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本文宗旨：

不推荐买车，不带民族情感，尽量中立写出本人感受。

没有车是完美的，没有人会喜欢所有车的，不喜可喷。

每个人都需要通过亲身经历和感受才能完成认知的迭代。

保留对他人选择权的尊重，同时守护自身情绪边界，这才是社交边界感的基石。

塔斯曼蓝

先谈缺点（这样你就可以省略阅读后文了，哈哈哈）：

1、品牌：知名度低。

虽然在泡菜国和美丽国，这已经是在豪华车阵营当中站稳脚跟的品牌。

在国内是极度冷门的小众车，保有量极少，到了甚至可以忽略的程度。

开到大街上，估计99%的看客都不知道这叫什么品牌。

第一反应是“宾利”。稍微懂一点的就是“韩国宾利”。

我的回答是“杂牌车”。如果非要加一个名字，那就是“吉利赛思”。

但在好几个停车场，居然有好几个年轻人居然能直接叫出这车的品牌。

也遇到路上无数跟车拍摄的旁边车主。停在路边也被拍照。。。反正隐私感是没有的。

和BBAL四个品牌的知名度根本无法对比，差很远很远，蚊腿比大象腿。

所以，要普罗大众认识的有面子LOGO，不要买。劝退。

朋友结婚用作主婚车，双闪一开，气场就来。

2、保养服务：维修速度和备件多少。

作为纯进口的车型，一旦发生事故或者刮擦，需要维修更换配件，那么速度肯定会比国产车慢，而且备件也是进口，加上保有量少，所以官方备件也不会多。

这是所有进口车不可避免的硬伤，虽然众所周知，我也把它作为缺点之一。

但是韩系车有专属的配件渠道。有人专门就是做这个。

目前差不多一年半时间，差不多跑了60000公里。除了常规保养，车子暂时没有其他质量问题，或者需要维修的。

而且G80给予5年或10万公里的免费保养（比凌志还多一年），对于一年开4万公里左右的我，很划算，很贴心，我应该可以全部享受完。

要知道，每2万公里免费换一次雨刮，我一年换2次雨刮，还真有点不好意思呢。。。。。。

其实，我是这么想的：多保养一次，多赚一次。保养10次，赚10次。

因为这相对市面上绝大多数的车，这保养政策真的是业界良心啦。

3、渠道：4S店铺少。

对比其他保有量大的合资车或者国产车，店铺真的不多，但已经东南西北布局。

无论购买，或者保养，甚至维修，因覆盖范围，对车主来说，都不是那么方便。

但是我认为4S店铺的多，并不能带来更多销量。

估计对很多人来说，就算4S店开在楼下，也并不一定会买。

4、保值：冷门车谈不上保值。

如果你想开几年然后换新车，二手出掉，那么是不划算的。

冷门车不谈保值，谈保值不买冷门车，要买保有量大的热门车型。

所有强调保值升值的，那差不多都是理财产品了。

中间商不赚差价，自己还想赚自己的差价，这就有点异想天开了。

劳表的保值能力和人为稀缺性的饥饿营销，其实绝大部分工业产品都不具备。

5、退市：怕跑路的不要买。

这首先要感谢一众网友替我们捷尼赛思车主的担心。他们天天担心捷尼赛思又要退市了，辛苦你们的记挂了！

作为一个韩系品牌，从劳恩斯，到捷恩斯，再到捷尼赛思，已经三次改名），三进二出中国市场。

三进宫的口碑的确不好。所以很多潜在车主担心再次退市跑路。

过往这段黑历史，也是一直被黑的主要原因。

但群里有好几位十几二十年的劳恩斯和捷恩斯车主，他们老车还在自己开，又入手了捷尼赛思。

有一位老车主，真是的3个牌子的车都买了，让我相当意外。

和他们聊起来，他们说退市之后，就交给现代保养了。

是终身保养？还是终身保修？还是终身维修？

具体我忘记了，但肯定是现代接手了。所以根据以往经验，所谓“赵完松”是不存在，也就是不用担心售后无人的情况。

退一万步来说，现代起亚集团，2024年全球销量已经世界第三，2025年按上半年的趋势，估计可以冲到全球第二（一哥是丰田）。

所以，如果将来现代能把自己的高端线，在国内完全抛弃，置之不理，我也认了。

我所想到的缺点说完，如果把以上几点作为重点考虑因素，就不用考虑这车了。

接下来再说说不买这车的其他因素。

1、情感归属。

如果你不喜欢日韩车，欧美车，那么就不要勉强，直接忽略。

就像我向某人推荐如何看中国历史。

我推荐了《讲谈社中国史》《剑桥中国史》《哈佛中国史》。

结果人家一句：我只看中国人写的中国历史。

好吧，当我没说。

漂亮双胞胎

2、动力和产地选择。

纯油-混动-新能源，想清楚再买。

纯进口-国产合资-纯种国产，也根据预算定位好车型。

奔宝和GV80（车友图，如侵删）

接下来我就写写我的实际用车感受了，进入车主之间的交流时间。

这车2024年6月某日落地，到如今2025年12月8日，一年半时间，18个月已经开了将近60000公里。

1、油耗：虽然是性能车，但实际是接近三大妈的油耗，这很意外。

之前6000公里我手写累计加减乘除的油耗。经过计算，实际油耗还比车机显示油耗低0.6左右。

以下是多张实拍记录的油耗，基本每一万公里保养累积油耗，稳定在每百公里8.2升左右。

68公里距离油耗6.7

152公里距离油耗6.8

175公里距离油耗6.5

2.7万公里时保养周期累积油耗8.2

15公里下坡油耗4.5

3.7万公里时保养周期累积油耗8.2

4.2万公里时保养周期累积油耗8.2

4.7万公里时保养周期累积油耗8.2

5.7万公里时保养周期累积油耗8.3（由于在小树林停了2个小时，估计拉不回8.2啦）

2、价格：同款全球价格洼地。

买之前我对比过参数，但我还没有这样对比过价格，对比之后，很惊喜。

以下按7.32汇价计算（这是之前比价，不重新计算了。今日7.07，汇率升值，买进口产品更划算啦）：

宝马530i在美国的起步价为52195美刀。折合人仔38.2万元。

奔驰E300标准版售价为51250美刀，折合人仔37.5万元

奔驰E300四驱型售价为54650美刀，折合人仔40万元。

2025款G80在美国2.5T动力起步价57100美刀。折合人仔41.8万元。

新款G80国内起步价29.98万，奔驰宝马以上车型价格在50-60万之间？

还有一点差异就是：奔驰宝马都是国产车，G80是进口车。

这样对比，G80就是全球的价格洼地。比美丽国便宜10多万了。

作为进口车，居然还便宜过美丽国和泡菜国，这是什么概念？

（车友图，如侵删）

3、外观：颜值爆表，气场满满。

我们车主都知道，转向灯一打，那感觉就来了。

双闪一打，那更是醒目，前后车距瞬间拉开。

这不过多讨论，萝卜青菜各有所爱。

（车友图，如侵删）

4、内在：参数配置无敌。

如果大家有留意我上一篇文章，就可以知道同级别无对手，唯一的存在。

试问：市面上有几辆轿车是2.5T动力？

虽然G80是C级车，但很多配置，都是D级车才有，或者D级都没有。

质量就不用我多说了，去看看每年JDPOWER的排名。

实木内饰1

实木内饰2

实木内饰3

5、销量：国内可以忽略，国外破历史记录。

就如三星手机一样，不计算中国市场份额，也照样是全球出货量第一。

捷尼赛思在国内的销量也是真够惨淡，计算了也没有多少。

这是同病相怜的2个韩国品牌。

绝代莱斯康

题外话：

群里我发现很多车主用的就是三星手机。

我以前开天籁，群里也好多前天籁车主。

我想买英菲尼迪Q70L但断货，群里也有好几位Q70L车主。

要知道，这也是冷门车呀，保有量真的少啊，这都能遇见？

难道真的是人以群分？

6、驾驶感受：满意。

G80侧重优雅运动，刚刚启动加速为了舒适性，比不上宝马。

但后端加上实在猛。尤其是120公里之后的加速，完全感觉不到吃力。

120公里过弯，稳如狗。

重要的话说三遍：最满意是底盘，最满意是底盘，最满意是底盘！

对比前任奔E，再对比前前任天籁，就感受更深刻了。

7、音响：买它就是买莱斯康。

新车落地，把高中低音从0-0-0调整为8-0-5，我就喜欢坐里面听音乐。

这也是为什么10个月我就开了30000公里的原因。

但是去年10月底升级之后，均衡器和DSP都修改了，效果就变差了。

这是我目前唯一不满意的地方，希望尽早升级回来原来的参数。

我不需要更新，我只要和新车落地的时候一模一样。

好在今年U盘个性化升级回来了。和原来的差不多，但也不是出厂的版本了，这比较可惜。

因为G80音响原系统，是韩国一位大师级的调音师调节的。我之前还专门搜到了。

8、车主：高素质的一群。

全国几个群我都加入了。这是我遇到素质最高的一群车主。

有各行业的大拿，有创业先锋，有外企高管，有大老板，有玩车的主。

到目前为止，我没有遇到过第一辆车就买G80的车主，都是拥有过几辆车的老司机了。

很多车主都拥有过价格更高的车，更贵的车，更豪华的车。

他们退而求其次，选择了G80。

我最佩服的就是那些G90大哥，真的低调。

不是迈巴赫买不起， 而是G90更有性价比？

就我遇到的就有好几位车主，本身就是汽车行业人士，测评专业人士，自媒体博主。

问他们为什么买这车？

他们说：其实我们每年测评那么多车，对车都麻木了。但G80真的是零差评的车型。

世界上没有完美的车，平时大家群里讨论都是一些小问题，而不是三大件的大问题。

可感知是一群独立思考，不从众，不随大流，有自己主见和观点，坚持己见的主。

从群里讨论来看，更印证了我的最初给出的人群画像。

写在最后一句话：买车就买自己喜欢的车。所有的勉强都化作纠结和悔恨。

美丽国总统就职那天孔军一号白色GV80

即将登上kong军壹号的这位美女大家认识？

行云流水之作，如有错误，请指出。