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原帖由 645772 于 2012-01-04 18:22 发表在 424 楼
楼主,其实这事本没有啥的,只是你这标题起的有点过了......致命弱点......看起来确实会让不少车主反感
同感，楼主的标题太耸人听闻了，有博人眼球之嫌 -
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原帖由 thunderwan 于 2012-01-03 23:41 发表在 391 楼
什么都不懂，还在这边跟我装，质量、技术、销售、设计，我哪个没做过，你以为工厂里换个零件、变个设计有多麻烦啊，对于工厂我了解的比你多得多。。。。。。就是应为日车取消防撞梁，关键时候会死人的，所以我们才生气，怪厂家不厚道。。。。。。。。还好意思说汽车厂家不会在意500块的成本，简直是太可笑了，汽车上有多少零件可以一下子省500块的啊，可能我说有的车买一辆就赚个500块，你信吗。。。。。。。。你很天真，觉得汽车行业就应该严谨，变一颗螺丝都应该做很多验证试验，是的，道理上是应该这样，但实现很残酷，几乎没有一家汽车厂会这样做，…
呵呵 我不知道你搞的是啥子技术，有多高的含量，东西想换就换，零件想拆就拆。我现在是搞电梯研发，一个弹簧触点的更换我需要进行100万次大电流和500万次微小电流测试；
我一个支架从分体折弯变成一体折弯，我需要进行10万次冲击测试和100万次耐久测试，也不用和你一一列举了。
你所谓你搞的技术大概也就是进行一些技术支持售后服务吧，你真的懂技术？
节约成本靠的是技术的革新，结构的优化来达到目的，你以为都是采用缺斤少两来达到么。。。
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原帖由 一直的暮色江南 于 2012-01-13 16:35 发表在 431 楼
呵呵 我不知道你搞的是啥子技术，有多高的含量，东西想换就换，零件想拆就拆。我现在是搞电梯研发，一个弹簧触点的更换我需要进行100万次大电流和500万次微小电流测试；我一个支架从分体折弯变成一体折弯，我需要进行10万次冲击测试和100万次耐久测试，也不用和你一一列举了。你所谓你搞的技术大概也就是进行一些技术支持售后服务吧，你真的懂技术？节约成本靠的是技术的革新，结构的优化来达到目的，你以为都是采用缺斤少两来达到么。。。…
说那么多有什么用啊，不应该的事情日产已经做了。。。。。 -
没有防撞梁是车体吸收撞击能量——为的是保护乘客而车体遭到破坏。装了防撞梁是人体收撞击能量——为的是保护......
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原帖由 骑蚂蚁抢银行 于 2011-12-28 19:53 发表在 152 楼
本人小总结下吧：此贴是本人所写，写的时候也就是想给大家看看，不想曾引起诸多争论，我加装纯属个人行为，不是我固执，我刚毕业之际在日产工作三年之久，参加厂家质量的培训无数次、看过骐达的生产车间和整装车间、亲口问过那丑一比的日本技术总监，没有防撞钢梁是真的实实在在的为了控制成本，高性能泡沫只是厂家的设计人员换了一种材料，这个材料的功能也能抗一点尾部撞击，但是和钢梁比差一截，本来不想说的，今天打开此贴有很多人的意见都不一样，看见某些抨击语言都有点火，我***不能好好讲话啊！还有希望看出事故看安装结果的，这类人你讲你自…楼主,
其实这事本没有啥的,
只是你这标题起的有点过了......致命弱点......看起来确实会让不少车主反感
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原帖由 ooka 于 2012-01-04 11:19 发表在 415 楼
翻下论坛。。。。汽车之家车托车黑泛滥，这样的数据有代表性？我说的质量控制是平台优势，大众在这块做的绝对是厚道的。最后，你说美国迈腾2.5的比2.0的凯美瑞便宜？你哪来的数据？官网不知道上吗？2.5的PASSAT最低19995,凯美瑞2.0的最低18270，哪个比哪个便宜？换代凯美瑞更是取消了2.0，直接2.5的排量起了，起价21955.至于你说的烧机油问题，我没有长期使用德国车的经历，不好比较。网上确实说德系的烧机油，包括奔驰宝马。一般烧机油2种情况，1种是磨损，1中是密封的问题。新车出来一两年不可能有大的磨损，所以估计是密封的问题。这个密封涉及到的…
烧机油这个事，我说实话，我感觉就是工作原理的不同而已。甚至可以这样说，这个车就是烧机油，为了动力你必须付出的代价，你爱买就买，这个车就是这样。
的确没有啥好奇怪的。
不过在美国大众的确卖的不如丰田，这是事实。
如果你说大众在技术上领先丰田还差不多，但是要说质量控制嘛，有待磋商。。呵呵。。
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原帖由 guoyanglyl 于 2012-01-04 17:03 发表在 419 楼
307的我没见过，帕萨特，速腾，桑塔纳2000，我都见过，包括奇瑞的。。包括楼主这个，6公斤重，你自己算算有几毫米，别告诉我你一脚踹不弯3毫米的铁皮。
防撞钢梁是3MM厚的高强度钢或更厚的铝合金材料，不过形状是U型的，强度不一般，脚是不可能踢弯的，反正307的是这样。。。。。。 -
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原帖由 thunderwan 于 2012-01-04 17:29 发表在 422 楼
防撞钢梁是3MM厚的高强度钢或更厚的铝合金材料，不过形状是U型的，强度不一般，脚是不可能踢弯的，反正307的是这样。。。。。。
你说的这个应该是最新的设计了。。早一点的车型，是竖梁上直接焊一个铁棍了事。
现在的则有4层，一层是外壳塑料，一层泡沫，一层防撞梁，还有一层吸收盒。
这样车辆发生碰撞的时候吸收盒变形溃缩从而保护车体。
这种应该是最合理的设计。
这个应该是理念的问题，欧洲高速公路不限速，路宽人少，而日本更讲究对行人的保护。
理论上车头是块棉花才好呢，撞到人减少伤害的几率。但是维修费用也惊人呀。。
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事实证明骐达很坚固：
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原帖由 ariane5 于 2012-01-18 01:02 发表在 436 楼
小磕小碰，还是泡沫效果好的。。
其实主要是外观及结构的问题否则理论上 纯泡沫打造一辆车（假设 不考虑温度那些）
撞起来 还真的像玩太极……
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原帖由 蚊子刘 于 2011-11-19 21:34 发表在 13 楼
是不是应该装不说，图片上的这个支撑柱不应该替换。
这个玩意留着会有什么用?两只长在屁股上面的角? -
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原帖由 真成飞 于 2012-01-18 03:04 发表在 439 楼
这个玩意留着会有什么用?两只长在屁股上面的角?
人家那个是给你加装防撞梁的支点 看造型都知道有溃缩设计却拆了 直接硬生生固定一个防撞梁上去
可见国人 不少智商之低下
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小磕小碰，还是泡沫效果好的。。
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原帖由 骑蚂蚁抢银行 于 2012-01-17 15:27 发表
本人是致酷版1.6T骐达，提车已有几个月之久，目前来说4S店能有的原厂装潢基本都装的差不多了，前面一篇帖子里贴出来过（“合肥地区第一台1.6T红色致酷版骐达！第一次作业~”），前几日才发现有一样重要的东西忘记了，那就是后防撞梁，可恶的日本人、可恶的尼桑，我真的很不能理解为何此物不装，更难以理解4S店备件部都没卖的，所以只能在淘宝上买，在同价位的车中，我仔细对比了，目前只有骐达和思域没有，对于我购买的此版本车型，什么倒车雷达没有、电动座椅没有、定速巡航没有、方向盘多功能键没有、点烟器没有、导航没有（基本没奢侈想过），我都能… -
这图牛逼了！明显看出捷达驾驶舱变形了！车顶、左后车门……是不？！不是ps出来的吧？
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原帖由 hanz1 于 2012-01-17 15:28 发表在 435 楼
事实证明骐达很坚固：
其实主要是外观及结构的问题
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