12月24日早上7:40,又一次降温。温度显示:车内-10度,车外-11度。 点火,加热,同时启动,趴下用手电看车底的加热油杯,油有点混浊。 热车五分钟,行驶三公里,熄火。 稍等10多秒,再点火,成功,行驶三公里又熄火。 再稍等,点火,坚持到班上,时间8:05。关闭发动机后,依然开着加热。9点,去维修店,把车上架子升起,看油杯,油很清澈,没有腊。拧开粗滤,油也很清。维修工又打电话讯问济南配件商,说是加热器的作用发挥的缓慢,早车热车时间有点短,导至热的油跟不上发动机耗用的快, 要点火前10分钟预热。考虑到做加热时,从粗滤到细滤一段没有使用加热油管,下午再用保暖棉把粗滤和油管做下保暧。
12月24日,13点,出门送孩子上学。 以为到中午温度升高,不用提前开加热器了,点火同时开加热器,结果走出不到一公里,熄火,泵油,油泵回得很慢,说明油还是冻住了。 让加热器热着,打的先送孩子。回来,等油泵弹起,再打火,回到班上。看来加热器是起作用了,更说明-10油加上防凝剂也是不管用之前(考虑天要变冷,加油时,加了70ml防凝剂)。而且这次加得油明显看着要比上次在中石油加的品质要好些。
12月24日, 17点20分,下班前10分钟,打开加热器,提前预热.回来路上,一直很顺利.虽然比中午气温还低,没有再熄火.
12月26日, 早上,车内外温度-13度,提前10分钟预热,心想有加热器,不用怕了。行驶几百米便炸火, 再等,再点火。等10多分,行走几百米。看来看车底油杯,油结冻,化不开。有点疑惑,身边柴油双排,一样行驶,和送货的一个司机聊,也是加的-10油,这个天,车在外面放着,人家依然如故,照样跑,说天最冷时,也就用火烤下油箱。柴哈怎么还不如双排,人家-13度也是用同一加油站的油。郁闷! 放在路上,去市场,40分钟回来后,油杯化开,点火仍然行驶不到一公里。 正好停在一修理店旁,修理工卸下粗滤检查,油稀薄,没有冻。 加热油杯油也化开。 应是油箱内冻结,化不开。修理工拔下粗滤油管,口吹油管,把油管的油吹回了油箱。 再点火,行驶到安装加热器的店,卸下油箱,看到油箱过滤网上覆盖了一层白色腊,犹如冷猪大油。 再次把加热丝向油箱内多抽回些,油箱内的过虑网
也拔下不要了。装回加热效果比以前要好些了。
12月27日, 早上放在窗外的一瓶-10油明显结腊,瓶底一团呈白色粘稠的像是冻结的花生油(还是按比例添加过防凝剂的)。车上温度计显示车内外都是-9度。看加热油杯内,油很混浊,已经冻着了, 提前15分钟下楼打开加热器。 之后点火预热三分钟,行驶出小区,刚上大道,便熄火! 手动泵油,也不上油。稍等1分多钟,再打火,点火后行驶一公里,又熄火! 靠路边停车,这次多等了一会,有五分钟,打开前仓,看油泵上面弹出,再点火,一直到班上没再熄火。 总结下,遇天气很冷,加热器增加预热时间,-9度预热不能少于20分钟,温度再低,就要30分钟了。
好贴,值得一顶。我的哈柴昨天又趴了呵呵。想把油放出来,看了看不好办?哎
原帖由 susu669 于 2010-12-25 17:57 发表在 78 楼
建议楼主把粗滤到发动机这一段,也做一下. 最近这几天,我一直网上看这个柴油加热系统,正常工作的情况下,油箱里的加热,最好是靠回油的温度来增加,而楼主由于从粗滤到发动机这一段没有加热,造成回油温度不够,给油箱加热增加了负担.还有一个原理,热量平衡原理,楼主的加热系统整体功…
回油的温度一是不高,再者流回时,经油管又降温了,回到油箱里也不和进油管在一个区域内,进油是从图上白圆桶中,回油回到桶外. 经过我周五的测试,说明油冻,第一就是油箱内,因为油箱内过滤网太小,过滤面积小,稍有点腊就能堵住.按你的说法去了过滤网,只用加热油杯中的过滤网,倒也是很好的办法,之前我没想起.
粗滤到细滤最好是做了,不过根据我的使用感觉, 电加热启动10多分钟,冻住的车也能启动了. 周五中午冻住时,专门把粗滤卸下,看了看很怪,油很好,没有结腊的现象. 打算再买个电热毯加在粗滤上,来个双保险. 油管没必要做,没还没有冻到流动性没有的状况. 只做下保温就可以了.
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯