首先就我平时的用车体验来说，能够很明显的感受领克01的更偏向于舒适性的调教，尤其是在底盘的质感方面，作为CMA架构下的产物，领克01的底盘路感的传递、扎实程度都有着不错的表现，由于领克01在整体的调校上偏向于舒适性的同时也能提供充足的支撑性，就算连续过弯时也不会有明显的飘忽感，这与领克悬架的簧下质量低有着很大关系。
总的来说，领克01扎实的底盘功底和CMA架构的先进技术有很大的关系，而对于这个级别的SUV车型而言，领克的表现和底盘的设计确实有着越级的实力。

接着来说一说为什么领克01的底盘稳定的原因，作为紧凑级SUV的领克01的前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，这种悬架设计是该级别的主流搭配。不过由于CMA架构的优秀基因和欧洲&中国团队的悉心调教，领克01在舒适性和运动性能上均有着不错的表现。
作为一台SUV车型，领克01对于底盘的保护做的相当的到位，发动机、变速箱底部以及排气管左右两侧都带有玻纤树脂护板覆盖，不仅能保护车辆的重要部件，对整车的空气动力学优化也有显著的效果。
领克01的前麦弗逊悬架，采用了铝合金轴座 钢板冲压焊接而成的下控制臂这种组合形式在保证悬架强度的同时降低了簧下质量，对车辆的操控表现有很大帮助。

领克01的底盘中段还覆盖有大面积的树脂保护，不仅可以让底盘变得更为平整，更能提高空气动力学水平进而有效的降低风阻实现降低油耗。而且，还可以改善车辆的NVH水平，同时对底盘的一些管路也是一种保护。