在三菱的小排量发动机中，4A9是最新的产品。该发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年正式推出，首先应用在三菱的Colt车型上，同时也搭载于Smartforfour和三菱Lancer等车型上。目前，4A9系列共有4缸1.3L（4A90）、1.5L（4A91）、1.6L（4A92）以及3缸1.1L四款机型。

相比三菱之前的4G1系列发动机，4A9系列最大的特点就是以铝合金缸体替代了之前的铸铁材料，降低了发动机的重量，这对于功率不大的小排量发动机来说十分重要。第二个主要的变化是，三菱MIVEC可变气门正时技术运用在全系机型上（尽管在4A9系列中，只运用在进气端）。

另外，4A9系列以电子油门取代了传统的拉线油门，好处是可以更加准确的控制进气，从而提升排放水平。相比4G1系列发动机，4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈（4G1系列采用分组点火，有两个点火线圈），提升控制精度。

4A9系列其他的改进之处还包括了用正时链条取代了正时皮带，减少维修保养成本。在4A9系列发动机中，1.6L的4A92机型是为了中国市场而专门开发的。

说一说三菱的4G92发动机

 第一代4G92发动机开发与80年代末九十年代初。1991年装载于当时三菱的一台性能小车MIRAGE，其后在这个基础上衍生出好几个版本，其中4G92 MIVEC是1996年后的主力产品（ＭＩＶＥＣ类似与VTEC技术）。型号4G92 SOHC DOHC MIVEC排气量1597最大马力（PS/RPM) 113/6000、124/6000、175/7500 最大扭力（Kg-m/RPM) 13.6/5000、15.4/5000 、17.0/7000 压缩比10.0、11.0、11.0。

 4G92除了上述三个衍生款之外，另外还有涡轮增压和GDI（缸内直喷）技术的版本。但不管哪一种衍生型号，发动机本体都是一样的，发动机的缸径和行程也是一样的，只有那颗汽缸头是不一样的。所以，国外比较内行的改装迷他们会到日本进口4G92的汽缸头和活塞连杆来为自己的LANCER进行改装。值得一书的是175匹马力的MIVEC（三菱可变气门技术），虽然马力超出基本版本60匹以上，但油耗却不增加，这款发动机在当时是十分先进的。


4A92发动机的缸径是75mm，行程是90mm，是属于超长行程发动机，一般DOHC结构发动机的缸径≈行程，比如1.6发动机常用的80的缸径和80的行程。活塞缸径大于行程的好处的高转速下功率大，活塞往复运动惯性损失小，但低速扭矩就不行了。如果发动机活塞行程大于缸径的时候正好相反，高转速时功率损失大，但低速时扭矩容易出来，所以中低转速时节油效果比较好。而4A92的75x90比较极端，快接近柴油机的比例了，天生注定了高转速时噪音大，但中低速时能满足起码动力要求的特点。
4A9系列发动机都是75的缸径，不同排量的区别仅仅就在行程上，75X75的是1.3排量，75X85的是1.5排量，75X90的是1.6排量。我的设想是能不能扩缸，75扩到80，只要中缸加工一下，活塞换掉，那不就1.8的发动机了吗。