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闻风而动ing 2017/10/07 23:17:37 发表在 主楼
前面帖子也写了好几篇了，有不少兄弟支持我，给我留言鼓励，甚至给我起了昵称“风动兄”(这个名字我很喜欢)，同时，我也感受不少“群喷”，那叫一个酸爽。其实，我的初衷很简单，利用自身职业优势在网络的世界里找到一点自己的存在感，顺便结识一些朋友，同时，大家的意见和讨论也有助于我的工作。这也不行吗？言归正传吧，对双离合有疑问的兄弟们，我来交作业了。市面上的变速箱主要分为手动、自动两大类。手动变速箱大家肯定都接触过，我们大部分人在驾校里面学的就是它。优点也突出，比如说结构简单、性能可靠、维修成本低、有驾驶乐趣（“老司机”更容易体会到的乐趣）。不过对大多数人来说，现在城市里拥堵比较厉害，这种变速箱用起来就不...
民用车用双离合就是引入歧途。哈哈！换挡快了，车低速时就顿挫明显，要是延长换挡时间，有可能加速滞后，或坡道溜车，就是去双离合的意义了。某众不是让低速空挡滑行吗？哈哈！还有没有变矩器的硬性链接，换挡或加油时的异响，量离合片的磨损，要解决这些恐怕双离合的造价就买辆车了。用现在的AT升级一下---增加锁止率，解决一下换挡的顿挫，岂不对消费者更好。成本也不会增加。就像途观L车主说的那样，我们要落后的8AT,先进的DSG给美国。哈哈！ -
我的车是大众七速干式双离合，明锐1.4t 2010款，目前6年8万多公里，这些年多次自驾过山东（家在辽宁），内蒙，黑龙江，去年一家三口自驾新疆（全程12000公里），经历过很多三四十公里的超长下坡，全部是用手自一体变速箱的手动模式中的低档位结合刹车进行制动，上坡时如果前面有大货车时一律用运动模式迅速超车，也就是说几乎所有极限状况我不仅用，而且经常使用，因此我觉着大众的双离合还是可圈可点的，至于顿挫那是真的有，而且非常明显，尤其是稍稍激烈一点时还非常严重，这时的车开起来非常的不舒服，这也是事实，据说现在新出的产品有所改变。有一点可以适当吹吹牛，可能是直接的连接方式吧，没有液力传动的动力损失，这车长途真的很省油，我的新疆自驾，加速超车从来没考虑过油耗，都是一脚油门到底，然而全程统计油耗（我觉得这样才是最准的），百公里5.4升。所以我认为大众的双离合真的没那么不堪，至于“中奖”的问题，哪个品牌都有这种可能，包括bba也一样，这是工业产品所必不可少的概率问题。其实，我们现在最最应该关心的是中国的大众的严重减配问题，未来有购买大众产品意愿的消费者必需加以重视。
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闻风而动ing 2017/10/07 23:17:37 发表在 主楼
前面帖子也写了好几篇了，有不少兄弟支持我，给我留言鼓励，甚至给我起了昵称“风动兄”(这个名字我很喜欢)，同时，我也感受不少“群喷”，那叫一个酸爽。其实，我的初衷很简单，利用自身职业优势在网络的世界里找到一点自己的存在感，顺便结识一些朋友，同时，大家的意见和讨论也有助于我的工作。这也不行吗？言归正传吧，对双离合有疑问的兄弟们，我来交作业了。市面上的变速箱主要分为手动、自动两大类。手动变速箱大家肯定都接触过，我们大部分人在驾校里面学的就是它。优点也突出，比如说结构简单、性能可靠、维修成本低、有驾驶乐趣（“老司机”更容易体会到的乐趣）。不过对大多数人来说，现在城市里拥堵比较厉害，这种变速箱用起来就不...
“为防止变速箱油温过热，项目组制定了严格的测试标准。沃尔沃的测试标准车辆满载2.3吨的情况下，拖着1.8吨重的拖车，在10%的坡路上连续10次起停，变速箱的油温没有超标。01的7DCT变速箱，在拖车坡道起停测试中27次连续起停，油温仍在正常范围内。”
经常回重庆，就会遇到这种坡道堵车的情况。一次从上新街上南山，全程堵车，颇高路陡，缓缓挪动，不停的坡道起步。我当时开的还是手动挡......太绝望了。。。。 -
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哇⊙ω⊙满满干货！更加坚定了我等01的信心！
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