2019款四驱七座智享版,转眼间已提车半年行驶了7000多公里,自从加入了车友会之后,每天都在讨论升高换胎
,出去擂了一圈泥巴,却由于没有升高的原因,踏板直接擂弯,不得不回去拆掉换回来原来的护板,所以一直就想升高的问题,在论坛里面看了别人的升高分享,主要分为三种,换减震,换弹簧,加垫块,我最终选择了换弹簧的方案,在网上下单订货,老板发货速度够快,赶上周末前到货,废话不多说了,直接进入主题!
按照约定早上十点半,准时到达了修理厂。
接待人员非常的热情,车子直接开进了车间。
在某宝上到货的新弹簧。
前轮换弹簧针高度。
进入维修位准备。
准备拆卸轮胎
拆掉轮胎
师傅很专心
朋友在围观
第一只后减震拆下来了
分解
原车弹簧对比粗细差不多
师傅第一次装这个弹簧,废了好大劲
俺兄弟说车都拆了,顺便把卡钳喷漆处理一下,***还是可以的。
直接上五金店买了三瓶
就是喷
喷
继续
好了,完成。
后减震完成装配
前减震装配
新旧前弹簧对比
开始装配
装配
装车完成后,轮毂尺寸高了五米,后期也会沉淀淀下去。
装完车后,效果看起来比原车高了一点。
我是很早就关注各类汽车品牌,当时关注过浩影CRV,奇骏,对比以来,还是觉得三菱更合适,我外观比老款更好看一点,线条流畅,装饰条也是点睛之笔,显的非常大气。
用代步自用是完全够了,基础配置都带外观操控空间,内饰都不弱,本着经济高的原则,还是三菱欧蓝德比较划算一点。
总结一下,我最满意的就是外观霸气,配置丰富,安全配置都一样,三菱比较实在,用车成本低,的同价位车型里面欧蓝德算是性价比比较高的,空间又大又宽敞,后乘坐空间也完全没有压力,最适合一般家庭,配置齐全,自带倒车影像和定速巡航,还有自动驻车和电子手刹,操控很轻松,是我觉得我开过车里面上手最快的单手操作,也能游刃有余,随心所欲。