汽车之家|为什么ES不使用GS的双叉臂悬挂？却使用麦弗逊悬挂？！|雷克萨斯ES|论坛

2019-07-08 16:11:36 IP
结果导向，有双叉多连杆断轴的，也有非独立悬挂面条杆子路上狂奔的。材料成本是一部分，人力成本也是一部分，主要靠调教。
（不过当然是希望同调教下能换成双叉就更好了）
[本回复最后由一键人生于2019-07-09 09:43:12 编辑]

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2019-07-08 16:11:49 IP
奧格絕戀 2019/07/08 15:45:18 发表在 16楼
你说的绝大多数是前驱车，没有空间匹配双叉臂，至于911为什么前麦弗逊，我就不知道了，可能是减重吧。归根结底是前驱代表着低端廉价
除了tt，哪里还有前驱，别搞笑兄弟。
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2019-07-08 17:23:12 IP
好像加了个横向稳定杆，虽然我也觉得麦弗逊一般，但是谁能解释下为啥后排不做的平一点，还有个凸起？以为是后驱啊
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2019-07-08 18:54:59 IP
呼呼zzzZZzzzZzZZZ 2019/07/08 16:08:30 发表在 20楼
s级纵置后驱，机舱两侧余地还是很多的。双叉臂有空间施展。
ES为什么不用IS动力布局方式？这样就有空间了。IS也没ES大，原因归根结底是啥大家都懂
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2019-07-08 19:14:59 IP
ES 用纵置后驱双叉臂要保证相同的空间就得拉长到国产5系的长度。你以为丰田会这么蠢么？
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2019-07-08 19:33:49 IP
wlj123456677 2019/07/08 19:14:59 发表在 27楼
ES 用纵置后驱双叉臂要保证相同的空间就得拉长到国产5系的长度。你以为丰田会这么蠢么？
那至少可以用多连杆啊，比如a4，沃尔沃！
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2019-07-08 19:18:50 IP
飘响音乐的微风山谷 2019/07/08 17:23:12 发表在 23楼
好像加了个横向稳定杆，虽然我也觉得麦弗逊一般，但是谁能解释下为啥后排不做的平一点，还有个凸起？以为是后驱啊
那是排气管的通道！所有前驱轿车后排过道都会凸起，前驱SUV就不会，因为地盘高排气管可以装下面一点，轿车你排气管装下面一点试试！
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2019-07-08 19:39:18 IP
奧格絕戀 2019/07/08 18:53:18 发表在 24楼
是你在搞笑吧，你说的Amg都是横置前驱，咬文嚼字就是前驱为主的四驱，M2和奥迪的S3，RS3不都是么？！！！
amg前驱为主适时四驱，但仍然四驱啊，行驶的时候根据情况还是会介入好吧。你看你说的，M2也是前驱为主四驱？宝马m2是后驱好嘛？s3，rs3都是全时四驱。这不是咬文嚼字，这是事实好吗？
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2019-07-08 19:44:25 IP
natty23 2019/07/08 14:32:56 发表在 5楼
对啊，麦弗逊有点是体积小，路感强，适用于跑车，所以跑车可能会用到麦弗逊，但是豪华车基本都是用路感过滤好，稳定性强，指向性佳的双叉臂，双叉臂的成本是远远高于麦弗逊的，ES是一台以舒适性为买点的车，为啥要配一个跑车的悬挂，是为了给驾驶者明显的路况感吗？
是为了降低成本
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2019-07-08 18:53:18 IP
呼呼zzzZZzzzZzZZZ 2019/07/08 16:11:49 发表在 22楼
除了tt，哪里还有前驱，别搞笑兄弟。
是你在搞笑吧，你说的Amg都是横置前驱，咬文嚼字就是前驱为主的四驱，M2和奥迪的S3，RS3不都是么？！！！
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2019-07-08 19:11:40 IP
建议联系雷克萨斯总部，也会可以给你答案
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2019-07-08 19:27:34 IP
ES跟亚洲龙通用底盘，亚洲龙的定位本来就只比凯美瑞高一点点，所以ES不可能重新去研发一套新的底盘。就因为汉兰达的前悬是麦弗逊所以80多万的RX450H也一样前悬挂是麦弗逊
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2019-07-08 20:36:01 IP
呼呼zzzZZzzzZzZZZ 2019/07/08 14:18:25 发表在板凳
前段时间刚刚回答完这个问题，麦弗逊通用性很高，小到面包车，大到跑车，之所以会是低廉的代名词，就是因为低端车很多也在用，但不代表它不能通过调教和优化去匹配高端车型。你去看看宝马M4，M2，Z4，奥迪tt，s3，RS3，保时捷718，911。奔驰AMG，A，GLA，CLA。都是前麦弗逊，看调教别看名称。上面这些例子都是性能钢炮，或者跑车。
麦弗逊怎么优化也比不过双叉臂，强度刚性差远了
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2019-07-08 20:42:34 IP
Auinoy 2019/07/08 19:44:25 发表在 34楼
是为了降低成本
丰田减低成本出名，麦弗逊前驱廉价
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2019-07-08 19:40:35 IP
natty23 2019/07/08 19:33:49 发表在 30楼
那至少可以用多连杆啊，比如a4，沃尔沃！
用纵置多连杆也是一样。
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2019-07-08 19:43:28 IP
奧格絕戀 2019/07/08 18:54:59 发表在 25楼
ES为什么不用IS动力布局方式？这样就有空间了。IS也没ES大，原因归根结底是啥大家都懂
es凯美瑞，亚洲龙同平台，都是一个TNGA架构的，这类都是横置前驱。你拿is来说什么.is不是TNGA平台的好吗？一个后驱涡轮车，来和es比什么布局优势？
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2019-07-08 20:39:43 IP
奧格絕戀 2019/07/08 15:47:04 发表在 18楼
按你的理论S级也应该用麦弗逊
Gs才是对标宝马5，奔驰e。es底盘就是廉价
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2019-07-08 20:37:09 IP
wellhow 2019/07/08 15:02:27 发表在 11楼
这车是最廉价的结构，麦弗逊悬架只是其中一方面，还有横置发动机和前驱结构，都是最廉价的！
Gs才能代表雷克萨斯，底盘悬架，内饰用料
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2019-07-08 20:43:16 IP
酒精烤雁 2019/07/08 19:27:34 发表在 29楼
ES跟亚洲龙通用底盘，亚洲龙的定位本来就只比凯美瑞高一点点，所以ES不可能重新去研发一套新的底盘。就因为汉兰达的前悬是麦弗逊所以80多万的RX450H也一样前悬挂是麦弗逊
麦弗逊就是垃圾，gs铝合金双叉臂厚道
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2019-07-08 20:44:02 IP
歌舞青春2016 2019/07/08 20:36:01 发表在 35楼
麦弗逊怎么优化也比不过双叉臂，强度刚性差远了
上限比较低，结构逻辑所致。耐用性丰田的麦弗逊还是可以的。机械操控素质就差双叉臂很多了。
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