如果跑了1万公里机油少了那么要看少了多少，如果只是在正常消耗范围内，比如说1万公里消耗一升左右，那么这个并不需要处理，如果消耗量远超于一升，那么可以考虑去检查一下是否有漏油，如果没有漏油说明发动机烧机油了，这个可以清理一下积碳同时添加发动机修复剂之类的，如果还是没有缓解的话，可以考虑维修发动机更换气门油封更换活塞环。

首先发动机只要是运转机油肯定多少都会有一定消耗的，只要消耗的不多那就没有问题，不是烧机油。如果烧机油，发动机的尾气颜色就能够看出来，会呈现淡蓝色。如果是跑的公里数不多，没有必要去清理发动机积碳

跑1万机油少不一定是烧机油，先检查下有没有渗漏。至于积碳，1万公里一般不用清理。正常驾驶产生积碳速度没那么快，先确定机油少的真正原因再看是否要清积碳。

看你用的什么机油，蒸发损失高，就会少的明显。

一万就算清积碳也就买一瓶原厂添加剂就可以了

我的4.5万公里，途虎养车保养时告诉我变速箱漏油。查看了下确实有点渗油的现象。但我不想在途虎修

机油消耗异常，打开机油加注盖，观察气门室内若失去了金属本色，存在油泥物质，则是使用了劣质机油导致的机油损耗异常。立即更换正品0W-20机油，并缩短换油里程，以清洁分散内部油泥…

有点积碳还可以起到密封作用呢，燃油车哪有没有积碳的，最主要的是看烧机油情况，如果是五千公里一升机油属于正常，如果低于五千公里以内属于烧机油问题，但是烧机油并不是治理不了，你可以通过检查缸壁磨损，测缸压，换原厂PCV单向阀，来判断和反推，如果上述都没有问题大概率还是活塞环堵或者卡滞导致的，这个时候你可以尝试采用司  有    普行驶中的2+18或者怠速四小时的6+6方案解决烧机油问题，并不是所有烧机油都需要大修的，一定要检查好，不清楚也可以咨询司   有  普旗舰 店技术客服 少走弯路少花钱。

你跑十万机油都干了，换了全合成跑8千就换，不行吗？修它干啥？

活塞环烧机油问题通常源于积碳或干涸的机油堵塞活塞环的气环缝隙和油环回油孔，导致机油无法顺利回流至油底壳，而是进入气缸参与燃烧。?解决这一问题的关键在于彻底清洁活塞环，而无需进行发动机大修。大修往往只是通过拆解发动机来清洁活塞环并重新组装，而直接清洗活塞环同样有效。在清洗活塞环时，需特别注意活塞环的构造。活塞并非仅有一道环，而是由两道气环和一道油环组成。?这三道环都必须同时清洁干净，才能彻底解决烧机油问题?。从发动机工作原理来看，虽然油环相对容易清洁，但气环的清洁却更为棘手，这对清洁产品的技术水平提出了更高要求。市面上许多清洁产品仅针对油环进行清洁，而忽略了气环。然而，气环在行驶中产生的高温可能会再次堵塞已疏通的油环，导致烧机油问题反复发作。因此，在选择活塞环清洗产品时，务必选择一款安全、有效且能同时清洁气环和油环的清洁修复剂。