ad8zmx6s4 2019/07/13 08:57:34 发表在 40楼

雷克萨斯现在月销多少？二线连凯迪拉克销量也超不了。你有事买讴歌啊，干嘛买冠道

TopFion 2019/07/12 17:42:37 发表在 27楼

和双离合的车，比提速确实没意义， 你如果懂双离合的原理  就知道，差别在哪。 双离合的车，两个离合器，一个135 另一个246。 这套逻辑就是在预挂挡，当你第一个离合器在1挡的时候，第二个离合器2挡已经给你挂好了，基本是无缝衔接，之后第一个离合器再预挂挡3挡，所以双离合提速快，看到这能明白了吧，但是这套逻辑缺点致命，预挂挡不可能每次都给挂到正确的档位，你现在在3挡，你说这个时候另一个离合器应该在几挡，加速还是减速完全就是你自己控制的，很多情况下，你明明是要减速，但是另一个离合器依然给你挂上了4挡，结果就是那种挂错了挡的顿挫异响，挂错了修复到2挡，这是双离合根儿上的逻辑，顶多再错了之后...

johnnysuede2015 2019/07/14 22:08:20 发表在 60楼

你问问全中国哪个车子烧机油烧的全国修理工都知道，Q5为什么跟奔驰宝马同级别，销量上不去，还要靠汉兰达的口碑来说冠道，Q5已经形容不了冠道了嘛

冠军有道 2019/07/15 09:33:59 发表在 65楼

专业啊老哥，解答下1.5的Cvt

tolmmy 2019/07/15 09:42:52 发表在 66楼

一分钱一分货，没必要讨论…

TopFion 2019/07/16 11:15:58 发表在 67楼

cvt的了解不多啊，大概是之前初代的是皮带，之后改成钢带了，逻辑上就是类似个两个圆锥体尖头相对，中间夹着带钢带，这种结构正好两个，一对松一对紧，钢带加档和减档就是两对圆锥体调整松紧来改变钢带的位置关系来变速，类似这样，最初代皮带使用久了由于老化会松弛，出现丢速。改成钢带之后稳定了很多，cvt变速箱是日本的，但是这个钢带基本上80%都出自德国博世，核心部件掌握在别人手里，如鲠在喉啊。 咱单看这个变速箱逻辑也能知道，优点肯定是平顺，而且是最平顺没有之一，cvt的车我开过一些，缺点就是油门踩起来软绵绵，提速的感觉是最差的，一脚油下去，不像其他at 和双离合 动力来的那么直接，它是怎么踩都有一个线性...

ad8zmx6s4 2019/07/11 15:19:24 发表在 板凳

宝马的8at 也不慢啊

ad8zmx6s4 2019/07/11 21:05:34 发表在 14楼

因为本田9at和丰田6是at传动效率太低 ，并不省油。

蛇仔伟1 2019/07/12 11:49:11 发表在 20楼

我就想问下楼主，这4台车你有哪一台汉兰达，冠道论坛都有你发表你用意是什么要比加速快，你买跑车去别在这起哄

本田370 2019/07/11 17:29:42 发表在 9楼

各有各优势，日本车前段加速没那么快，但是省油，高速加速还不错的。。。BBA德国车优势就在低转速搞扭矩，你对比这个没办法；但是如果对比双方油耗。。。保养费用，双方会更公平，毕竟很多人买台车，不是拿来和别人飙车的。。。