2019款四驱七座智享版，转眼间已提车半年行驶了7000多公里，自从加入了车友会之后，每天都在讨论升高换胎，出去擂了一圈泥巴，却由于没有升高的原因，踏板直接擂弯，不得不回去拆掉换回来原来的护板，所以一直就想升高的问题，在论坛里面看了别人的升高分享，主要分为三种，换减震，换弹簧，加垫块，我最终选择了换弹簧的方案，在网上下单订货，老板发货速度够快，赶上周末前到货，废话不多说了，直接进入主题！

按照约定早上十点半，准时到达了修理厂。

接待人员非常的热情，车子直接开进了车间。

在某宝上到货的新弹簧。

前轮换弹簧针高度。

进入维修位准备。

准备拆卸轮胎

拆掉轮胎

师傅很专心

朋友在围观

第一只后减震拆下来了

分解

原车弹簧对比粗细差不多

师傅第一次装这个弹簧，废了好大劲

俺兄弟说车都拆了，顺便把卡钳喷漆处理一下，***还是可以的。

直接上五金店买了三瓶

就是喷

喷

继续

好了，完成。

后减震完成装配

前减震装配

新旧前弹簧对比

开始装配

装配

装车完成后，轮毂尺寸高了五米，后期也会沉淀淀下去。

装完车后，效果看起来比原车高了一点。
我是很早就关注各类汽车品牌，当时关注过浩影CRV，奇骏，对比以来，还是觉得三菱更合适，我外观比老款更好看一点，线条流畅，装饰条也是点睛之笔，显的非常大气。
用代步自用是完全够了，基础配置都带外观操控空间，内饰都不弱，本着经济高的原则，还是三菱欧蓝德比较划算一点。
总结一下，我最满意的就是外观霸气，配置丰富，安全配置都一样，三菱比较实在，用车成本低，的同价位车型里面欧蓝德算是性价比比较高的，空间又大又宽敞，后乘坐空间也完全没有压力，最适合一般家庭，配置齐全，自带倒车影像和定速巡航，还有自动驻车和电子手刹，操控很轻松，是我觉得我开过车里面上手最快的单手操作，也能游刃有余，随心所欲。