曾国藩1412 2018/01/20 12:41:00 发表在 82楼
纯理论的东西我不会细看(因为没有事实依据),涉及到工信部的东西我更不会去较真(因为上有政策下有对策)。说实话,一个产品出来宣扬一番很正常,能理解,吊打这吊打那无非就是博个眼球,以前是大众之流,现在是吉利之流。中国有句老话,“还不会走你都想跑了?”中国品牌比之以前,是有进步,但在世界范围内,还是个小学生,小学生和小学生比比功课就行了,和研究生,和博士,是一个档次?更有甚者,小学生拿自己花了一天好不容易做对的试卷和研究生一小时随随便便填的试卷比,然后吹牛说我比研究生还厉害,这就是你的逻辑?领克的最直接对标产品是WEY,同为中国品牌的豪华车型,孰优孰劣是应该一较高下。这两款产品实车我只见过WEY,因...
来自火星猪猪 2018/03/15 18:17:37 发表在 388楼
你为什么不说Q3上市多少年,领克才上市多久?品牌的建立需要过程,另外4700跟4000并没有质的区别,两款产品,如果销量并没有差到太多,那我们可以认为这两款产品其实在产品力上存在的只是细微差异,并非是量级上的差距,而这种差异是非常容易就能补上的,当然,你要跟我说品牌的差距,那我没什么说的,毕竟领克生来就不是对比Q3的,只是好事的车评人觉得领克有实力挑战Q3,所以拿来对比,当然,这一切的对比都是建立在产品力的对比上,无关品牌,另外我想说,车评人公信力如何我们不去讨论,但最起码比那些空口无凭说瞎话的人有参考性,某个坛友说的很对,任何车企,车评人吹到10分,可能产品力只有七分,有些车企不吹,不是因为...
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