好长时间没交作业了现将DIY安装日行灯过程呈上，见谅。

据说日行灯能较大提升车被看到的概率，减少事故的发生。可将挽救生命的几率提高3—5%。还是据说，欧洲有些国家白天行车必须要开近光灯，否则是要按违章处罚。加之有点小个性，也起了安日行灯小折腾下的想法。

选灯：

从功耗和使用寿命上来说，肯定要选LED的日行灯。考虑功能多一点为好，就选了带转向功能的。平时是发白光，当转向时随着该侧的转向灯发出闪动的琥铂色。价格吗比较好接受的。淘网上有不少这类的东西。

安装想法：

1、不准备接开关来控制是否亮起。考虑一是将线从发动机舱进入驾驶室比较麻烦；二是且需要引接较长的线；三是不要使用开关控制，以免使用起来有可能会忘记扳动开关。
2、直接从发动机舱里取电源，由发动机启动控制。只有当启动着车发动机工作时，日行灯才会亮起，发动机熄火则就灭掉。点火开关在“ACC”和“ON”位时，日行灯是不亮的，这样熄火听CD时也不会亮起。

外包装 LP手很快当偶回来时，快件的包装已拆掉了。

真实面目（8灯的）

全部组成（两个灯、两对线、两个支架还有一包螺丝），带转向灯的一端再配根根线就更好了。

灯后面的接线 正（红）、负（黑）、转向控制线（黄）。

通常的接法 先将两个灯的正、负分别接在一起，再接12V的正、负极。

先分别接到12V上测试一下。白光。


测得电流当电压为12V时约80mA（500ma的量程）。这样每个日行灯的功率大约1W左右。

 转向时的琥铂光

此时电流约100mA 。

当地电子城自购快速接线端头（用于接线），安装时空间比较小会方便些。


继电器、接线垫片、保险等 ，只要找对地方这些都很便宜的。


开始安装 为方便操作先拆掉进气管。

继续拆

还是继续拆

还要拆开发动机舱内的电源盒（电瓶的右侧）

上面两个卡子 要同时推开

下面的卡子也要推开

拆开了

这样看更清楚些。

当时连另一面也拆开了（主要是测一下线端以确定是否正确）

红圈中是准备接线的位置（MT档）

AT车型

图中所示的线(蓝色和棕色线均可）

为了进一步的确定，最好是测一下该线的电压情况。方法是用一根针插到线中，再用表笔接触到针上，
测一下启动发动机时电压。从图中看出发动着车后可测得12的电压，自动档车再扳动档位看电压是否
正常，熄火后则消失。这样就完全可以确定该线为可接+12V处。由于日行灯的电流较小，接到此处是
完全没有问题的。（操作时小心别把针掉到车里面，将针带上段线吧）

找到合适的接线处线，大功基本就告成了。只要接上线就行了

负极只要接到车体上（打铁）就行了。

接好正、负极后，发动车试一下，亮是必须的。

日行灯转向的黄线要与转向灯的正极相接（转向灯中间的线）。右侧的

左侧的（接线时空间比右侧的要小，恐怕要有点耐心才行）。

保险要接上（本案选0.5A），串在+12V上。加接的电器一定要注意，最好是接上独立的保险得以预防，以免万一出现短路现象，导致引起其它问题。

都接好后，将拆下的东西恢复，启动车后日行灯的效果

打开左转向灯

注：

1、如果想只是白天亮，而夜间打开夜灯时不亮也很简单。只要安一个12V继电器，并接到示宽灯上，
利用继电器的常接点控制日行灯的正极（串接），即当打开示宽灯时，继电器工作将常接点断开，日行灯则
会熄灭。

接上的继电器（线未处理前的面子）。