，XD自己配的？什么样的
自己装的，网上购的。
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原帖由 远山的风 于 2010-12-24 16:12 发表在 67 楼
总的感觉不是想象中那么完美，也行吧，总比没有的强，继续改进完善吧。你们那里温度那么低吗？
今天早上-11度．
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原帖由 yangfq0064 于 2010-12-24 16:49 发表在 68 楼
这个很好，多少米？
安装完200元．
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原帖由 远山的风 于 2010-12-24 21:54 发表在 71 楼
连工带料200元？？哪天我去你们那找你、我也装。
材料网上也有卖，不到100. 随便找个地方装就行，安装费100元差不多．
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原帖由 susu669 于 2010-12-25 17:57 发表在 78 楼
建议楼主把粗滤到发动机这一段,也做一下. 最近这几天,我一直网上看这个柴油加热系统,正常工作的情况下,油箱里的加热,最好是靠回油的温度来增加,而楼主由于从粗滤到发动机这一段没有加热,造成回油温度不够,给油箱加热增加了负担.还有一个原理,热量平衡原理,楼主的加热系统整体功…
回油的温度一是不高，再者流回时，经油管又降温了，回到油箱里也不和进油管在一个区域内，进油是从图上白圆桶中，回油回到桶外． 经过我周五的测试，说明油冻，第一就是油箱内，因为油箱内过滤网太小，过滤面积小，稍有点腊就能堵住．按你的说法去了过滤网，只用加热油杯中的过滤网，倒也是很好的办法，之前我没想起．
粗滤到细滤最好是做了，不过根据我的使用感觉， 电加热启动10多分钟，冻住的车也能启动了． 周五中午冻住时，专门把粗滤卸下，看了看很怪，油很好，没有结腊的现象． 打算再买个电热毯加在粗滤上，来个双保险． 油管没必要做，没还没有冻到流动性没有的状况． 只做下保温就可以了．
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